А где находится этот музей?

Киев, пересечение улицы Медовой и Народного Ополчения. Вплотную примыкает к аэропорту Жуляны (конечная МТ 220). Около 1,5 км от нового терминала.

Цитата (Alex-Od, 17.06.2014):
> А где находится этот музей?

Улица Медовая 1_

Как это сняли без посетителей?

Цитата (Alex-Od, 17.06.2014):
> А где находится этот музей?

Выставка работала только три дня. Из неё в музей передали лишь пожарный МАЗ "Ураган".

Ссылки на остальные экспонаты будут?

Цитата (Олег Довгалюк, 17.06.2014):
> Ссылки на остальные экспонаты будут?

http://maxiwell83.livejournal.com/38617.html

Первый Советский низкопольник?

Ну почему же, львовские ЛАЗ-360 появились раньше, и были настоящими низкополами. Прицеп вообще с большой натяжкой можно назвать низкопольным автобусом.

Можно сказать, что первый советский низкопольник массового производства. Уровень пола - 350 мм.

Самыми первыми в мире были разработанные в ГСКБ Львова модели 360 и 360ЭМ в 1968 и 1970 годах: http://ic.pics.livejournal.com/questrum/14711474/1621314/1621314_original.jpg
http://pikabu.ru/view/laz360yem_1357962

Neoplan и Cobus ничего нового не придумал, осталась всё та же старая схема, только кабину и мотор объединили с пассажирским прицепом.

Цитата (kievbus, 17.06.2014):
> Neoplan и Cobus ничего нового не придумал, осталась всё та же старая схема, только кабину и мотор объединили с пассажирским прицепом.
Судя по морде у ЛАЗа не сказать, чтобы 100% собственная разработка

А у кого они могли дизайн морды экспроприировать?

Ну выпуклые лобовые стёкла, особенно как у двухосника - фирменная черта голландских машин, а так особо ничего похожего на другие автобусы лично я не наблюдаю.

Во дворе ГСКБ во Львове ранее могло стоять несколько Мерседесов или другой капиталистической техники. Да, передирали, но иногда в итоге получалось даже более прогрессивное техническое решение у наших.

Превью фото с главной сильно напоминает скриншот какой-нибудь компьютерной игры)