Fotobus
Maďarsko, MABI Modulo M108D č. NGC-024
  Maďarsko, MABI Modulo M108D č. NGC-024  —  linka 101
 Maďarsko, Budapest, Péterhegyi út

Autor: dcs100 · Maďarsko           Datum: Čtvrtek 31. prosince 2015

Statistika

Zveřejněno 01.01.2016 16:22 MSK
Zhlédnutí — 1699

Podrobné informace

Hodnocení

Celkové hodnocení: +90
Michal Isakov+1
LSU 106+1
Кривич Илья+1
reshz+1
Андрей Янковский+1
Иван Войтешонок+1
Kou_Vlad44+1
Ruslan_NF+1
dimon46rus+1
Локхид+1
Владимир М.+1
Леонид Склюев+1
sSnaiperis+1
САНЁК 76 RUS+1
toljn+1
VVN+1
Макс И+1
Дмитрий Апельсинов+1
STS+1
Yaroslav V.+1
Manjak+1
saнчо+1
Vovan38rus+1
sav2403+1
спринтер85+1
Владимир Самарин+1
bolani+1
Seikoof+1
Костромич+1
Виталий Шляпникoв+1
AntoNN+1
Лев Лёвочкин+1
Илья В.+1
Bogdan Smykov+1
Iluha+1
01-06+1
Александр Александров+1
emercome19+1
Lexrudz+1
Mettal+1
bogdankrivoyrog+1
WEST+1
Игорь Букатин+1
Антон Чулков+1
AS+1
Владимир Зыкин+1
семён кузнецов+1
Dиман+1
ValerG781+1
пассат+1
Alex25+1
istok+1
Влад Булгаков+1
Serginho+1
Кирпич+1
Никита Лапин+1
JenCh012+1
Diman RF+1
Петрович+1
VitalikTTL+1
wpwpr+1
Булыч+1
Алексей Чернов+1
Maksimus+1
Ян Мухтаров+1
БТЗ 52011+1
LinieO+1
ikarusbus+1
Джесси+1
Илья Плеханов+1
ИА.+1
Factor-X+1
Aртур+1
Abramov_Anton+1
Иван Ревенков+1
Алексей Мякишев+1
PPS+1
sambrano+1
Александров Николай+1
роман88+1
Бараш Алексей+1
Cергей Визгалов+1
alex26+1
egor272272+1
Briedis+1
Сидик из ПТУ+1
Grenadier_Thomas+1
Станислав Богомолов+1
штык+1
Nikolay_k+1

Camera Settings

Model:NIKON D3200
Date and Time:31.12.2015 13:29
Exposure Time:1/800 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:200
Focal Length:55 mm
Show all EXIF tags

Komentáře · 43

02.01.2016 11:33 MSK
Odkaz
Aртур · Bashkortostan
Počet fotografií: 10943
В таком же кузове были и Икарусы?
02.01.2016 11:43 MSK
Odkaz
Nikolay_k · Moskevská oblast
Počet fotografií: 710
Были. Они решили сменить торговую марку.
Теперь все MABI Modulo
02.01.2016 11:50 MSK
Odkaz
Aртур · Bashkortostan
Počet fotografií: 10943
А чем был хуже Икарус?
02.01.2016 11:52 MSK
Odkaz
Nikolay_k · Moskevská oblast
Počet fotografií: 710
Aртур · 02.01.2016
А чем был хуже Икарус?
=====
Пока не знаю...
Может решили как ГАЗ, лепить один шильдик на все модели и быстро довели до реализации. Может какие-то терки с предыдущим правообладатилем марки. Не знаю пока.
02.01.2016 13:10 MSK
Odkaz
dcs100 · Maďarsko
Počet fotografií: 59
http://omnibusz.blog.hu/2015/12/20/ujabb_magyar_buszok_erkeztek_budapestre
02.01.2016 13:13 MSK
Odkaz
ikarusbus · Samara region
Počet fotografií: 342
Nikolay_k · 02.01.2016
Может какие-то терки с предыдущим правообладатилем марки.
Там не совсем понятная пока история с новым объединением венгерских автобусостроителей в группу EvoPro (туда вошли ARC, Lanta и NABI) под названием MABI-BUS Kft. Но в эту группу не вошёл Габор Селеш (который в своё время развалил сам Икарус, потом продал его, купил обратно, выпустил несколько десятков автобусов вместе с ARC и т.д.), и, вероятно, бренд "Икарус" остался с ним и заводом в Секешфехерваре (который сейчас ничего не выпускает), а MABI обосновалось на заводе в Будапеште (на Матьяшфёлде), попутно прибрав к себе и бывший Ikarus EAG, с которым пока тоже ничего не ясно. И вот этот новый MABI, подписав контракт с BKV на 50 машин (в том числе PKD), поставляет Будапешту слегка модернизированный до Евро-6 ARC-Ikarus V127 под брендом "Modulo". Названия получше, видимо, пока придумать не смогли.
02.01.2016 17:18 MSK
Odkaz
Bez fotografií
А кто вообще выпускает эти автобусы?
02.01.2016 20:46 MSK
Odkaz
Управляющий · other region
Počet fotografií: 191
Н-да не видать видимо Геленджику современных икарусов(?). Если только с этими красавцами получится: http://fotobus.msk.ru/vehicle/687884/#n805076 и http://fotobus.msk.ru/vehicle/733819/#n863664. Правда это пока лишь разговоры в кабинетах.
Aртур · 02.01.2016
А чем был хуже Икарус?
Вопрос не в хуже или лучше, а в стереотипах. "Икарус" устарел и большинство вспоминает машины 200-ой серии слыша слово "Икарус". И не думаю, что большинству понравится новость о закупках икарусов в свете данного стереотипа (до первой поездки на новом автобусе, разумеется). Возможно, чтоб поднять покупательскую привлекательность автобуса, марку изменили.
02.01.2016 22:48 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Počet fotografií: 2
Управляющий · 02.01.2016
не видать видимо Геленджику современных икарусов(?)
Не видать. Покупать за евро автобусы, когда их можно купить за рубли как минимум, глупо, как максимум - тупое разбазаривание денег, граничащее с криминалом. Ну конечно если это не делает миллиардер на свои деньги.
03.01.2016 00:03 MSK
Odkaz
STS · Litva
Počet fotografií: 6993
Управляющий · 02.01.2016
Н-да не видать видимо Геленджику современных икарусов(?). Если только с этими красавцами получится: http://fotobus.msk.ru/vehicle/687884/#n805076 и http://fotobus.msk.ru/vehicle/733819/#n863664
Смысл закупать никому не известную продукцию при наличии тех же ЛиАЗов с МАЗами (или МАНов с Мерсами, если бюджет позволяет)?
Управляющий · 02.01.2016
Возможно, чтоб поднять покупательскую привлекательность автобуса, марку изменили.
Непонятно, на что вообще надеялись создатели сего.
Прежний "Икарус" давно исчез не только физически, но и далеко в прошлом осталась и его слава.
А сейчас кто станет покупать никому не известный низкопол, при такой конкуренции именитых марок?
В Венгрии, может, и пропихнут сколько-то, но за её пределами - очень сомнительно.

Так что изменяй-не изменяй...
03.01.2016 03:27 MSK
Odkaz
hidalgo · Petrohrad
Počet fotografií: 2
А чем так хорош этот Икарус? Внешне - полный отстой. Наши Volgabus и Лиаз 5292 намного лучше. Стоит ли цепляться за отголосок советской легенды и покупать за валюту у венгров ЭТО ... ? Не лучше ли поддержать отечественного производителя?
03.01.2016 12:11 MSK
Odkaz
Чока · Tambovská oblast
Počet fotografií: 291
Управляющий · 02.01.2016
Вопрос не в хуже или лучше, а в стереотипах. "Икарус" устарел и большинство вспоминает машины 200-ой серии слыша слово "Икарус".
Да, но Икарусы 200-ой серии все вспоминают с такой теплотой, что название "Икарус" для нового автобуса на российском рынке - это однозначный плюс и существенный козырь. Вот автобусы Модуло в России 100% никого не заинтересуют, а Икарус может.
hidalgo · 03.01.2016
Стоит ли цепляться за отголосок советской легенды и покупать за валюту у венгров ЭТО ... ?
Вот именно легендарность марки могла бы венграм помочь продать свои непонятные автобусы куда-нибудь в экс-СССР, а автобусы Модуло едва ли будут пользоваться спросом.
03.01.2016 12:23 MSK
Odkaz
STS · Litva
Počet fotografií: 6993
Чока · 03.01.2016
Да, но Икарусы 200-ой серии все вспоминают с такой теплотой
Я-то их как раз помню по холоду :)
Этак в -10 снаружи и немного выше внутри :)
Чока · 03.01.2016
Вот именно легендарность марки могла бы венграм помочь продать свои непонятные автобусы куда-нибудь в экс-СССР
50/50 чего здесь больше, плюсов или минусов, тут Управляющий верно заметил выше.
Но в любом случае, сабжу без шансов конкурировать даже с ЛиАЗами, не говоря уже о тех же "бюджетниках" "Конекто" от МВ (что в Москву купили).

Вообще, на чём держалась легендарность "Икаруса", если разобраться?
Да просто на отсутствии "буржуйской" альтернативы в б.СССР!
Венгры были лучшими на тот момент из того, что было доступно советскому человеку, а ничего другого он не видел (впрочем, у нас в конце 80-х порт купил МВ 0303, по сравнению с которым 250-й... ну понятно).
Отсталость "Икаруса" и его устарелость стала понятна лишь после того, как на пространство пост-СССР стали приходить те же б/у "немцы".
Недаром же для Запада у венгров был отдельный завод EAG.
03.01.2016 15:00 MSK
Odkaz
Cерёга · Moskva
Počet fotografií: 95
Чока · 03.01.2016
Икарусы 200-ой серии все вспоминают с такой теплотой, что название "Икарус" для нового автобуса на российском рынке - это однозначный плюс и существенный козырь.
Глупости это всё. Во-первых, далеко не все вспоминают с теплотой двухсотые Икарусы. Во-вторых, в России практически нет рынка новых автобусов, а тот что есть - государственный и иностранцам на нем ловить нечего. Та же микроскопическая часть рынка, которая приходится на частников, тем более закрыта для кота в мешке под старым бредом советских времен. Частники - жесткие прагматики и не поведутся на какие то розовые сопли детских воспоминаний, чем несомненно является марка Икарус среди тех кто сейчас закупает автобусы для работы на линии. Так что никаких плюсов и козырей у нынешнего Икаруса в России нет.
03.01.2016 15:11 MSK
Odkaz
Aртур · Bashkortostan
Počet fotografií: 10943
Последними кто мог заинтересовать был Ман, с простеньким полунизким БВ, увы их съела жаба и они не стали делать его в России, им нужна была сверхприбыль как и всякому подразделению ВАГа.
В России выживет тот, кто приедет и закажет пластик, стёкла, сидения, металл и проводку тут, а ещё поставит местный мотор. Правда возникнет вопрос, зачем нам нужен какой-то Модуло.
Cерёга · 03.01.2016
Глупости это всё. Во-первых, далеко не все вспоминают с теплотой двухсотые Икарусы.
Ну в регионах пожирней может и так, где народ попроще, с этим всё норм.
STS · 03.01.2016
Венгры были лучшими на тот момент из того, что было доступно советскому человеку, а ничего другого он не видел (впрочем, у нас в конце 80-х порт купил МВ 0303, по сравнению с которым 250-й... ну понятно).
Скажем так, Икарус и стоил дешевле чем О303, и металл был похуже, и качество моторов. Отец рассказывал, как машины 1990-1993 года подыхали и сгнивали быстрее чем боле старые экземпляры. Но народ их и нынче почему-то вспоминает с теплотой, на фоне езды в микрухах.
03.01.2016 16:54 MSK
Odkaz
Джесси · Bashkortostan
Počet fotografií: 8785
Cерёга · 03.01.2016
Во-первых, далеко не все вспоминают с теплотой двухсотые Икарусы.
Это точно, куда было более приятнее ездить в те времена на мерседесах.
С теплотой вспоминают икарус, только те, кто был любителем икарусов, но у каждого человека свои предпочтения и всем икарусы нравится не могли)))
03.01.2016 16:57 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Počet fotografií: 2
Джесси · 03.01.2016
С теплотой вспоминают икарус, только те, кто был любителем икарусов,
С теплотой вспоминают те, кому сравнивать можно было только с Лиазом-677 да с ЛАЗами 69*
03.01.2016 18:07 MSK
Odkaz
STS · Litva
Počet fotografií: 6993
Cерёга · 03.01.2016
в России практически нет рынка новых автобусов, а тот что есть - государственный и иностранцам на нем ловить нечего.
Ну в Москве всё-же взяли сотню новых Мерсов.
Aртур · 03.01.2016
Икарус и стоил дешевле чем О303, и металл был похуже, и качество моторов.
Всё верно, именно поэтому "Икарус" и не эталон даже в сравнении с аналогами тех времён.
Aртур · 03.01.2016
народ их и нынче почему-то вспоминает с теплотой, на фоне езды в микрухах.
Весь смысл именно в последней фразе.
Очень много где, после ухода "Икарусов", на улицах городов их сменило то, что и автобусом-то назвать язык не поворачивается.
ПАЗло в городах-миллионниках РФ когда-то и в страшном сне представить было сложно, а уж про Украину с их склёпанными на коленке дешёвыми пассажирскими повозками даже говорить не хочется.
А где-то ОТ вообще мутировал в не больше, чем Спринтерообразное.
Логично, что на фоне этого "Икарус" вспоминается, как добрая сказка.
Зато там, где "Икарусы" сменила аналогичная по классу СОВРЕМЕННАЯ техника - про первые уже никто не вспоминает.
В СНГ хороший пример подобного ПОЛНОЦЕННОГО автобусного транспорта - Белоруссия.
Там ОБВ в небольших городах-не обласных центрах - в порядке вещей.
Володя · 03.01.2016
С теплотой вспоминают те, кому сравнивать можно было только с Лиазом-677 да с ЛАЗами 69*
Вот, вот.
Хорошо, у нас 677-х не было )
03.01.2016 18:19 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Počet fotografií: 2
STS · 03.01.2016
Ну в Москве всё-же взяли сотню новых Мерсов.
Ну ещё можно Владивосток вспомнить, но это было по старому курсу сейчас такого уже ждать не приходится ибо дорого.
03.01.2016 20:31 MSK
Odkaz
Aртур · Bashkortostan
Počet fotografií: 10943
Мне повезло на хорошие и частенько тёплые Икарусы, которые не ломались, и ездили.
Частенько ездил далеко на Икарусах, более уютных машин увы не знаю, особенно если в хорошем состоянии. Другое дело, что поддерживать их в таком состоянии очень трудно, а может уже и не надо.
03.01.2016 20:59 MSK
Odkaz
Počet fotografií: 794
Володя · 03.01.2016
Цитата (STS, 03.01.2016):
> Ну в Москве всё-же взяли сотню новых Мерсов.

Ну ещё можно Владивосток вспомнить, но это было по старому курсу сейчас такого уже ждать не приходится ибо дорого.
Ну да, именно из-за этого 333 автобусов по КЖЦ берут не Мерсы, как хотели, а ЛиАЗы да еще с ЯМЗ) Суровый кризис :)
03.01.2016 21:17 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Počet fotografií: 2
Какая вообще разница что будет по КЖЦ? Ну и чем эти мерсы так лучше ЛиАЗов? Как по мне - Лиазы лучше по плавности хода, а надёжность жёстко регламентирована контрактом.
03.01.2016 21:22 MSK
Odkaz
Počet fotografií: 794
Володя · 03.01.2016
Какая вообще разница что будет по КЖЦ? Ну и чем эти мерсы так лучше ЛиАЗов? Как по мне - Лиазы лучше по плавности хода, а надёжность жёстко регламентирована контрактом.
Поверьте я также так считаю) Что Мерсы Конекто - это тот же ЛиАЗ, только во лбу звезда горит :) Но нынешнее руководство МГТ любит понты же ;)
03.01.2016 21:50 MSK
Odkaz
Cерёга · Moskva
Počet fotografií: 95
Влад Булгаков · 03.01.2016
из-за этого 333 автобусов по КЖЦ берут не Мерсы, как хотели, а ЛиАЗы да еще с ЯМЗ)
А вот с этого места поподробнее если можно. Откуда известно про движки ЯМЗ? Я,конечно, только за, просто интересно откуда информация.
Влад Булгаков · 03.01.2016
Суровый кризис :)
Во, даже в кризисе есть неоспоримые плюсы.
03.01.2016 22:00 MSK
Odkaz
STS · Litva
Počet fotografií: 6993
Влад Булгаков · 03.01.2016
Но нынешнее руководство МГТ любит понты же ;)
Заодно и доказательство, что если нельзя, но очень хочется - то можно :)
Это я о возможной закупке "буржуйской" техники за бюджетные деньги.
03.01.2016 22:02 MSK
Odkaz
STS · Litva
Počet fotografií: 6993
Володя · 03.01.2016
надёжность жёстко регламентирована контрактом.
Как бумага может регламентировать надёжность - ума не приложу...
03.01.2016 22:04 MSK
Odkaz
Cерёга · Moskva
Počet fotografií: 95
Цитата (STS, 03.01.2016):

> Заодно и доказательство, что если нельзя, но очень хочется - то можно :)
> Это я о возможной закупке "буржуйской" техники за бюджетные деньги.

Кстати, мерсы куплены не за бюджетные деньги, а на деньги МГТ, что не противоречит закону.
03.01.2016 22:27 MSK
Odkaz
Počet fotografií: 794
STS · 03.01.2016
Цитата (Влад Булгаков, 03.01.2016):
> Но нынешнее руководство МГТ любит понты же ;)

Заодно и доказательство, что если нельзя, но очень хочется - то можно :)
Это я о возможной закупке "буржуйской" техники за бюджетные деньги.
Как уже сказал, Серёга, они куплены за деньги МГТ, хотя, вроде, какую-то субсидию из городского бюджета они таки получили. Тут нужен DimonS, он об этом знает всё :D
Cерёга · 03.01.2016
Цитата (Влад Булгаков, 03.01.2016):
> из-за этого 333 автобусов по КЖЦ берут не Мерсы, как хотели, а ЛиАЗы да еще с ЯМЗ)

А вот с этого места поподробнее если можно. Откуда известно про движки ЯМЗ? Я,конечно, только за, просто интересно откуда информация.
Группа ГАЗ имеет 4292 сейчас только с движками ЯМЗ, и они Евро-5. В их же интересах обслуживать унифицированный парк, а не зоопарк.
Влад Булгаков · 03.01.2016
>Суровый кризис :)

Во, даже в кризисе есть неоспоримые плюсы.
Ну, на мой взгляд, девальвация не самый лучший способ улучшения промышленности РФ.
Согласитесь, если бы не Песы, не было бы долго таких хороших вагонов, как "Витязь", "Метелица" и даже 71-633, хоть он слегка топорный.
Если бы не было "Ласточек", несмотря на адскую стоимость затрат, то мы бы по прежнему ездили бы на ЭРообразных ЭД4М, а так появилась "Иволга".
Ну или с троллейбусами, не было бы "Богданов" в Крыму, то вряд ли появилась удлинённая версия "Мегаполиса" с 26 сидушками.
Так что европейское брать надо, хотя бы на испытания, но самое лучшее, чтобы потом наши производители испугались и приготовили товар такого же качества за вкусную цену :)
03.01.2016 23:16 MSK
Odkaz
Cерёга · Moskva
Počet fotografií: 95
Влад Булгаков · 03.01.2016
Группа ГАЗ имеет 4292 сейчас только с движками ЯМЗ, и они Евро-5. В их же интересах обслуживать унифицированный парк, а не зоопарк.
Тоесть, я правильно понимаю, что насчет ЯМЗ это всего лишь предположения?
Влад Булгаков · 03.01.2016
не было бы "Богданов" в Крыму, то вряд ли появилась удлинённая версия "Мегаполиса" с 26 сидушками.
Положа руку на сердце, она ещё и не появилась, а когда появится ещё неизвестно насколько удобноваримой в эксплуатации она получится.
03.01.2016 23:23 MSK
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
Cерёга · 03.01.2016
Тоесть, я правильно понимаю, что насчет ЯМЗ это всего лишь предположения?
Да, но ТЗ допускает такой вариант.
03.01.2016 23:24 MSK
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
STS · 03.01.2016
Как бумага может регламентировать надёжность - ума не приложу...
Поставщик при обслуживании по КЖЦ должен определенный КТГ поддерживать.
03.01.2016 23:40 MSK
Odkaz
Počet fotografií: 794
Cерёга · 03.01.2016
Цитата (Влад Булгаков, 03.01.2016):
> Группа ГАЗ имеет 4292 сейчас только с движками ЯМЗ, и они Евро-5. В их же интересах обслуживать унифицированный парк, а не зоопарк.

Тоесть, я правильно понимаю, что насчет ЯМЗ это всего лишь предположения?
По сути да, но в действительности всё идёт в это направление.
Влад Булгаков · 03.01.2016
> не было бы "Богданов" в Крыму, то вряд ли появилась удлинённая версия "Мегаполиса" с 26 сидушками.

Положа руку на сердце, она ещё и не появилась, а когда появится ещё неизвестно насколько удобноваримой в эксплуатации она получится.
И тем не менее, заказ есть, причём не только от Крыма, но и от Москвы. Так что ждём.
03.01.2016 23:55 MSK
Odkaz
Cерёга · Moskva
Počet fotografií: 95
Влад Булгаков · 03.01.2016
Цитата (Cерёга, 03.01.2016):
> Тоесть, я правильно понимаю, что насчет ЯМЗ это всего лишь предположения?

По сути да, но в действительности всё идёт в это направление.
Спорное утверждение. В противовес этой теории могу написать, что при наличии 4292 только с двигателем ЯМЗ, в то же время 6213 есть только с двигателем МАН. И не известно по какому пути пойдут в группе ГАЗ, по пути создания и сертификации 621360 или по пути обслуживания машин с разными двигателями. Так же, в пользу второго пути, могу добавить сильную нелюбовь МГТ к движкам с мочевиной. У 4292 двигатель Евро-5, как раз без мочевины, как и у МАНа, а если лепить 5292 и 6213 с ЯМЗ Евро-5, то тут уже придется использовать мочевину в полный рост.
04.01.2016 00:11 MSK
Odkaz
Чока · Tambovská oblast
Počet fotografií: 291
Влад Булгаков · 03.01.2016
Согласитесь, если бы не Песы, не было бы долго таких хороших вагонов, как "Витязь", "Метелица" и даже 71-633
Разработка 71-633 началась ещё до появления Песы в России и даже по тому самому тендеру вроде УКВЗ заявлялся с подобным вагоном. Витязь - это побочное дитя УКВЗ, технически он всё тот же 71-633, хоть и появился раньше него. Метелицы - это Штадлер-БКМ, едва ли на него Песа повлияла, белорусы никогда не мешкали с новыми разработками.
Влад Булгаков · 03.01.2016
Если бы не было "Ласточек", несмотря на адскую стоимость затрат, то мы бы по прежнему ездили бы на ЭРообразных ЭД4М, а так появилась "Иволга".
А мы сейчас на чём ездим? На Иволгах что ли? ЭД4М по-прежнему выпускается, на МКЖД будем ездить именно на них. И сменят их вовсе не Ласточки и Иволги, а ЭП3Д, который является проапгрейженным ЭД4М.
Влад Булгаков · 03.01.2016
Ну или с троллейбусами, не было бы "Богданов" в Крыму, то вряд ли появилась удлинённая версия "Мегаполиса" с 26 сидушками.
Такого Мегаполиса ещё нет. А контракт на машины с 26-ю местами ТролЗа уже выигрывала, и такие Мегаполисы в Петербурге есть, две машины 2010-го года. Нетрудно узнать, что 4 дополнительных места там созданы в виде откидных на накопительной площадке.
04.01.2016 00:13 MSK
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
Москва не менее 25 мест без откидных просит у троллейбусов...
04.01.2016 00:34 MSK
Odkaz
Počet fotografií: 794
Cерёга · 03.01.2016
Цитата (Влад Булгаков, 03.01.2016):
> Цитата (Cерёга, 03.01.2016):
> > Тоесть, я правильно понимаю, что насчет ЯМЗ это всего лишь предположения?
>
> По сути да, но в действительности всё идёт в это направление.

Спорное утверждение. В противовес этой теории могу написать, что при наличии 4292 только с двигателем ЯМЗ, в то же время 6213 есть только с двигателем МАН. И не известно по какому пути пойдут в группе ГАЗ, по пути создания и сертификации 621360 или по пути обслуживания машин с разными двигателями. Так же, в пользу второго пути, могу добавить сильную нелюбовь МГТ к движкам с мочевиной. У 4292 двигатель Евро-5, как раз без мочевины, как и у МАНа, а если лепить 5292 и 6213 с ЯМЗ Евро-5, то тут уже придется использовать мочевину в полный рост.
6213 можно спокойно ставить ЯМЗ, нужен заказ. И вот он появился :)
Группа ГАЗ сейчас в унификации движков заинтересован серьёзно как никто другой.
Чока · 04.01.2016
Цитата (Влад Булгаков, 03.01.2016):
> Согласитесь, если бы не Песы, не было бы долго таких хороших вагонов, как "Витязь", "Метелица" и даже 71-633

Разработка 71-633 началась ещё до появления Песы в России и даже по тому самому тендеру вроде УКВЗ заявлялся с подобным вагоном. Витязь - это побочное дитя УКВЗ, технически он всё тот же 71-633, хоть и появился раньше него. Метелицы - это Штадлер-БКМ, едва ли на него Песа повлияла, белорусы никогда не мешкали с новыми разработками.
Михаил, ты же знаешь, что всё это появилось благодаря московскому заказу на 120 низкопольников. У ДепТранса была именно хотелка иномарки, и это сыграло немаловажную роль в толчке для создания современных вагонов. Одно но, все производители делая эти вагоны рассчитывают на огромные Московские заказы... Увы...
Влад Булгаков · 03.01.2016
> Если бы не было "Ласточек", несмотря на адскую стоимость затрат, то мы бы по прежнему ездили бы на ЭРообразных ЭД4М, а так появилась "Иволга".

А мы сейчас на чём ездим? На Иволгах что ли? ЭД4М по-прежнему выпускается, на МКЖД будем ездить именно на них. И сменят их вовсе не Ласточки и Иволги, а ЭП3Д, который является проапгрейженным ЭД4М.
Согласен и даже поддерживаю, что ЭД4М, который скоро превратится в ЭП3Д, нужно оставлять, чисто из-за того, что Ласточки дорого обслуживаются. По этой теме меня даже звали на тв: http://lifenews78.ru/news/177851

Но шаги по развитию идут. Запуск Ласточек МТППК - это уже хорошая новость, хотя по выходным их сильно сократят, увы... Но опять же всё дело в её дороговизне... Поэтому ЭД4М, а позже ЭП3Д - это, пока, единственное что могут позволить содержать регионам пригородное сообщение, и то не все... Тут нужно подход к финансированию менять.
>
Влад Булгаков · 03.01.2016
> Ну или с троллейбусами, не было бы "Богданов" в Крыму, то вряд ли появилась удлинённая версия "Мегаполиса" с 26 сидушками.

Такого Мегаполиса ещё нет. А контракт на машины с 26-ю местами ТролЗа уже выигрывала, и такие Мегаполисы в Петербурге есть, две машины 2010-го года. Нетрудно узнать, что 4 дополнительных места там созданы в виде откидных на накопительной площадке.
Без откидных требует, такой трюк не прокатит...
04.01.2016 02:16 MSK
Odkaz
Чока · Tambovská oblast
Počet fotografií: 291
Влад Булгаков · 04.01.2016
Михаил, ты же знаешь, что всё это появилось благодаря московскому заказу на 120 низкопольников. У ДепТранса была именно хотелка иномарки, и это сыграло немаловажную роль в толчке для создания современных вагонов.
В том-то и дело, что это хотелка Дептранса стала стимулом для создания новых вагонов, а не вагон Песы.
Влад Булгаков · 04.01.2016
Одно но, все производители делая эти вагоны рассчитывают на огромные Московские заказы... Увы...
Они не откажутся и от крупных заказов из, скажем, Санкт-Петербурга, которые вполне возможны. Плюс нормального размера партии могут понадобиться Казани, Самаре, Екатеринбургу. А в будущем возможно Нижнему Новгороду, Волгограду, Челябинску, а то и Новосибирску.
Влад Булгаков · 04.01.2016
Тут нужно подход к финансированию менять.
>
А чтобы его поменять нужно чуть ли не всю модель экономики страны заменить.
Влад Булгаков · 04.01.2016
Без откидных требует, такой трюк не прокатит...
Посмотрим, когда оный Мегаполис родят. ЛиАЗ ведь тоже стал ставить 28 мест без откидных, однако удлинять кузов 5292 не потребовалось.
04.01.2016 10:10 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Počet fotografií: 2
Cерёга · 03.01.2016
а если лепить 5292 и 6213 с ЯМЗ Евро-5, то тут уже придется использовать мочевину в полный рост.
Ты уверен? AVL может им запилить и без мочевины мотор. Хотя, как по мне - мочевинный мотор правильнее. Да и вроде 534 без мочевины Е-5?
Влад Булгаков · 04.01.2016
Поэтому ЭД4М,
Те ЭД4М что в последних поставках с кондиционерами - для пассажира ничем не хуже всех этих хвалёных Ласточек. А то что там РКСУ - так это не наше с вами дело. На комфорт оно теперь не влияет.
04.01.2016 10:13 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Počet fotografií: 2
Чока · 04.01.2016
А чтобы его поменять нужно чуть ли не всю модель экономики страны заменить.
Ну не страны, а модель экономики ГУПов транспортных менять надо. Скорее всего путём полного их разгона. Я вот не очень понимаю, как, например, МТА с халявным ПС может проигрывать на тендерах коммерческим перевозчикам, которые покупают ПС за деньги.
04.01.2016 10:18 MSK
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
Володя · 04.01.2016
Ты уверен? AVL может им запилить и без мочевины мотор. Хотя, как по мне - мочевинный мотор правильнее. Да и вроде 534 без мочевины Е-5?
Согласно сайту ЯМЗ 534 Евро-5 с EGR
http://www.ymzmotor.ru/catalog/engines/y...-53403/

А 536 Евро-5 с SCR (мочевиной)
http://www.ymzmotor.ru/catalog/engines/y...633+e5/
04.01.2016 10:38 MSK
Odkaz
Чока · Tambovská oblast
Počet fotografií: 291
Володя · 04.01.2016
Те ЭД4М что в последних поставках с кондиционерами - для пассажира ничем не хуже всех этих хвалёных Ласточек.
Немного хуже, по плавности хода. Раскачивание в ЭД4М сильнее, чем в ЭС1 происходит. Плюс немного больше шума от ходовой. В остальном да, новые ЭД4М вполне на уровне.
Володя · 04.01.2016
Ну не страны, а модель экономики ГУПов транспортных менять надо.
Да нет, чтобы у регионов всегда было достаточно средств на работу пригородного железнодорожного сообщения менять придётся всю экономику, потому что сейчас поток финансов ориентирован на центр, а в регионах просто остаётся недостаточно средств, и они выбирают: либо сохранить электрички, либо сделать что-то ещё, а о развитии пригородного сообщения думают разве что в Москве и области.
04.01.2016 11:33 MSK
Odkaz
Володя · Moskva
Počet fotografií: 2
Чока · 04.01.2016
Да нет, чтобы у регионов всегда было достаточно средств на работу пригородного железнодорожного сообщения менять придётся всю экономику, потому что сейчас поток финансов ориентирован на центр
Тем не менее есть регионы с бурно развивающейся экономикой и там хватает, а есть их соседи, которые только и доят федералов. Местами надо менять власть. Причём, не только верхушку, но и низ принципиально менять надо.
04.01.2016 12:30 MSK
Odkaz
ALX · Voronezh region
Počet fotografií: 81926 · Zástupce administrátora
Это вы же ща все это про Венгрию, да? ;)

Your comment

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Domů     Fórum     Pravidla
Mobile Version
© Administrace Fotobusu a autoři fotografií, 2007—2026
Použití fotografií nebo jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů..