выломанный поручень входит в стандартную комплектацию с завода?

Нет. Тут возможны варианты на выбор:
1. Выломанный поручень.
2. Отлетающий бортовой штапик на накопительной площадке.
3. Водичка в светильниках после дождя.
Мне попадались варианты 1 и 2. Номер 3 видел в Сети.

Если же серьёзно, то в общем и целом автобусы собраны относительно качественно, а новые движки ЯМЗ-536 вообще на слух "импортные". Водителям машины нравятся. Неисправности же везде бывают. Главное их вовремя устранять, а не кататься с ними по линии. Тут, вероятно, водитель ещё не обратил внимание на поручень.

Фото моторного отсека когда ждать?

Цитата (Олег Бодня, 24.02.2013):
> новые движки ЯМЗ-536 вообще на слух "импортные". Водителям машины нравятся.

Это неудивительно, особенно учитывая, что отечественные L6 массово на автобусы не устанавливались до этого.

Цитата (Олег Бодня, 24.02.2013):
> новые движки ЯМЗ-536 вообще на слух "импортные".

Что есть то есть, но не в звуке дело. Хотелось бы еще узнать что водители думают о двигателях. Хотя, катаясь на одном из сочинцев по заводу, было похоже что прут они прилично.

Было бы здорово, если кто-нибудь видео сделает.

А ведь этот двигатель почти удовлетворяет требованиям, что пишет Москва в ТЗ. Осталось сделать его Е-5.

Думаю, полноценное мнение сформируется не сразу, ещё надо временем проверить их. Но в любом случае это уже прорыв.
Кстати, есть ли планы снять 5256.36 с производства?

Цитата (Night Hunter, 24.02.2013):
> Думаю, полноценное мнение сформируется не сразу, ещё надо временем проверить их. Но в любом случае это уже прорыв.
> Кстати, есть ли планы снять 5256.36 с производства?

Так его же вроде сняли уже =)

Цитата (Володя, 24.02.2013):
> А ведь этот двигатель почти удовлетворяет требованиям, что пишет Москва в ТЗ. Осталось сделать его Е-5.

Насколько я знаю, есть резервы для модернизации этого двигателя до норм Евро-5 и даже EEV. Кстати, МАНами очень многие недовольны, слишком много с ними проблем. Водилы даже кормят друг друга байками о том что этот двигатель сделан в Китае, а некоторые с более бурной фантазией утверждают, что движок лепят "где-то у нас". Никто не хочет верить в то, что немцы могут делать столь косячные двигатели.

Цитата (pavel007, 24.02.2013):

> Так его же вроде сняли уже =)

А что тогда остаётся для наиболее бедных автотранспортных хозяйств? Сомневаюсь, что ЯМЗ-536 будет настолько же дешёвым и неприхотливым к применяемым ГСМ (некачественные ГСМ у нас основная причина выхода из строя наиболее «технологичных» двигателей).

Цитата (Night Hunter, 24.02.2013):
> Фото моторного отсека когда ждать?

Так как я его не сделал, то думаю, что нескоро :-)
Хотя в Краснодаре сейчас объявили конкурс на 10 машин, и ТЗ очень похоже на сочинское. Так что, может быть, в апреле-мае будет снимок из Краснодара.

Цитата (Cерёга, 24.02.2013):
> Насколько я знаю, есть резервы для модернизации этого двигателя до норм Евро-5 и даже EEV.
У ЯМЗ-53* с помощью рециркуляции Евро-4 достигается?

Цитата (Night Hunter, 24.02.2013):
>
> А что тогда остаётся для наиболее бедных автотранспортных хозяйств?

Пазики 4234 вроде еще с производства снимать не собирались. А на то, что это св а не бв, всем пофиг.

Цитата (Night Hunter, 24.02.2013):
> А что тогда остаётся для наиболее бедных автотранспортных хозяйств?

5299, 5270

103

Цитата (DimonS, 24.02.2013):
> У ЯМЗ-53* с помощью рециркуляции Евро-4 достигается?

С помощью мочевины.

Цитата (Cерёга, 24.02.2013):
> Никто не хочет верить в то, что немцы могут делать столь косячные двигатели.
А солярку и масло в них в МГТ нормальные льют?

Мочевина это 5-Евро. Евро-4 достигается выхлопом обычно:)

Цитата (Колобок, 25.02.2013):
> С помощью мочевины
Таки рециркуляция
http://www.powertrain.ru/yamz-530-536-tparam.html


Цитата (DIGWEED, 25.02.2013):
> Мочевина это 5-Евро. Евро-4 достигается выхлопом обычно:)
От производителя зависит. У китайского Камминса и Евро-4 с мочевиной.

Здесь рециркуляция.
Уже представляю, как перспективные двигатели с Евро-5 имеют систему очистки с мочевиной, но самой мочевины в наших ПАТП как не было, так и нет.

Только что получил от PR-службы "Группы ГАЗ" новость о том, что в СПб будут поставлены ЛиАЗ-5292 с двигателями ЯМЗ-536. 183 шт. за 3 года. Так что ЯМЗ уже начал вытеснять MAN из ранее занятой только им ниши низкопольных ликинских машин.

Интересно, кто эту шляпу возьмет? Опять ПА?

Это ПАТовский заказ. Точнее, городской. Из тех двух аукционов, где "Группа ГАЗ" победила по БВ, а "Волжанин" - по ОБВ.

Цитата (Олег Бодня, 25.02.2013):
> Так что ЯМЗ уже начал вытеснять MAN

Как же я рад это слышать! Неужто Россия просыпается:))

От производителя зависит. У китайского Камминса и Евро-4 с мочевиной.
>>>> Да. Наши пазики-3204 с НГ идут с евро-4, применена мочевина.

А на складе завода ещё остались 5256.36?

Цитата (Алексей Лаушкин, 25.02.2013):
> 5299, 5270

Нефазы теперь только с Камминзом и моторами Даймлер...

Цитата (Night Hunter, 25.02.2013):
> А на складе завода ещё остались 5256.36?
У дилеров вроде пока есть они.

Поговаривают давние работники завода, что ЯмЗ-536 это некий устаревший дизель марки Renault.

С ЯМЗ-65* путают. Он - действительно, лицензионный Рено не первой свежести.
http://www.powertrain.ru/yamz650pr.html

Цитата (Aртур, 25.02.2013):
> Цитата (Алексей Лаушкин, 25.02.2013):
> > 5299, 5270
>
> Нефазы теперь только с Камминзом и моторами Даймлер...

А есть уже нефазы с двигателем OM?

Цитата (DimonS, 25.02.2013):
> Цитата (Cерёга, 24.02.2013):
> > Никто не хочет верить в то, что немцы могут делать столь косячные двигатели.
> А солярку и масло в них в МГТ нормальные льют?

Нормальные. Если б лили дерьмовое масло, то все движки давно нагнулись бы. Да и то что выходит из строя имеет мало отношения к маслу и солярке. Основные претензии к помпам, которые текут и клинят на каждом шагу. У меня на машине меняли клапан ЕГР, он вообще ни с какой жидкостью не связан, только воздух и электричество. Часто загибаются турбины. Можно было бы обвинить в этом некачественное масло, но у нас на нескольких машинах поменяли турбины не доехав до 10 тыс км, они текли с новья. У меня на машине течет масло из стыка интеркулера и патрубка и устранить эту течь я не могу уже больше 100 тыс км. Недавно поменяли турбину, но течь так и не прекратилась. И главное, что никто не может объяснить откуда берется масло там где кроме воздуха ничего быть не должно. Короче к движкам МАН очень дохрена претензий.

Цитата (Cерёга, 25.02.2013):
> Нормальные.

На наших (двиг. Катерпиллар) изначально лили масло, антифриз только рекомендованные изготовителями агрегатов, позже (где-то на 5 году жизни новых лиазов) в 6-ом пошёл тосол + другое масло, причём в остальных 2-х парках лили (да и сейчас наверно в первом нормальные) зеленый антифриз, как и положено. Как результат в 6-ом много машин к 2011-2012 уже "встали", да и тогда часто были поломки, связанные с применением либо тосола, либо воды, либо хрен знает какого масла.

Применение тосола и воды ведёт к косякам помпы, что должно с первого, ну второго раза учить, что лить надо только антифриз. В мою машину 1 раз налили воды после дтп с заменой радиатора. 400 км и 1 ночи хватило чтоб помпа потекла. Вот если бы доехав до Москвы воду слили- всё было бы хорошо. Антифриз смащывает и предохраняет от коррозии помпу.

Да, в основном у наших проблемы либо с помпами, либо с радиаторами, шлангами и патрубками. С движками: течь масла из-под прокладки картера, дымление, некачественные форсунки, вибрация двигла (из-за того, что описано выше) и как следствие полом нижних опор, его держащих.

Цитата (Night Hunter, 24.02.2013):
> А что тогда остаётся для наиболее бедных автотранспортных хозяйств? Сомневаюсь, что ЯМЗ-536 будет настолько же дешёвым и неприхотливым к применяемым ГСМ

После вступления в силу норм Евро-4 ЯМЗ 536 является самым дешевым двигателем такого класса. Отечественных аналогов нет, а импортные дороже. Насчет неприхотливости к ГСМ, наверняка, будет, как и с импортными движками, тоесть на смоле и дровах он явно работать не будет.

Цитата (Колобок, 26.02.2013):
> На наших (двиг. Катерпиллар) изначально лили масло, антифриз только рекомендованные изготовителями агрегатов, позже (где-то на 5 году жизни новых лиазов) в 6-ом пошёл тосол + другое масло, причём в остальных 2-х парках лили (да и сейчас наверно в первом нормальные) зеленый антифриз, как и положено. Как результат в 6-ом много машин к 2011-2012 уже "встали".

Не думаю, что у вас машины повставали из-за того что в них лили тосол и воду. Я больше года отработал на 5256, который в системе охлаждения, кроме воды, за это время не видел, да и до меня, бог знает сколько, была аналогичная картина. При этом, ни с помпой, ни с радиатором никогда проблем небыло. На момент моего прихода в парк, 95% всех 5256 передвигались исключительно на воде и такого количества проблем, как с МАНовскими помпами, небыло.


Цитата (Володя, 26.02.2013):
> Применение тосола и воды ведёт к косякам помпы, что должно с первого, ну второго раза учить, что лить надо только антифриз

У нас в гарантийные машины льют исключительно "заводской" антифриз. На 529221 и 22 даже не выписывают антифриз другого цвета, я уж не говорю о том, что б выдать его, а проблем с помпами дохрена и больше.

Цитата (Cерёга, 26.02.2013):
> Не думаю, что у вас машины повставали из-за того что в них лили тосол и воду.

Да я это и не утверждаю на 100%, т.к. кроме этих причин естественно есть проблемы с установкой нормальных форсунок, остальных качественных комплектующих. Думаю, что дело в основном в форсунках. Наши водители говорили, что на лиазы ставят "кЕтай" и ходят они в среднем 1000 км..

Цитата (Cерёга, 26.02.2013):
> У нас в гарантийные машины льют исключительно "заводской" антифриз. На 529221 и 22 даже не выписывают антифриз другого цвета, я уж не говорю о том, что б выдать его, а проблем с помпами дохрена и больше.

Это понятно, у нас аналогично. Насчёт антифризов разных цветов: как можно смешивать их, тем более на гарантии??

Цитата (Cерёга, 26.02.2013):
> После вступления в силу норм Евро-4 ЯМЗ 536 является самым дешевым двигателем такого класса.

На каком-то сайте читал что и старые V6 и V8 до "ЕВРО-4" довели, обозвав их 6565 и 6585 соответственно, но они с мочевиной уже.

Цитата (Андрей Владимирович, 26.02.2013):
> На каком-то сайте читал что и старые V6 и V8 до "ЕВРО-4" довели, обозвав их 6565 и 6585 соответственно, но они с мочевиной уже.

Вот только ЛиАЗ машины с 656 уже не выпускает в пользу 536, а другие автобусные производители ими и не пользуются (разве что почти подохший МАРЗ, но думаю, им сейчас не до новинок...)
А эти моторы модернизировали для использования на грузовиках, МАЗ, КрАЗ, Урал...

Цитата (BOSS, 26.02.2013):
> А эти моторы модернизировали для использования на грузовиках, МАЗ, КрАЗ, Урал...

Именно, не станут же рядный 6-цилиндровый дизель устанавливать на самосвалы "МАЗ". Хотя могли бы, но тут надо и коробочку новую подогнать и ещё чего, а это ещё лет на ***дцать прогресса в отечественном автомобилестроении)).

Цитата (Колобок, 26.02.2013):
> Именно, не станут же рядный 6-цилиндровый дизель устанавливать на самосвалы "МАЗ". Хотя могли бы, но тут надо и коробочку новую подогнать и ещё чего, а это ещё лет на ***дцать прогресса в отечественном автомобилестроении)).
Так 650-й (Рено) ставят-же на МАЗы-грузовики.

Да, только вот РЕНО - это же не отечественное).

Цитата (Колобок, 26.02.2013):
> Наши водители говорили, что на лиазы ставят "кЕтай" и ходят они в среднем 1000 км..

Кто ставит? У вас в ПАТП?

Цитата (Колобок, 26.02.2013):
> Насчёт антифризов разных цветов: как можно смешивать их, тем более на гарантии??

При прежнем главном инженере у нас и не то пытались делать. С завода в двигатели залито масло Мобил, а у нас, из-за экономии, пытались лить Шелл. Что же касается антифриза, то в негарантийные машины льют всё подряд, ссылаясь на то, что разный цвет дают просто разные красители, а так одно и тоже. И обратное хрен кому докажешь.

Цитата (Cерёга, 26.02.2013):
> и такого количества проблем, как с МАНовскими помпами, небыло.

Ощущение, что для VAG проблемы с помпами - норма жизни. Две машины, которые есть у меня, с переменным успехом встают с ними, одна из них красиво сдохла за 200 километров от дома.
На днях встречал товарища на древнем Пассате, который тоже по дороге получил фонтан дружбы народов

А может это всё пресловутая китайская сборка?

Цитата (Cерёга, 27.02.2013):
> Кто ставит? У вас в ПАТП?

Да, именно так. Может конечно чуть приврали насчёт 1000 км, но думаю не намного больше.

Цитата (Cерёга, 27.02.2013):
> что разный цвет дают просто разные красители, а так одно и тоже.

Здоровско))-. По-столичному смащно!

Цитата (BOSS, 27.02.2013):
> Ощущение, что для VAG проблемы с помпами - норма жизни. Две машины, которые есть у меня, с переменным успехом встают с ними, одна из них красиво сдохла за 200 километров от дома.
> На днях встречал товарища на древнем Пассате, который тоже по дороге получил фонтан дружбы народов

Честно говоря, я с таким заявлением в корне не согласен. У меня в семье было 4 пассата, точнее 2 раза по два одновременно. Сначала были два В5, теперь два В6. Из четырех машин, на данный момент, проблемы с помпой были только на одной, на которой батя отмотал 200 тыс км. И то проблема была не в помпе, а дерьмовом антифризе, купленном где то в дороге, который разъел уплотнение и антифриз потек из под помпы. Так что, по части помп, мои симпатии на стороне ВАГа, а не МАНа.

Цитата (Колобок, 28.02.2013):
> Цитата (Cерёга, 27.02.2013):
> > что разный цвет дают просто разные красители, а так одно и тоже.
> Здоровско))-. По-столичному смащно!

Это не по-столичному, а по-ремзоновски. При наплевательском отношении к технике, такое могли заявить где угодно.

Цитата (Cерёга, 28.02.2013):
> Так что, по части помп, мои симпатии на стороне ВАГа, а не МАНа.
МАН с недавних пор (на пару со Сканией) входит в VAG