а можно подробнее почему автобус 99 года списан в 2006?

Потому что МАЗ-103 :)

В данном случае - 104:)

И еще потому что АП-3.

Цитата (Александр Стаканов, 26.02.2011):
> В данном случае - 104:)

Одна фигня)

Цитата (HAV, 26.02.2011):
> Одна фигня)

Ну да. 5292 и 5293 в таком случае тоже;))))

Ну да. Это белорусское гэ, а то нашенское)

Цитата (HAV, 26.02.2011):
> белорусское гэ

При должном уходе - конфета)

При должном уходе любой автобус будет конфеткой =)
А если честно то МАЗ 104 полный хлам... гниёт быстро, в салоне шумно, трясет ужасно, кузов весь скрипит... У нас в городе даже (ЛиАЗы 5256.00) 1994-95 годов выглядят куда лучше МАЗов 1999 г.в.

Цитата (irzik440, 26.02.2011):
> При должном уходе - конфета)

Работают же, например, в Новгороде, не первый год, и состояние очень неплохое.

В АП-3 МАЗы были в нормальном состоянии. Но "почему-то" резко стали хламом, когда парк решили закрывать.

Цитата (Александр Стаканов, 26.02.2011):
> Работают же, например, в Новгороде, не первый год, и состояние очень неплохое.

Да и не только там работают. У нас тоже есть http://fotobus.msk.ru/photo/404399/
Вполне себе неплох

Цитата (Vasya, 26.02.2011):
> И еще потому что АП-3.
И что из этого? Чем АП-3 был хуже других парков?

Лев, за это фото отдельное спасибо.
Как раз помню, как в нём прокатился на 161-ом, когда он был совсем новым... Ещё и пассажиры в нём ахали, какой приятный сиреневый цвет...

Цитата (HAV, 26.02.2011):
> Цитата (Александр Стаканов, 26.02.2011):
> > В данном случае - 104
> Одна фигня
Ну со 103-ми ещё может быть понятно: Подвеска низкопольного автобуса, да на наших дорогах, которые на тот момент много где ещё не отремонтировали вообще, к тому же многие из МАЗов успели поработать и на пригороде...
А вот со 104-ми почему проблемы часто были - так и непонятно... Может просто потому что их было мало и по каким-то параметрам не сумели к ним подобраться?

Цитата (EIjas, 26.02.2011):
> В АП-3 МАЗы были в нормальном состоянии. Но "почему-то" резко стали хламом, когда парк решили закрывать.

Ага, только на момент закрытия парка из 7 МАЗов только один (3481) был на ходу. Собственно, только он после передачи и ездил.

> В АП-3 МАЗы были в нормальном состоянии. Но "почему-то" резко стали хламом, когда парк решили закрывать.

В АП-3 большую часть МАЗов убили еще задолго до того, как стало известно о его закрытии.

Цитата (Vasya, 27.02.2011):
> В АП-3 большую часть МАЗов убили еще задолго до того, как стало известно о его закрытии.

В АП-3 восновном они на 440 маршруте попадались.И действительно очень быстро у забора оказались.АП-3 только 677 лиазы умел обслуживать.

Ну и на 579-ом работало несколько постоянных МАЗов, один из которых ещё был красный с белой юбкой: http://ymtram.mashke.org/russia/spb/photos/spb16861_000.jpg

Цитата (Бараш Алексей, 27.02.2011):
> Ну и на 579-ом работало несколько постоянных МАЗов, один из которых ещё был красный с белой юбкой

Еще раз повторюсь - к моменту закрытия АП-3 на ходу был только 3481.
Кроме 3041, какие еще постоянные МАЗы были на 579?

Этот (3232), кстати, был списан еще в самом АП-3 до его закрытия.
Остальные (кроме живого 3481-5918) были переданы в виде дохлых кузовов в АП-2, где также были списаны.

Не до закрытия, а во время закрытия.
Просто никуда не передавался.