Фотографию в рамке вы сделали?)

Нет. Но в скором времени и я сделаю. :)

Кстати, здесь открытие передней створоки управляется одной кнопкой, а не двумя, как на 5256.

я чего то не пойму.дверей 4, а кнопок 3 ( обозначены римскими цифрами) - в чем прикол???

Манометр тут тоже очень удобно расположен. Жуть.

Цитата (POTAPYCH, 12.06.2014):
> я чего то не пойму.дверей 4, а кнопок 3 ( обозначены римскими цифрами) - в чем прикол???

Очевидно, первая дверь открывается дверными кнопками слева.

Цитата (МИГИКЛ, 12.06.2014):
> первая дверь открывается дверными кнопками слева.

В таком случае где кнопка на все пассажирские двери?

Цитата (POTAPYCH, 12.06.2014):
> В таком случае где кнопка на все пассажирские двери?
У ЛиАЗов её по-умолчанию нет.

Цитата (Володя, 12.06.2014):
> Манометр тут тоже очень удобно расположен. Жуть.

По сравнению с ситиритмами тут манометр расположен сверх удобно:))

Если честно,мне почему-то этот руль нравится больше,чем Мерсовский

От советского осталось только указатель уровня топлива в баке

Почему только? Манометр, кнопки на приборке, да и замок зажигания тоже, можно сказать, родом из СССР.
А вот система, препятствующая движению автобуса с открытыми дверями, определённо лишняя, в ряде случаев она может оказать довольно неприятную "медвежью услугу". Лично на всех "моих" автобусах её либо уже не было, либо она выпиливалась в первые дни работы.

Цитата (serzhant, 25.01.2017):
> А вот система, препятствующая движению автобуса с открытыми дверями, определённо лишняя, в ряде случаев она может оказать довольно неприятную "медвежью услугу". Лично на всех "моих" автобусах её либо уже не было, либо она выпиливалась в первые дни работы.

Интересно, какую?

Мешает бабку на ходу выкинуть, очевидно же.

Кому охота в тюрьму - пожалуйста, пусть отрубают защиту.

"Щютник!" (с)
А если серьёзно, то бывает, что система глючит, и какая-либо дверь не закрывается (точнее, закрывается, но потом открывается обратно), и автобус превращается в "недвижимость". Хорошо, если вы знаете, куда надо лезть, чтобы дверь закрылась, а если не знаете? Будете куковать, пока электрик не приедет? А если на улице ночь, или мороз минус 30, а в салоне полно пассажиров, и пересадить их некуда?

Или такая ситуация: зима, вы стоите на остановке, расположенной на спуске, и видите, как идущий сзади автобус/троллейбус/большегруз по гололёду тащит прямо на вас, и остановиться он явно не сумеет. Пока закрываются двери, он может разнести всю задницу и будете потом или по подсадкам шастать, или на ремонте сидеть, пока не отремонтируют. А так хоть есть возможность уйти из "зоны поражения" на несколько метров, часто этого хватает, чтобы избежать ДТП. Впрочем, это "палка о двух концах": начнёшь отьезжать - могут пострадать входящие/выходящие пассажиры, останешься на месте - "под удар" попадут находящиеся в салоне. Тут, наверно, водитель сам решает, что ему выгоднее.

Цитата (serzhant, 25.01.2017):
> водитель сам решает, что ему выгоднее.

Конечно, мифические проблемы с ремонтом или протащенные паксы. Таких тоже очень много.

Это из разряда вопроса "а куда торопятся таксисты?" Я тут сам был таксистом на новогодних каникулах взял машину в аренду и категорически не понимаю таксистов-шашечников. Если ты разобьёшь машину ты как минимум, потеряешь день аренды(если твой такоспарк застраховал по КАСКО машину), а как максимум, ты за свой счёт её ремонтировать будешь, да ещё и платя попутно аренду. Так де и тут ну куда водителю автобуса торопиться? Пассажиры убегут?

Просто почему то на всех автобусах новых стали двери медленные делать. я вот не понимаю зачем.

Так понаблюдал, в МГТ чаще давление прибавлено и блокировка не снята, а вот у новых машин МТА неприлично часто вижу как стартуют от остановки с закрывающимися дверьми. причем эти стеклянные на Лиазах вообще слабые, некоторые даже не сразу закрываться начинают.

Цитата (serzhant, 25.01.2017):
> бывает, что система глючит, и какая-либо дверь не закрывается (точнее, закрывается, но потом открывается обратно), и автобус превращается в "недвижимость".

Есть такое.
В морозы механизмы дверей у некоторых еврохламных экземпляров "схватываются" и ходят туго.
Датчики это определяют, как препятствие в дверях - результат описан выше.
С места не тронуться.
Особенно, это относится к сдвижным наружу дверям.

Цитата (serzhant, 25.01.2017):
> Хорошо, если вы знаете, куда надо лезть, чтобы дверь закрылась, а если не знаете?

Да, знать бы, какие реле датчиков ампутировать - все бы повыдергать.
Но наобум лезть не хочется.

Цитата (Володя, 25.01.2017):
> Так де и тут ну куда водителю автобуса торопиться? Пассажиры убегут?

За опоздание ничего не будет, это да. Но можно вывалиться из графика, поставят в простой, пойдет потеря линейных часов, поэтому без причин опаздывать не рекомендуется.

У нас конкретно на этом ЛиАЗе с самого начала его работы у нас (с лета 2011) блокировка не была отключена. За шестой год работы никаких непредвиденных ситуаций не возникало.
http://fotobus.msk.ru/photo/1583533/

Ужас какой, кто ее проэктировал?