Внимание , за рулём не культурный водитель , он постоянно посылает людей нафиг и не выдает билеты , работая по 2 смене , он систематически нарушает графики.
Пример : Во 2 смену по 77 выходом в 20:00 с 7 ветров , он вполне себе в 20:50 доезжает до Юбилейного.
Если к вашей остановке подходит 7270 , то лучше сядте в маршрутку или подождите следующий автобус.

Информацию просьба не стирать , страна должна знать своих героев.

Цитата (ED9M, 29.09.2013):
> Если к вашей остановке подходит 7270 , то лучше сядте в маршрутку

Сами катайтесь в своих помойках.
P.S.
Для сведения, билеты водитель в волгоградских муниципалах не выдаёт НИКОГДА.

Цитата (AirForce, 29.09.2013):
> Для сведения, билеты водитель в волгоградских муниципалах не выдаёт НИКОГДА.

Та ты шо , по требованию выдают всегда , а этот индивид быдляка включил.
Даже юноша по 7215 который "Частенько" ошибается при отсчете сдачи и тот билеты выдаёт , хотя знает , что на него будет составлена очередная жалоба.

Нафиг они нужны, билеты енти? Макулатуру сдавать?

Они подтверждают ФАКТ поездки и при возникновении жалобы очень помогают.

Цитата (ED9M, 29.09.2013):
> не культурный водитель , он постоянно посылает людей нафиг и не выдает билеты , работая по 2 смене , он систематически нарушает графики.

При работе без кондуктора пассажиры оплачивают проезд при выходе,билеты необходимо отрывать самостоятельно.

Цитата (ED9M, 29.09.2013):
> Даже юноша по 7215 который "Частенько" ошибается при отсчете сдачи и тот билеты выдаёт

я вижу у ВАС на "ВСЕХ" жалоб хватет,будьте людьми,работа водителя это тяжёлый труд.Поставьте себя на его место,люди все разные.

Цитата (DimkaVLG, 29.09.2013):
> При работе без кондуктора пассажиры оплачивают проезд при выходе,билеты необходимо отрывать самостоятельно.

Если билеты в доступной зоне.


Цитата (DimkaVLG, 29.09.2013):
> я вижу у ВАС на "ВСЕХ" жалоб хватет,будьте людьми,работа водителя это тяжёлый труд.Поставьте себя на его место,люди все разные.

Не на ВСЕХ , в ПАТП-7 ПОКА еще есть профессионалы с БОЛЬШОЙ буквы и я регулярно звоню в патп с благодарностью.

А вообще вы в курсах СКОЛЬКО жалоб идут в Метроэлектротранс и какие там жалобы ?

Там если водитель чуток проехал остановку или в вечернее время опоздал на 1-2 минуты , за невнятное объявление остановок , так за это премий лишают и делают серьёзные взыскания и ВОТ ПОЭТОМУ ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ в ВОЛГОГРАДЕ РАБОТАЕТ НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ и у них есть деньги на ремонты и на КВРыи на ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ выпуски машин в пики и праздники , они любую копейку ответственным трудом зарабатывают , КОГДА в последнии годы ВПАТП-7 выходило на праздничную развозку???

Ну объясни , КАК можно нагнать 24 (25% от графика 77 маршрута) минуты на участке Комсомолл - Елесеева.

Цитата (ED9M, 29.09.2013):
> ПОЭТОМУ ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ в ВОЛГОГРАДЕ РАБОТАЕТ НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ
ГЭТ работает на высоком уровне потому, что там осталась Система. Вот именно так, с большой буквы, система перевозок электротранспортом.
Система перевозок автобусным транспортом в Волгограде была уничтожена в конце 90-х - начале 00-х. Тонким слоем по всему городу был размазан один-парк вместо пяти, вот и возит он на честном слове как безногий и безрукий инвалид. На некоторые маршруты на подачу машины уходит в день по 2 часа без учёта пробок, так что вы хотите от такого перевозчика?

Цитата (ED9M, 29.09.2013):
> КОГДА в последнии годы ВПАТП-7 выходило на праздничную развозку???
А когда раньше в праздники автобусы работали в усиленном режиме на юг города? Да никогда. Только несколько лет назад был создан прецедент обслуживания какой-то массовой вакханалии. А так, практически каждый рейс семёрки расписан в договоре с администрацией города. Значит, администрация не видит необходимости в этих рейсах. Какие вопросы-то к перевозчику?

Цитата (ED9M, 29.09.2013):
>
> Ну объясни , КАК можно нагнать 24 (25% от графика 77 маршрута) минуты на участке Комсомолл - Елесеева.
ИМХО на этом участке время в 25-30 минут вполне оптимально. Гораздо хуже, когда вечером попадается резинщик, который от Комсомола до Родины едет 50 минут.
Но опять таки, контролировать это некому, и у администрации заинтересованности в этом нет. Большинство пассажиров устраивают козели, которые и являются основным транспортом этого города.

Цитата (AirForce, 30.09.2013):
> А когда раньше в праздники автобусы работали в усиленном режиме на юг города?

Всегда работала и ПАТП-4 с своей 2кой вывозили всех .


Цитата (AirForce, 30.09.2013):
> Значит, администрация не видит необходимости в этих рейсах. Какие вопросы-то к перевозчику?

А почему МЭТ в состоянии договорится о допфинансировании рейсов в усиленном режиме а ПАТП-7 нет ? Когда проблески у ПАТП-7 наступали , то я не скажу , что автобусы пустыми уходили , а в некоторые даже влесть было с трудом.


Цитата (AirForce, 30.09.2013):
> ИМХО на этом участке время в 25-30 минут вполне оптимально.

Чего ИМХО ?
Врема в пути там действительно 25 минут , но , это при соблюдении графика , а когда этот график привышен на 24 минуты , тоесть автобус не подобрал пассажиров пришедших по расписанию , интересно , а на сколько раньше он вышел с Комсомолла ?


Цитата (AirForce, 30.09.2013):
> Большинство пассажиров устраивают козели, которые и являются основным транспортом этого города.

Эээээ , минуточку , когда был выпуск 8+8 по 2/75 то народ както стал подотказываться от маршруток и на остановках стало многолюдно и при 7ми минутном общем интервале автобусы шли битком, сейчасже при 15-17 минутах нет даже 70% от наполняемости.


Цитата (AirForce, 30.09.2013):
> Тонким слоем по всему городу был размазан один-парк вместо пяти, вот и возит он на честном слове как безногий и безрукий инвалид. На некоторые маршруты на подачу машины уходит в день по 2 часа без учёта пробок, так что вы хотите от такого перевозчика?

Ага с выпуском в 60% , там резервы ГИГАНТСКИЕ , даже 2ку можно в 20 машин легко запустить и 77 в теже 20 тоже.

2 часа на подачу ? А вот тут тоже интересно , все 0 рейсы ПАТП-7 подразумевают перевозку пассажиров по маршруту до первой остановки маршрута , а сколько реально едут в/из гаража с пасажирами ?
На Югах это 77 рано утром и часть с Юбилейки в обед , ну и 52Э , все остальные тупо быстрее валят в гараж, теряя возможность подзаработать - потом слышим , что в ПАТП нет денег.
Или вот дебильная система :
Вечерний 0 рейс с Вокзала в Гараж по 52 маршруту , это верх дебилизма ибо ровно в это время +-2 минуты идет графиковый 77 , но были случаи , когда может быть по неопытности водители 52 ехали в гараж чере Рабоче-Крестьянскую и ехали БИТКОМ , народ с дикой радостью лез в автобус с номером 2.
А еще эпикфеил , вот уже сколько лет просят продлить 77 и 29 до Строителя , но это не кому не надо , диспетчерам и директору ПАТП пофиг , они не могут защитить продление в горадминистрации.
Еще из эпикфейлов , трц Акварель на полном серьёзе интересовалась 49 маршрутом автобуса , даже остановку на территории ТРЦ выделяла , но нет , лучше пускай 49 возит воздух до Руднева .

Цитата (ED9M, 30.09.2013):
> Цитата (AirForce, 30.09.2013):
> > Значит, администрация не видит необходимости в этих рейсах. Какие вопросы-то к перевозчику?
>
> А почему МЭТ в состоянии договорится о допфинансировании рейсов в усиленном режиме а ПАТП-7 нет ? Когда проблески у ПАТП-7 наступали , то я не скажу , что автобусы пустыми уходили , а в некоторые даже влесть было с трудом.

А причем здесь и МЭТ и ПАТП? Перевозки заказывает город и он заказывает то, что считает нужным и у того, у кого считает нужным, в общем-то.

Цитата (Алексей Лаушкин, 30.09.2013):
> А причем здесь и МЭТ и ПАТП? Перевозки заказывает город и он заказывает то, что считает нужным и у того, у кого считает нужным, в общем-то.

А при том , что МЭТ может защитить свой заказ и настоять на допвыпуске , а ПАТП всё пофигу .
Как праздник , так МЭТ первый предлогает свои услуги , как нужно куда увеличить выпуск , так МЭТ бежит и требует допфинансирования.

А виноват водитель...))))

Цитата (ED9M, 30.09.2013):
> интересно , а на сколько раньше он вышел с Комсомолла ?
> Ага с выпуском в 60% , там резервы ГИГАНТСКИЕ , даже 2ку можно в 20 машин легко запустить и 77 в теже 20 тоже.
Повторяю, с учётом практически полного отсутствия интереса со стороны заказчика, какие вопросы к перевозчику?
Цитата (ED9M, 30.09.2013):
> Всегда работала и ПАТП-4 с своей 2кой вывозили всех .
Угу, прекрасно помню как она возила - по графику выходного дня. Вечером после девяти интервал был 20-30 минут. Потому после салюта на день города никто её не ждал и все ломились в трамвай.
Цитата (ED9M, 30.09.2013):
> Как праздник , так МЭТ первый предлогает свои услуги , как нужно куда увеличить выпуск , так МЭТ бежит и требует допфинансирования.
Я смотрю, вы понятия не имеете, как формируется заказ на перевозки в день города и прочие массовые мероприятия. Впрочем, просвещать вас у меня нет никакого желания.
Цитата (ED9M, 30.09.2013):
> сейчасже при 15-17 минутах нет даже 70% от наполняемости.
Во-первых, 7-ми минутный общий интервал это враньё. В среднем там был интервал от 10 минут.
Во-вторых, в общих объёмах перевозок это капля в море. Исходя из плана, да и визуального наблюдения, наполняемость осталась примерно той же. Впрочем, от чего ей меняться, пассажиров ездит примерно столько же, козелей больше не стало. Как и не увеличилась их вместимость.
Цитата (ED9M, 30.09.2013):
> все 0 рейсы ПАТП-7 подразумевают перевозку пассажиров по маршруту до первой остановки маршрута , а сколько реально едут в/из гаража с пасажирами ?
Кто вам такое сказал? В 7-ке даже было постановление "пассажиров на нулевых рейсах не брать". Водилы жаловались, что это время им не оплачивается в полном объёме. Не знаю, как обстоят сейчас дела на самом деле, но с учётом инертности государственных перевозчиков не удивлюсь, что то постановление действует до сих пор.
> теряя возможность подзаработать - потом слышим , что в ПАТП нет денег.
В реальных условиях возможность подзаработать теряет исключительно водитель. Но если он уже выполнил план и "подзаработал" во время работы на маршруте, почему он не может отдохнуть и спокойно поехать в гараж?
Цитата (ED9M, 30.09.2013):
> А еще эпикфеил , вот уже сколько лет просят продлить 77 и 29 до Строителя , но это не кому не надо , диспетчерам и директору ПАТП пофиг , они не могут защитить продление в горадминистрации.
В первую очередь это не надо волгоградским пассажирам, которых всё устраивает. В своё время они уже просрали городской автобусный транспорт, с радостным вожделением променяв его на козели. Если б захотели, то добились бы и возвращения 75, и продления 29. Задолбали бы своих депутатов (именно действия этих уродов привели к уничтожению 75 и резке 77), объявили голодовку, перекрыли 2-ю продольную. Но фиг там. Ведь если не устраивает, зачем же козелью пользоваться? С учётом ГЭТ безальтернативных направлений в Волгограде не так уж и много. И если люди массово не сядут раз, другой, частник своей одной извилиной "грести бабло" всё же осознает, что пора менять отношение к пассажиру и в первую очередь отказываться от 13-20 местных помоек. Иначе останешься без прибыли.

Цитата (AirForce, 30.09.2013):
> Тонким слоем по всему городу был размазан один-парк вместо пяти

Всё же шести.

Цитата (AirForce, 01.10.2013):
> Повторяю, с учётом практически полного отсутствия интереса со стороны заказчика, какие вопросы к перевозчику?

А какой может быть интерес , если не обилечивают или обилечивают левыми катушками , плана то НЕТ!!!


Цитата (AirForce, 01.10.2013):
> Угу, прекрасно помню как она возила - по графику выходного дня. Вечером после девяти интервал был 20-30 минут. Потому после салюта на день города никто её не ждал и все ломились в трамвай.

В какой трамвай , до Химзавода ?



Цитата (AirForce, 01.10.2013):
> Я смотрю, вы понятия не имеете, как формируется заказ на перевозки в день города и прочие массовые мероприятия. Впрочем, просвещать вас у меня нет никакого желания.

Ну-ну , тото сейчас Ротор просит ВПАТП-7 пригнать автобусы , а у тех отмазы , НЕТ Подвижного состава и это после 21:00 , когда это предприятие уже в полусне.


Цитата (AirForce, 01.10.2013):
> Во-первых, 7-ми минутный общий интервал это враньё. В среднем там был интервал от 10 минут.Во-вторых, в общих объёмах перевозок это капля в море. Исходя из плана, да и визуального наблюдения, наполняемость осталась примерно той же. Впрочем, от чего ей меняться, пассажиров ездит примерно столько же, козелей больше не стало. Как и не увеличилась их вместимость.

Козелей больше не стало , хотя из Саратова то виднее.

7 минут - было , см графики ибо машин было 16.
Капля в море ?
430 человек на 1 машину по плану - это капля ?
Сейчас у 2ки 10 выходов , а это 4300 в день , а при паре 2/75 при 16 выходах было 6900 и планы перевыполнялись.
Маршрутки не увеличились , да вы в бреду ? Уже на некоторых маршрутах трудно Газель найти , все заменили фургончики , куда влазиет до 25-30 пасажиров спокойно.


Цитата (AirForce, 01.10.2013):
> но с учётом инертности государственных перевозчиков не удивлюсь, что то постановление действует до сих пор.

А самое прикольное , что эти рейсы оплачены Муниципалитетом !!!


Цитата (AirForce, 01.10.2013):
> В первую очередь это не надо волгоградским пассажирам, которых всё устраивает. В своё время они уже просрали городской автобусный транспорт, с радостным вожделением променяв его на козели.

А , вы за всех жителе Волгограда отвечаете ?

Цитата (ED9M, 01.10.2013):
> Ну-ну , тото сейчас Ротор просит ВПАТП-7 пригнать автобусы , а у тех отмазы , НЕТ Подвижного состава и это после 21:00 , когда это предприятие уже в полусне.
Я сомневаюсь, что в Роторе сидят такие бараны, что додумаются просить машины в 7-ке, в не у администрации города: собственно владелице предприятия и всей техники. Очередная ваша дезинформация от агентства ОБС.

Цитата (ED9M, 01.10.2013):
> 7 минут - было , см графики ибо машин было 16.
Откройте расписание 2/75 за 2009 год:
Химзавод 2/75: 5.35/5.45, 5.54/6.04 и т.д.

Или хотя бы учебник по математике за начальную школу:
65 минут на рейс итого 2 ч 10 минут на круг. Делим на 16 машин, получаем 8 минут. Если учесть отстой на конечных, то как раз 10 минут и получим. И это без учёта пробок и сходов.

> Капля в море ?
> 430 человек на 1 машину по плану - это капля ?
> Сейчас у 2ки 10 выходов , а это 4300 в день , а при паре 2/75 при 16 выходах было 6900 и планы перевыполнялись.
Для маршрута, где автобусы (как минимум БВ) должны курсировать с интервалом в 2 минуты, это ничто. Ну, если только пенсионерам хватит.

> Маршрутки не увеличились , да вы в бреду ? Уже на некоторых маршрутах трудно Газель найти , все заменили фургончики , куда влазиет до 25-30 пасажиров спокойно.
20-25 человек и в козель влазиет. Но как скотовозки не могли перевезти всех пассажиров, так и до сих пор не могут. Как по часу люди стояли что бы уехать, так и стоят, а потом едут на такси/ с попутчиками/знакомыми на авто. Ну и копят, само собой, на своё корыто.

Цитата (ED9M, 01.10.2013):
> А самое прикольное , что эти рейсы оплачены Муниципалитетом !!!
Естественно, а кем же ещё?

Цитата (ED9M, 01.10.2013):
> А , вы за всех жителе Волгограда отвечаете ?
За 95%. Никто и жопы не поднял при обрубании 2-ки до Петрова, отмене 75, урезании муниципалов в 2013 году. Хотя всё достаточно быстро решается парой сотен человек, перекрывающих 2-ю продольную хотя бы на часок.