После тридцати двух лет "командировки" во Владимирскую область, Настоящий Московский автобус оправляется домой в Москву!

Почему в примечании госномер МИА? Раз московский и эмблема АП-1, то должно быть МНА.

ПТС нового образца, там предыдущий собственник не указан :)
По традиции, скоро сделаю "кино" об истории обнаружения и спасения данного интересного образца автобуса.

Цитата (Артюха, 27.04.2023):
> Почему в примечании госномер МИА?

Потому что так оформили в местном МРЭО. А когда копировали фото не было.

Что-то не тянет он на 1986-й год. Если только не АРЕМКУЗовская подмена или КР с заменой оперенья...

А сзади квадратные фонари? Тогда на ранний 1986 тянет.

Цитата (Михаил Жуков, 27.04.2023):
> на ранний 1986 тянет

А передний бампер? И еще не вижу форточку в правом окне кабины.

По форточкам не силен, а бампер да, старше 1986 года.
Причем здесь его вряд ли заменили, это часть кузова.

Читает владелец это все, сидя на ПТС какого нибудь 1973 г.))(

Цитата (ESP-1237, 27.04.2023):
> Читает владелец это все, сидя на ПТС какого нибудь 1973 г.))(

В ПТС у него аремкузовский номер и 1986 год. А что там на самом кузове найдут думаю озвучат в "кино".

Цитата (Hen, 27.04.2023):
> Что-то не тянет он на 1986-й год. Если только не АРЕМКУЗовская подмена или КР с заменой оперенья...

А вентиляционные люки в крыше есть?

Цитата (IL-68, 27.04.2023):
> А вентиляционные люки в крыше есть?

Мне отсюда не видно)

Люков нет. Машина, очевидно, старше 86-го и наверняка подменена на Аремкузе.

1986 год вполне возможен как год прохождения ремонта на Аремкуз. Но цвет краски сохранился очень неплохо. Он вообще не эксплуатировался или очень редко ездил? Если это действительно 677м, то выпуск 1982-83 года.

Стыки передних листов над «рукоятками-держалками» выдают это машину ещё как более раннюю, с 84 года передние панели ЛиАЗов по конструкции уже были другими.

По машине удалось практически всё установить. Сейчас осталось только маршруты работы в разные периоды уточнить.
Как правильно здесь оформить профиль, мне не совсем понято. Лучше в "кино" озвучу, а кто-нибудь из продвинутых фотобасовцев, возможно, поможет :)
ЛиАЗ, безусловно, уставший и сложный для восстановления...
Но я очень доволен, что в наши дни удалось найти настоящий московский линейный 677-й !!!
Для того, чтобы каждый смог посмотреть, на каких автобусах люди ездили по Москве на рубеже 80-х/90-х - уже сейчас мы сделаем этот ЛиАЗ-677М доступным всем желающим как специальный экспонат в "Музее ретро автомобилей ВБВ".

Чудо с бубликами =)

Ставлю на круглое)) по виду заводской переходный между 83 и 84 годом: уже есть повторители на передке, но нет ещё бамперов. Задок дорестайлинговый 99%
Давай скорее фотки кормы)))

Цитата (acid_mikhalych, 27.04.2023):
> Ставлю на круглое)) по виду заводской переходный между 83 и 84 годом: уже есть повторители на передке, но нет ещё бамперов. Задок дорестайлинговый 99%
> Давай скорее фотки кормы)))

Еще бы и правую сторону посмотреть, может тоже какие подсказки будут. С правой стороны нет форточки в кабине водителя, их стали устанавливать с осени 1978 года. Не верится, что он настолько древний.

Надо смотреть по выштамповкам над дверьми , они подскажут более точный год выпуска.

Он в Москве работал всего 5 лет?

Цитата (Саша Мелешенко, 28.04.2023):
> Он в Москве работал всего 5 лет?

Да, во времена СССР это было абсолютно нормально, бывало и по 4 года работали.

Цитата (acid_mikhalych, 27.04.2023):
> Давай скорее фотки кормы

Фотки со всех сторон (не самого лучшего качества, но все же) есть здесь: https://t.me/retro_bus/22916

Да, это не 1986

На 1986 год тут только два глухих окна "запасный выход" тянут. Эти глухие окна появились только на "бамперных" рестайлиноговых машинах с 1984 года. На безбамперных все окна были с форточками. Также что то не помню я безбамперных машин с люками на крыше, люки тоже появились с 1984 вместе с бамперами

Цитата (val, 28.04.2023):
> На 1986 год тут только два глухих окна "запасный выход" тянут. Эти глухие окна появились только на "бамперных" рестайлиноговых машинах с 1984 года. На безбамперных все окна были с форточками. Также что то не помню я безбамперных машин с люками на крыше, люки тоже появились с 1984 вместе с бамперами

Практика в таких случаях была такова, что на списанный кузов перекидывали все с заменяемой машины, в том числе и окна. Хорошо, что здесь уши выдают подмену. А именно отсутствие люков. Был и обратный случай. Летом 1978 года на 168 маршруте появился новый автобус 84-80 мма. С поворотниками на крыльях. Году в 1983 встретил этот же автобус на проспекте маршала Гречко. Сразу после заводского ремонта. Белый с темно синими полосами. Все бы ничего, только в крыше четыре люка появилось. Поменяли кузов на 677Б 1973-75 годов выпуска. Наверное, это единственный автобус в Москве с четырьмя люками, доживший до шипиловской перекраски.
Кстати, минимум один бамперный ЛиАЗ без люков я видел. Не помню где, но вроде а а/к 1789 в Ивантеевке.

Если судить по наддверным панелям, хоть на фото они видны не четко, машина выпуска с середины 1981 до конца 1983 года. Машина скорее 1 парка, поскольку подмена должна была делаться в парке до отправки на капремонт.

Судя по фотографиям салона машина 82-83 года выпуска

Наддверные овальные фальш-окна дают 78-85 года.Эти панели-то врядли даже при капиталке меняли.А вот правое крыло с поворотником вообще до конца 77 года,но крыло,конечно скорее всего меняное.

Цитата (Hen, 28.04.2023):
> Цитата (Саша Мелешенко, 28.04.2023):
> > Он в Москве работал всего 5 лет?
>
> Да, во времена СССР это было абсолютно нормально, бывало и по 4 года работали.

В целом жили они все равно по 9-10-11 лет по крайней мере у нас. Были конечно случаи и ранних списаний. Последние такие автобусы (как на фото) поступали в 1983-84 годах, ну у нас в Алматы последние с круглыми фарами вовсю еще работали в 1996 году в 1 и 5 автопарках, то есть автобусам было минимум 12 лет, машины 1982 года массово стали отстранять в 1993 году во 2-м автопарке, в 6-м автопарке который тянул самые перегруженные маршруты со спальных районов в центр, там да, больше 6 лет Лиазы не жили, к началу 90-х уже не припомню безбамперных машин

Снимков много, но сюда их не очень хочу выкладывать - вдруг не пройдут (как с единственным фото "Штабного" было)...
Те снимки, что гуляют по Сети - их автор-первоисточник, пользователь ВК Константин - выложил их в один из пабликов по ЛиАЗам-677 9-го апреля и почти сразу же удалил.
Но кто-то успел их сохранить.
Подождите пару дней, будет полное "кино".
Или приходите в "Музей ВБВ", что под Зеленоградом, всё покажу и расскажу лично!

Очень крутая находка)
Эх, жаль "луноходик" из моих краёв так и останется передвижным сортиром, он-то на раритет достойный спасения может и не потянет, 1990 года всего лишь, скорее всего.

Цитата (л677, 28.04.2023):
> Наддверные овальные фальш-окна дают 78-85 года.Эти панели-то врядли даже при капиталке меняли.
Там была два вида плоских панелей. Примерно со второго полугодия 1977 до первого полугодия 1981 года подштамповка по контуру окна вход/выход, а с первого полугодия 1981 панель приобрела вид вытянутого вдавленного овала. Точные данные по дате перехода не знаю. в ФАТП машины 1981 года выпуска 8828 мна был со старыми панелями, 8829 мна был с новыми. Аремкуз с наддверными панелями не заморачивался, о вот яхромский завод часто менял на более современные - две параллельные полосы.

ну да, нет логики в смене многих элементов декора и даже конструкции экстерьера на более ранние, если предположить 1986 год и "Аремкуз": зачем, например, менять панели и место установки подножки водителя, штампы над дверями, устанавливать молдинги по образцу ранних фейслифтов.. Если нет люков, как говорят люди, то вопросы вообще снимаются

Цитата (Belich, 29.04.2023):
> Очень крутая находка)
> Эх, жаль "луноходик" из моих краёв так и останется передвижным сортиром, он-то на раритет достойный спасения может и не потянет, 1990 года всего лишь, скорее всего.

можно фото?

Фото вот
https://fotobus.msk.ru/photo/2036761/?gid=102
https://fotobus.msk.ru/photo/2038054/?gid=102
Был красным, а я где-то слышал что в 1990-ом так красили.
Вытаскивают на сцепке один раз в год, в день города. Правда делают ли это теперь, пока что узнать не удалось.

Цитата :
> По традиции, скоро сделаю "кино" об истории обнаружения и спасения данного интересного образца автобуса.

Есть "Кино":
https://youtu.be/9BSxxpbpr8E
Это первая часть, чуть позже будет еще ;)

Цитата (Belich, 30.04.2023):
> Фото вот
> https://fotobus.msk.ru/photo/2036761/?gid=102
> https://fotobus.msk.ru/photo/2038054/?gid=102
> Был красным, а я где-то слышал что в 1990-ом так красили.
> Да, в 1990 Красили в красный с белой юбкой.

Цитата (кимряк, 11.05.2023):
> > Был красным, а я где-то слышал что в 1990-ом так красили.
> > Да, в 1990 Красили в красный с белой юбкой.

В начале 1990-го, где-то до апреля-мая шли красные с белой юбкой, с лета и до конца года чисто красные, в т.ч. и двери, и перегородки в салоне.

В Кимры в марте 1990-го поступил 8123 КАТ. Юбка была только по бокам. Двери, бамперы, решётки у фар были красные. Такая же схема окраски была в 1989-м у оранжевого 677МБ 0727 КАС.