Сегодня на нём ехал,передачи по-прежнему дёргает немного.В этот раз на нейтралке до остановки докатывался.

Это скорее водитель соляру экономит

Цитата (Yan53, 23.08.2015):
> Сегодня на нём ехал,передачи по-прежнему дёргает немного.В этот раз на нейтралке до остановки докатывался.

Уничтожает АКПП. Еще есть любитель у нас на 157 машине на нейтралочке кататься. Но фойт надежная коробка, долго будут на нейтрали ездить.

Я почти 5 лет так катаюсь и нечего. Но вот на ZF или RENK такая фишка не прокатит.

А какой смысл? Еще мне нравится когда коллеги водители делают такую "чудесную" вещь. Автобус остановился, через несколько секунд отключается входное сцепление (акпп фойт), и водитель нажимает зачем-то нейтраль? Зачем????? Акпп и так уже не под нагрузкой.

Цитата (Voith, 23.08.2015):
> А какой смысл?

Смысл в экономии.


Цитата (Voith, 23.08.2015):
> втобус остановился, через несколько секунд отключается входное сцепление (акпп фойт), и водитель нажимает зачем-то нейтраль? Зачем????? Акпп и так уже не под нагрузкой.

Оно не у всех работает, если ремонтировали допустим педаль тормоза, и тд то не срабатывает.

Я как раз говорил о том случае, когда отключение входного сцепления работает, но клавишу n все равно нажимают. Экономия существенная получается?

Цитата (Voith, 24.08.2015):
> Я как раз говорил о том случае, когда отключение входного сцепления работает, но клавишу n все равно нажимают.

По привычке значит.


Цитата (Voith, 24.08.2015):
> Экономия существенная получается?

Да.

По привычке - это врятли. Скорее, по "профессионализму", "все так делают"....

Цитата (wpwpr, 23.08.2015):
> Смысл в экономии.

Когда на водителя повесят дорогущий ремонт коробки, радость от этой экономии быстро улетучится.

Горе-водитель при этом будет кричать (можно на выбор): коробка г-о, автобус хлам, дороги виноваты, масло плохое, завгар виноват...

Цитата (wpwpr, 23.08.2015):
> Я почти 5 лет так катаюсь и нечего. Но вот на ZF или RENK такая фишка не прокатит.

А это никак не связано с тем что автобусы на которых вы "катались" Е 957 СХ, Е 964 СХ теперь под забором?

А что будет с коробкой от включения нейтрали и последующей остановки? Масло мотор всё равно качает, фрикционы не изнашиваются при включении передачи на ходу.

Хотя, смысл не особо ясен на моторах с электронным впрыском, который обычно прекращается при оборотах выше холостых и отпущенной полностью педали газа.

На фойте особо страшного ничего, если конечно потом на ходу не включить драйв. Не сладко тогда придеться фрикционам на коронной шестерне планетарного механизма входного дифференциала. Но уфойта есть одна особенность хорошая. При торможении гидротрансформатор выполняет функцию ретардера. Причем очень эффективно. Это очень экономит колодки. Когда нажата нейтраль, естественно торможение идет за счет штатной пневматической системы. У других акпп вреда больше, там принцип работы другой.

Цитата (SERGO333970, 24.08.2015):
> А это никак не связано с тем что автобусы на которых вы "катались" Е 957 СХ, Е 964 СХ теперь под забором?

Если что эти автобусы я сам брал с подзабора и все мои автобусы были в отличном состояние.E 964 CX отправился подзабор после того как я ушел в армию. Его сначало разбили а потом с движком поставили. E 957 CX за неимением работы для него. А 733 будет стоять пока не найдут водителя на него.

Цитата (wpwpr, 24.08.2015):
> А 733 будет стоять пока не найдут водителя на него.

А что 733 снова стоит?

Поднимите глаза на регион снимка.

Обьясните, если включен ретардер, то обычные тормоза вообще не применяются? и даже если конкретно затормозить, все равно будет работать один ретардер, или колодки тоже подключаться? ( то что колодки подключаются в самом конце я знаю, меня интересует основное торможение)

Цитата (Hoffermann, 25.08.2015):
> Обьясните, если включен ретардер, то обычные тормоза вообще не применяются?

Ещё как применяются,ведь ретардер затормаживает не очень резко,а плавно.

Смотря какой ретардер. Смотря какая программа (если имеется) управления ретардером.

Цитата (Hoffermann, 25.08.2015):
> Обьясните, если включен ретардер, то обычные тормоза вообще не применяются?

Всё зависит от того, как нажать на педаль тормоза. Сначала она плавно ходит, а если сильнее нажать, то срабатывает пневмосистема.

Dhanny
Я так и думал в принципе, просто смутил этот комментарий http://fotobus.msk.ru/photo/1185944/#858025
+ этим же днем я ехал на разных 5293 с коробкой ZF 6HP, и обратил внимание-когда они тормозили то звук у заднего моста был прям как у троллейбуса, это меня тоже ввело в заблуждение, что ретардер прям так мощно звучал, тяга чувствовалась сильная. вот я и засомневался, где же все-таки "зарыта собака".
Как я понял, что бы тормозить только ретардером, требуется неспешная езда, свободная дорога с наименьшим трафиком , ну и просто надо намного раньше начать торможение, соответственно оно дольше будет.

На фойте 3 уровня торможения гидротрансформатором. В фойте при торможении гидротрансформатор выполняет функцию ретардера. Уровень выбирается автоматически от положения педали тормоза. Штатная пневматическая система включается в работу только на очень маленькой скорости.

Без разницы спешная или неспешная езда. Тормозить нужно не раньше и не позже. Когда захотел тогда и тормози.

Цитата (SERGO333970, 24.08.2015):
> Цитата (wpwpr, 23.08.2015):
> > Я почти 5 лет так катаюсь и нечего. Но вот на ZF или RENK такая фишка не прокатит.
>
> А это никак не связано с тем что автобусы на которых вы "катались" Е 957 СХ, Е 964 СХ теперь под забором?


Цитата (wpwpr, 24.08.2015):
> Цитата (Voith, 24.08.2015):
> > Я как раз говорил о том случае, когда отключение входного сцепления работает, но клавишу n все равно нажимают.
>
> По привычке значит.
>
Это не по привычке! А от того, что за рулем сидит водитель, который даже не представляет устройство данной акпп. Видимо, все время уходит на просмотр "высокоинтеллектуальной" передачи про экстрасенсов.

Цитата (SERGO333970, 24.08.2015):
> Цитата (wpwpr, 23.08.2015):
> > Я почти 5 лет так катаюсь и нечего. Но вот на ZF или RENK такая фишка не прокатит.
>
> А это никак не связано с тем что автобусы на которых вы "катались" Е 957 СХ, Е 964 СХ теперь под забором?

Теперь понятно)))