б/у из Москвы, вероятность 90%

"Если профиль нам не врёт":
изначально - один из первых Икарусов-280 5-го автобусного парка Москвы.

Цитата (Один изучающий, 11.07.2014):
> б/у из Москвы, вероятность 90%

Заводской от 5850 МНА, который в 1988 ушел в Мособласть.

Цитата (Администратор, 12.07.2014):
> Заводской от 5850 МНА, который в 1988 ушел в Мособласть.

В таком случае напрашивается вопрос: насколько точен заводской номер?.. Прибыть в Подмосковье, для того чтобы через год уехать в Воронеж, это не очень вероятно. Сочи как донор тоже мог быть, но там другая пачка заводских номеров.

Номер заводской в гаишке бьется .Непонятно одно поступил 1995году ,а госы 1988 года и где он был с 1988 по 1995 год непонятно.

В какой такой гаишке, можно узнать?

Когда я заливал фото то бд уже была ,а где ее взяли я увы незнаю .В бд гаи наверняка были записи по этому икарусу и заводской там тоже иногда мелькает .Имел введу бд гаи на бумаге которою скорее всего уже нет в живых.

Есть сомнения в том что он аэропортовский.Неоднократно попадался на маршрутах ЛБ ,в 90х годах.Запомнился именно по отсутствию стекла.Особенно смущают остатки маршрутоуказателя.Зачем они служебной машине? Предполагаю что ПАТП-5 его порт приписки.

Тогда вырисовывается картина
1988 - ПАТП-5
1995 - Аэропорт.

В базах бьется только операция 95 года, "Регистрация снятых с учета" на адрес "КОМИНТЕРНОВСКИЙ ВОРОНЕЖ ТЕРРИТОРИЯ-АЭРОПОРТА"

На маршрутах ПАТП-5 вообще не работал. К ним где-то в сентябре 1988-го поступили 3 Икаруса-250, так они сразу вышли на маршруты. А этот, я не знаю, чем занимался.

Следствие зашло в тупик!Т.к.на ПАТП-4 он тоже не тянет по ряду видимых признаков.