Дан, фото салона нету?

Есть, уже выложено. :)

Снова двигатель в первом.

-=Есть, уже выложено. :) — Dan from Minsk=-
Спасибо! А вида на двигатель не имеется?

Имеется: http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=5073&start=900

Вообщем-то нормальный моторный отсек.А накопитель в первой секции сфоткал? Интересно каких размеров он.

Там накопитель по длине нормальный, но к нему за угол надо заходить :) И ещё я не понял зачем поделили надвое в площадку в прицепе.

Всё-всё-всё я сфоткал, но у меня лимит в 5 фото, завтра выложу. :)

нам бы такой в Алматы

>нам бы такой в Алматы
Размечтался, Максим ! Щасссс....
Китайцев опять купят на смену Нуанхаям... Им цена 3 пинка в базарный день за десяток - бабки отмыть проще, а за этот МаЗ надо выложить приличные деньги, а наши джигиты угробят в два счета.....

МАЗы выглядят потрясающе, очень красивые автобусы!!!

А моторный на уровне окон, можно было и обыграть, как минимум покрасить в другой цвет, я не дизайнер, я строитель, но что-то думаю придумать можно.

А как с качеством сборки у Маза ?

Неплохо, но пока не идеально.

Рано или поздно, но сочленённик на базе МАЗ-203 должен был появиться. Остаётся надеяться, что на пробных экземплярах дело не остановится.

Конечно не остановится. Об этом и речи нет.

Честно говоря, автобус не впечатлил!Вся показуха рано или поздно кончится.На нынешние новые 10*.4** стыдно смотреть после 2 недель, все начинает трещать,тормоза гудят,замки на дверях ломаются и это лишь немногое.

>> Неплохо, но пока не идеально.

а что было не так? По-моему, очень даже прилично выполнен, ни одна панель не трещала во время езды, не то что в Белкоммунмашевских 420-х.

Да, по качеству сборки этого автобуса внешне претензий нет.

А двигатель в прицеп поставить религия не позволила? Или сделать моторный отсек хотя бы такой по размерам, как у МАЗ-105?

Дубль три. Шкаф большой по причине Евро-5, сзади не поставили из-за не совсем очевидного ухудшения управляемости.

Пол европы ездит с движками сзади и ничего, а у МАЗа вдруг управляемость плохой становится, интересно...

Ну в Европе морозы редкость, а у нас скользкая дорога очень частое явление. Вот и управляемость

C движками сзади давно уже ездит не полевропы, а вся Европа :) Как году в 1970ом +/- начала, так до сих пор остановиться и не может. А таких красивых с двигателем в базе первой секции только и остались МАЗ да Ван Хул. Но Ван Хул хоть свес прицепа укороченный делает и колёса подруливающие односкатные. Я, грешным делом, думал, что на 205 прицеп будет уже активным.

Почему-то на таком же низкопольном 6213 нормально ездят в Москве и Питере, а 6212 так вообще по разным регионам России и не только... Не так далеко от Минска находится Вильнюс - там спокойно работают Каросы и Вольво с движком сзади... А морозы такие же, как и в Белоруссии... Да и у нас в Ростове скользкая дорога бывает зимой (поскольку снег долго не держится, а тает-замерзает и т.д, может быть и корка льда на дороге), MB O345G работают и ничего...

ага, в Швеции, в Финландии, в Норвегии, Голландии, Дании мороз и снег страшная редкость - всего 4-5 месяцев в году, не чаще ;)

А вообще, ABS, ESP и автоматику противоскладывания для узла сочленения, мягко говоря, не вчера придумали.

Что Вильнюс :) У нас тоже есть и не первый год http://fotobus.msk.ru/list.php?cid=15&mid=58 , да и в Минске были Кароса, есть O345G.

Например у ЛАЗа А-292 тоже двигатель сзади и нормально ездит и зимы в Украине такие-же!

Зато на МАЗе изобрели лесапет и сделали не как у всех, че вам еще надо?:)

У нас ходят Каросы-В841, АКА-6226, ЛиАЗ-6212 с задним приводом и нечего, и это притом, что наши морозы покрепче белорусских и украинских.

Да, нам в Сумах только мечтать о таких автобусах, кроме казелей и их клонов (Рут, Дельфинов), да ещё пары Богданов болше ничего нету. :(

У вас в Украине какой-то маразм с автобусами :( Всё свели даже не к ПАЗам, а к каким-то извращённым формам маршруток.