ДТП http://cs630019.vk.me/v630019445/1185f/m892E0rBVYw.jpg

На линии, 332

На 332 сейчас вообще ездит кто-то? Или воздух в основном?

Утром-вечером работники с Мебельного, днём бабушки-дедушки на огороды :-).

А много этих работников с Мебельного? Какова заполняемость салона?
Также интересно насчёт 336-го

В часы-пик заполняемость салона- 50-60%. 332 -редкоход, всего 2 наряда + несколько рейсов-переключения с 336, поэтому специально именно его мало кто ждёт. 336 тоже мало заполняется и ходит довольно редко (4 наряда), поэтому народ больше использует дублирующий более "частоходящий" транспорт (к-220а, 327, 337, 337а, 335,335а).

Довольно неудобное расписание что у 332, что у 336, нестабильная работа и малая вместимость К-220а, имеют место массовые опоздания работников СНСЗ, живущих в Колпино, директор СНСЗ неоднократно обращался с просьбами в ПА и КПТ добавить рейсов 332 маршрута в ЧП

Цитата (Александр Стаканов, 22.06.2018):
> неоднократно обращался с просьбами в ПА и КПТ добавить рейсов 332 маршрута в ЧП

Бесполезно. Ответ будет примерно таким : "По вашему обращению проведено обследование пассажиропотока, в результате которого выявлено, что автобусы данных маршрутов работают с резервом провозной способности, в связи с чем , увеличение количества подвижного состава на данных маршрутах не требуется".

Дело даже скорее не в провозной способности а в неудобном расписании (332 и 336 часто идут в паре) и непредсказуемости работы из-за переезда

Цитата (Александр Стаканов, 23.06.2018):
> Дело даже скорее не в провозной способности а в неудобном расписании

Да всем наплевать. О чём говорить, если у нас зачастую расписания автобусов , следующих от ж/д станций , даже не скоординированы с расписаниями электричек, и водителям приходится специально нарушать расписание и ждать электричку. Об удобстве пассажиров наш доблестный Организатор Перевозок думает в последнюю очередь.

Цитата (Макс, 23.06.2018):
> Бесполезно. Ответ будет примерно таким : "По вашему обращению проведено обследование пассажиропотока, в результате которого выявлено, что автобусы данных маршрутов работают с резервом провозной способности, в связи с чем , увеличение количества подвижного состава на данных маршрутах не требуется".

А если увеличить интервал - вообще никто ездить не будет.
Резерв провозной способности означает, что не нужно увеличивать вместимость машин, но никак не интервал. Тут скорее, обратная зависимость - чем реже автобус ходит, тем меньше на нём ездит (при наличии альтернативы).

Организатору Перевозок этого не понять, к сожалению...( Им лучше держать несколько редкоходных воздуховозных маршрутов с "диким" расписанием, чем один-два полноценных маршрута с нормальными интервалами.

Аналогичная ситуация с маршрутами 129 и 488 от Володарки в Новоселье. Хотя маршрутные трассы на 100% дублируются, расписание друг с другом не синхронизировано. Про синхронизацию с электричками вообще молчу.
В результате возят воздух, часто друг за дружкой.