Сам спросил, сам ответил. Отметили вчера, вышел сегодня. Правки в ПС о смене статуса от возмущающегося не вижу.

Ну по ушам такому редактору значит. Раз не может свои обязанности исполнять.

Тут все не однозначно. Есть много автобусов, которые переходили в добровольно-принудительном порядке в ООО "МАК", когда не хватало автобусов БВ (хотя их и сейчас не хватает). Работали они несколько дней/недель/месяцев. Кто-то переставлял свои машины из одной компании в другую на подмену сломавшимся. Кто-то ставил автобус, но уходил обратно на "родной" маршрут через месяц/недклю. Разумно ли их отмечать переданными? Я лично считаю, что не стоит этого делать. Это разовые, временные подмены, которые не являются полноценной сменой мршрута или перевозчика. Иначе также нужно каждую заказную поездку отмечать как "прочие".

Улыбнуло.

А что вообще считать достаточными основаниями для изменения статуса? Во-первых, у частников впринципе нет каких-либо отдельных документов о писании, принятии на балланс или отстранения от работы. Это не муниципальное предприятие, где все четко (не важно нравится это или нет нам). Во-вторых, редактор - обычный человек, не наделенный сверхспособностями, который ест, спит, ходит на работу, в школу или институт. В-третьих, как живя в Моршанске редактор узнает о фактическом состоянии автобуса в Тамбове? Только из правок, или в свой редкий приезд в Тамбов. И тут яркий пример с этим Ельчем. Лично Руслан его не видел, но Дмитрий его видел. И таких случаев много. И даже поставь Руслана редактором это не решит всех проблем. Он же не будет обзванивать все верхне- и нижне-мухосранские АТП и запрашивать статус их ПС. Поэтому недовольство от того, что не внесли моментально правку считаю не правильным. В-четвертых, вечная тема о моменте списания. Ну, не возможно правильно определить этот момент во всех случаях. Яркий пример. http://fotobus.msk.ru/vehicle/548221/#n627497 Я его отметил списанным, ибо он стоял в раздраконеном состоянии. Казалось, что машина одна тысяча лохматого года точно пойдет на списание, ибо парк пополнился автобусами посвежее. Но, нет. Он снова вышел на линию. Поговорить не во всех парках удается. К тому же в Кирсанове, Бондарях, Пичаево, Сосновке, Гавриловке и многих др. районах, городах и селах кроме меня и Фрица не ступала нога фотографа. Поэтому информация может вообще не появиться о машине, или появиться спустя годы.

Да.
В противном случае почти в каждом регионе достаточно оставить два парка - МТК и "Частные автобусы", куда и свалить все, что ездит, огромной кучей, и радостно забыть про нее.

Это работа на маршруте другого перевозчика. Т.к. база ведется в общем-то по перевозчикам, то такие вещи должны оформляться.

Ссылочку мне. http://vk.com/rikarus68 или сюда

Да обычно так и бывает .машина засветившаяся однажды гдето в районе может больше никогда не попасться на глаза и будет он вечно действующим,и не ясно когда им статус менять на "Судьба неизвестна",в базе много машин сфотографированных последний или часто единственный раз года три-четыре назад,и все они "действующие".