Надолго его к нам на обкатку?

Сказали что нет. Надо подсчитать всё и думать, рентабельно или нет
Если всё пройдёт хорошо - ждём 25 машин

Пустить такую машину на 220, 550 еще есть смысл, но на дублера ОТ.... Зная какие водители работают на 509 - на половине маршрута его уже следующий А091/2 будет поджимать.
Будет аналогичная ситуация как с А601 на 529. В пик зайцы, а в межпик воздуховоз.

Можно взять в расчет момент, что перевозчик хочет выйти на муниципальные маршруты, учитывая все нововведения по развитию автобусной сети.

Цитата (Smeshnoi, 23.03.2016):
>
> Пустить такую машину на 220, 550 еще есть смысл, но на дублера ОТ....

СА и ЯА в голос трубят что не хотят идти на предстоящий тендер на 550
Их же пугают постоянно троллейбусом (ещё со времён выборов). Вот они и не рыпаются. Но все мы понимаем, что для пуска тралика надо минимум +20 машин. А все эти легенды про тр550 лишь для того чтоб СА и ЯА не лезли

Хотя СА собирается идти :)
Увидим что будет в апреле/мае

А КПТ не выгодно брать машины такие. То будут меньше денег выделять, соответственно меньше получится воровать :)

Цитата (Александр Савченко, 23.03.2016):
>
> Хотя СА собирается идти :)

:D
С какими машинами? Они лучше бы задумались о замене машин на 189,230. А то ездит "лицо" фирмы в самом центре.

Цитата (Александр Савченко, 23.03.2016):
>
> СА и ЯА в голос трубят что не хотят идти на предстоящий тендер на 550

Та неее, КПТ 550 не отдаст.

Цитата (Smeshnoi, 23.03.2016):
>
> :D
> С какими машинами? Они лучше бы задумались о замене машин на 189,230. А то ездит "лицо" фирмы в самом центре.

увидишь :)

Цитата (Smeshnoi, 23.03.2016):
>
> Та неее, КПТ 550 не отдаст.

понятное дело кормушку терять не захотят. Сейчас потеряй 220 и 550 и сразу банкротом станут парки)

Цитата (Александр Савченко, 23.03.2016):
> СА и ЯА в голос трубят что не хотят идти на предстоящий тендер на 550

Откуда дровишки о конкурсе на 550?
По моей информации, на конкурс его выносить не планируют

Цитата (HAnS, 23.03.2016):
>
> Откуда дровишки о конкурсе на 550?
> По моей информации, на конкурс его выносить не планируют

Подождём конкурса. Если его не будет - значит больше этим источником не буду пользоваться

Офигеть! Богданы большие тоже бывают оказывается. Я думал они все мини-автобусы. Супер! Симпатично смотрится.

Цитата (Игорь Январь, 23.03.2016):
> Офигеть! Богданы большие тоже бывают оказывается. Я думал они все мини-автобусы. Супер! Симпатично смотрится.

Так сейчас все автобусно-троллейбусные кузова унифицированы.

Он с АКПП?

Цитата (maxiWELL, 24.03.2016):
> Так сейчас все автобусно-троллейбусные кузова унифицированы.

Автобус-гармошку на Богдане еще не сделали. Но скорее не потому что не хотят, а потому что никто не заказывает.

Цитата (Андрей Янковский, 24.03.2016):
>
> Он с АКПП?

да

Его случайно не в Познань собирались продавать?

С чего вдруг?

Цитата (Бараш Алексей, 24.03.2016):
> Его случайно не в Познань собирались продавать?

В Познани зелёный и жёлтый в цветах кузова расположены наоборот, нежели на сабже :)
http://fotobus.msk.ru/photo/909848/

За окрас нужно благодарить этот завод: http://vmzhk.vioil.com/ua/

Они подарили Виннице 5 девайсов в своих цветах, с тех пор это стало основным цветом там для автобусов.

Вообще цвета жёлтый с зелёным подходят друг к другу.

Цитата (Андрей Янковский, 24.03.2016):
>
> Автобус-гармошку на Богдане еще не сделали. Но скорее не потому что не хотят, а потому что никто не заказывает.

Дорогое удовольствие с такими ценами на дизель на гармошке кататься. Вот если бы богдан газовый движок начал ставить...

Цитата (Smeshnoi, 25.03.2016):
> Дорогое удовольствие с такими ценами на дизель на гармошке кататься. Вот если бы богдан газовый движок начал ставить...

Гармошки смысла не будут иметь, пока у вас где не рута, там спринтер. Они в таких условиях не выживают даже на рапсовом масле.

Да и газовый автобус не так дешев в эксплуатации, как кажется

Гармошки это вещь такая, берется муниципалами. А у них там сегодня не нужно - завтра ВНЕЗАПНО нужно очень много и на вчера. Поэтому действительно важно иметь её в модельном ряду.

Тут скорее всё же дело в том что они действительно не смогли пока её сделать. Так-то даже трёхосники сделали и сертифицировали, на которые спросу еще меньше чем на гармошки.

Цитата (Santehnik, 25.03.2016):
> Тут скорее всё же дело в том что они действительно не смогли пока её сделать. Так-то даже трёхосники сделали и сертифицировали, на которые спросу еще меньше чем на гармошки.

Странно, что не согли сделать. ЛАЗ делал, и сами троли-гармошки же делают. И вообще странно что трёхосники не популярны, они же самые дешевые в пас/км.

Цитата (Santehnik, 25.03.2016):
> Тут скорее всё же дело в том что они действительно не смогли пока её сделать.

А, ну да, и правда забыл, для автобуса надо или городить движок в передней секции а-ля МАЗ или Volvo, или покупать Hubner. С троллейбусом проще, там когда 2 ведущих моста, то с узлом сочленения особых премудростей не надо.

Цитата (Santehnik, 25.03.2016):
> Так-то даже трёхосники сделали и сертифицировали, на которые спросу еще меньше чем на гармошки.

А может, дело еще в бюрократии? На 15-метровых, даже на междугородных 2-этажных 4-осных, можно ездить с категорией Д, на которую выучиться проблем нет, а на гармошку в Украине к сожалению надо ДЕ, которую получить намного сложнее. Знакомый, имея катеогрии В С и Д, пошел учиться на Е, так ему ВЕ и СЕ дали, а ДЕ нет. :(((

Цитата (Андрей Янковский, 25.03.2016):
> А, ну да, и правда забыл, для автобуса надо или городить движок в передней секции а-ля МАЗ или Volvo, или покупать Hubner.

Есть некие китайские сочленения для заднемоторных низкопольников, но тут еще вопрос, насколько они жизнеспособны...

Цитата (Santehnik, 25.03.2016):
> Тут скорее всё же дело в том что они действительно не смогли пока её сделать.

ЛАЗ смог, а Богдан - нет?

Цитата (STS, 25.03.2016):
> ЛАЗ смог, а Богдан - нет?

ЛАЗ тупо взял троллейбус, выкинул электродвижки и воткнул автобусный движок.
У Богдана так не получится, им нужно кузов заново чертить.