Ну вот, Лёш, теперь давай подробности) Что про него известно и как он дошел до жизни такой? )

Да ничего пока, в общем-то. Я в парк пришел проверить слух о новых пазах. Новых не нашел, зато увидел это чудо). Со временем выясню, кем он был в линейной жизни.

В самом парке тоже молчок?

Не разговаривал еще ни с кем.

К этим номерам не стоило его привязывать,видно,что они бутафорские.

А куда еще привязывать-то, если не установлены ранние номера?

Прежний номер установят и перепривяжут, делов-то. Всё лучше, чем "б/н".

Цитата (Ifa42, 02.02.2012):
> видно,что они бутафорские

Вообще не понимаю, почему именно такими наградили - номера (пусть и бутафорские, но с явным намёком на ГОСТ-58) и автобус из разных эпох как-бы. Да и для памятника могли бы и подревней что-нибудь найти.

Цитата (alextown, 02.02.2012):
> для памятника могли бы и подревней что-нибудь найти.

Не обязательно. Могли установить памятник той машине, которая наиболее распространена в данном парке/регионе и тд. Это же не музейный экспонат, а памятник автобусу-труженику.

Цитата (DarkKnight NNov, 02.02.2012):
> памятник той машине, которая наиболее распространена в данном парке/регионе
Цитата (DarkKnight NNov, 02.02.2012):
> памятник автобусу-труженику.

Эта страна непобедима, не удивлюсь, если этого "труженика" в скором времени и в гербе Воронежа увековечат.

Да, для миллионника - это средство передвижения № 1... Докатились!

Цитата (LEX-A, 02.02.2012):
> Да, для миллионника

Воронеж никогда не был миллионником.

ПАТП-5 до 2000х годов занималось не только городскими, но и пригородными перевозками. И на трафарете именно пригородный маршрут, поэтому выбор вполне логичен, на мой взгляд.
Да и на данный конкретный момент выбора особого и нет - ставить обрубок 280 ИМХО глупо, последний 677 и последний 695Н еще на балансе и работают. Остается только пазик)

Цитата (alextown, 02.02.2012):
> Воронеж никогда не был миллионником.

Но и деревней вроде уже не является

Скоро газели начнут на постаменты ставить :)

Цитата (daed, 02.02.2012):
> Скоро газели начнут на постаменты ставить :)

Ну Газель тоже труженик. Порой в салон более 30 человек набивается...

Цитата (alextown, 02.02.2012):
> Воронеж никогда не был миллионником.

Вообще-то 20 тыс. не хватает до миллиона - несколько битком набитых ПАЗиков довезти и будет миллионник.

Знаковый памятник) Наверное Воронеж - единственный крупный город России, где основная масса ОТ - ПАЗики и ГАЗели.

По общему количеству ПАЗиков Воронеж наверное не переплюнет только нас...

Цитата (Игорь Сериков, 02.02.2012):
> Наверное Воронеж - единственный крупный город России, где основная масса ОТ - ПАЗики и ГАЗели.

Далеко не так. В Кургане, например, ПАЗики и ГАЗели - основной автобусный транспорт (не считая "Аврор")

Блин... у нас в Схд перед АТП установили... ГАЗ 51
Нет что бы ЛиАЗ 677 или ЛАЗ 695, на худой конец ЛАЗ 5252
нет, грузовик поставили:( Ладно, что раритет

Цитата (Denis, 02.02.2012):
> не удивлюсь, если этого "труженика" в скором времени и в гербе Воронежа увековечат.

Ну или в крайнем случае, сделать гербом-дублером Павлова, ибо там маршруты на 100% укомплектованы ПАЗиками) В общем, там ПАЗ, ПАЗ и ещё раз ПАЗ)

Цитата (Игорь Сериков, 02.02.2012):
> Наверное Воронеж - единственный крупный город России, где основная масса ОТ - ПАЗики и ГАЗели.

Не единственный. Волгоград, Уфа, Челябинск - по ощущениям подавляющее большинство пассажиров перемещаются на пазиках-газелях, которых там настоящее засилье. Вообще, почти во всех именно крупных городах России очень много тех или иных маршруток, которые захватили всю нишу перевозок. Для меня, например, было шоком приехав в Питер и сразу у Ладожского вокзала увидеть бесконечные кучи маршруток (в основном китайских), и на их фоне одинокий вдалеке ползущий троллейбус. Тоже маршруточное болото, на мой взгляд. А что касается Воронежа, то просто Алексей Лаушкин ведёт полную базу данных и фото по маршруткам и поэтому создаётся впечатление, что тут значительно хуже всех.

Цитата (Denis, 02.02.2012):
> Не единственный. Волгоград, Уфа, Челябинск - по ощущениям подавляющее большинство пассажиров перемещаются на пазиках-газелях, которых там настоящее засилье.

Осенью однокурсники рассчитывали выбор автобуса в среднем классе. Победил сказать кто? Он оказался быстро окупаемые,дешёвый в обслуживание. С ним НИКТО не смог сравнится. Все расчёты в цифрах. Во так то господа. Если бы эта машина не везла прибыль,на ней бы давно уже никто не работал так массово. С ним даже хвалёный Икарус проигрывает в живучести. Чтобы ремонтировать и обслуживать нормальный автобус,нужна рем.зона. А вот для его обслуживания нужна сумка с ключами,кувалда,ломик и какая-то мама.

Цитата (Лёха 174, 02.02.2012):
> Победил сказать кто?

Ну кто бы сомневался...

Тоже в своё время делал дипломную, правда АТП у меня было по перевозке нефтепродуктов - ни одна машина по расчётам не подошла по окупаемости и т.д. - пришлось подгонять всё от балды что называется

Цитата (alextown, 02.02.2012):
> Тоже в своё время делал дипломную ... пришлось подгонять всё от балды что называется

Похоже их все так делают, ибо расчет ведется, как правило, по древним ЗИЛам, КамАЗам и т.п., а не по современным автомобилям, поэтому приходится делать "лишь бы сделать и отвязаться".

Ну а за памятник надо сказать спасибо тем кто его установил. Если сейчас ПАЗик кажется обыденностью, то лет через ...цать на него будут так же смотреть, как сейчас на ЗИЛы-158, "полуторки" и т.п. Уж лучше так, чем вообще никак.

Цитата (LEX-A, 02.02.2012):
> Вообще-то 20 тыс. не хватает до миллиона - несколько битком набитых ПАЗиков довезти и будет миллионник.

Подмяли все "колхозы" в радиусе 50 км?


Цитата (Denis, 02.02.2012):
> Не единственный. Волгоград, Уфа, Челябинск - по ощущениям подавляющее большинство пассажиров перемещаются на пазиках-газелях, которых там настоящее засилье.

ПАЗиков в Волгограде чуть меньше, чем несколько. Это если коммерцию считать. А у муниципалов менее трех десятков 3204 и парочка 3237.
У государственников они уже только как дежурки.

Вот, в Тольятти скажем стоят ЛиАЗ-677М и ГАЗ-52, недалеко друг от друга, на постаментах, однако городских же маршрутов мало, все заполонили Газели,Хёндаи и Богданы, ПАЗики вообще редкость, только вот не могу понять, за что Вы все так не любите ПАЗик,теплый, достаточно удобный, и что самое главное, достаточно просторный, по сравнению с тем же Богданом или Хёндаем Каунти, про ГАЗель и говорить не буду.

Львиная же доля БВ и ОБВ работает на заводских маршрутах.

Цитата (Игорь Сериков, 02.02.2012):
> Наверное Воронеж - единственный крупный город России, где основная масса ОТ - ПАЗики и ГАЗели.

Тогда у нас бы поставили памятник старенькому Спринтеру, побегавшему по Европе и ставшему здесь микроавтобусом.

Очень напоминает АС 300 36, который работал на 15-м в 2006г

Не единственный. Иваново, например... Хотя там населения в 2 раза меньше, чем в Воронеже.

Цитата (daed, 02.02.2012):
> Скоро газели начнут на постаменты ставить :)

А потом при нехватке, будут их снимать оттуда.
В Воронеже 900 000 душ где-то, по нормальной перепеси?

Цитата (Icarus, 02.02.2012):
> Воронеже 900 000 душ где-то, по нормальной перепеси?

890

Цитата (Denis, 02.02.2012):
> Волгоград, Уфа, Челябинск - по ощущениям подавляющее большинство пассажиров перемещаются на пазиках-газелях, которых там настоящее засилье.
В Иркутске на маршрутах Ленинского района ПАЗ-3205 процентов 90, в остальных районах практически нет (преобладают "корейцы").

Цитата (Егор, 02.02.2012):
> Если сейчас ПАЗик кажется обыденностью, то лет через ...цать на него будут так же смотреть, как сейчас на ЗИЛы-158, "полуторки" и т.п.
Вряд ли. Наверняка лет через ...цать он ещё будет производиться (если ничего аналогичного взамен не придумают).
Во-первых, по этой причине:
Цитата (Лёха 174, 02.02.2012):
> Чтобы ремонтировать и обслуживать нормальный автобус,нужна рем.зона. А вот для его обслуживания нужна сумка с ключами,кувалда,ломик и какая-то мама.
А во-вторых, для оборонных нужд - автоколонны включены в планы по мобилизации на случай войны http://www.irk.ru/news/20111114/bus/ , а в условиях боевых действий комфортабельный городской автобус (нежизнеспособен в принципе.

Цитата (Denis, 02.02.2012):
> Уфа, Челябинск - по ощущениям подавляющее большинство пассажиров перемещаются на пазиках-газелях, которых там настоящее засилье.

Насчёт Уфы, засилье, но за последние два годы БАТ отобрал много пассажиров обратно...

Цитата (Егор, 02.02.2012):
> Похоже их все так делают, ибо расчет ведется, как правило, по древним ЗИЛам, КамАЗам и т.п., а не по современным автомобилям

Полнейший офф-топ конечно, но если бы были предложены ЗиЛ или КамАЗ - никаких проблем - поднял чьи-нибудь работы за прошлые годы... Мне же досталось задание ну абсолютно не похожее ни на одно - задан только объём перевезённых нефтепродуктов в год за год, ни модель, ни количество ПС - ничего этого не было, как не было нигде и метОд с расчётами и тех. характеристиками. Благо живу в городе, где производятся бензовозы - обратился на завод - там поделились хоть тех. документацией...

Цитата (Rexby, 03.02.2012):
> а в условиях боевых действий комфортабельный городской автобус (нежизнеспособен в принципе.

А не обязательны боевые действия - во время эвакуации после Чернобыльской катастрофы жителей вывозили Икарусы, ЛиАЗы, ЛАЗы.

Если уж говорить про города, где основная модель автобуса - ПАЗ, то стоит еще Петрозаводск добавить. Подавляющий процент от общего числа ТС - ПАЗы и Газели, судя по фотографиям оттуда.
К слову, в Москве есть несколько коммерческих маршрутов, которые обслуживаются Пазами-3205. И по мне, так это лучшие в Москве маршрутки, на них и денег не жалко, чтобы прокатиться.
Эх, а ведь в середине 2000-х хотели же вместо всех этих Газелей Москву Пазиками наводнить. Количество качеством заменить. Не вышло, вместо этого появились всякие Хёндаи Каунти и Фордики, увы.. =(
А вообще, ПАЗ достоин-таки быть увековеченным, как я думаю, учитывая, что кроме немалых по числу населения городов, это едва ли не единственный вид автобуса, ходящий нормально по сельской местности.

Был полтора года назад в Челябинске - не скажу, что на тот момент в городе ездило так уж мало автобусов БВ\ОБВ и электротранспорта. А вот в полумиллионном Томске ПАЗиков сотни (зато газелей практически нет))

Автобус как будто с завода пришёл красавцем и стал на постамент.

Цитата (Станислав Богомолов, 13.11.2012):
> Эх, а ведь в середине 2000-х хотели же вместо всех этих Газелей Москву Пазиками наводнить. Количество качеством заменить. Не вышло, вместо этого появились всякие Хёндаи Каунти и Фордики, увы.. =(

еще не хватало.... эта машина не для городов а для пригородных в лучшем случае маршрутов. Даже более узкие транзиты и дукато, с в разы лучшей разгонной динамикой создают проблемы, а эти неповоротливые машины бы вообще привели к остановке движения у станций метро. Это хорошо заметно у тех пепресадочных пунктов где их много приезжает из МО, типа Щелчка.

Мне кажется глупо устанавливать памятник из десятилетнего автобуса, который ещё производится и в массе эксплуатируется. Маразм крепчает.

Если уж буквоедствовать, то где вы нашли действующее производство ПАЗ-3205-110?

А по сути - это один из последних 3205-110 в предприятии, автобус популярный и по-своему легендарный. Никакого "маразма" не вижу.

Цитата (Manjak, 14.11.2012):
> Маразм крепчает.

Вы не правы, все таки надо уважать труд людей. Руководство предприятия не тупо порезало автобус а на оборот покрасило, шторки повесило и вложило деньги и оставило ПАЗик для истории.

В Архангельске ПАЗ- основное средство передвижения по городу. На городских маршрутах работает 46 муниципальных ЛиАЗов и 5 - частных. На парочке маршрутов работают Форды, Фиаты и т.п. Газелей не много. А так в основном ПАЗики. В центре города к остановке по 4-5 ПАЗа одновременно подъезжают.

+1 Я согласен с Алексеем Лаушкиным и wpwpr. Я хоть к ПАЗикам отношусь нейтрально и довольно редко на них езжу, но когда я вижу ПАЗ 3205 или 3205-110, да ещё и старой двухцветной окраски http://fotobus.msk.ru/photo/633226/, например вот такой, то он вызывает у меня какие то добрые чувства, т.к. это уже "автобус детства" :). Так, что я считаю, что правильно, что сохранили его для истории.

Цитата (dimon46rus, 14.11.2012):
> т.к. это уже "автобус детства" :)

А в моём детстве ПАЗы были в основном в такой окраске - http://fotobus.msk.ru/photo/602022/ либо полностью бежевые или бежевые с синей юбкой.

Цитата (Игорь Сериков, 02.02.2012):
> Знаковый памятник) Наверное Воронеж - единственный крупный город России, где основная масса ОТ - ПАЗики и ГАЗели.

У нас в Оренбуржье ПАЗов и ГАЗелей - как собак не резанных.

Цитата (Михаил Плотников, 02.12.2015):
> в Оренбуржье

Разница между Оренбургом и Воронежем, и по населению, и по площади, примерно двухкратная.