Новьё, ещё сидушки в пакетах

А в 1989-90 уже много этого новья стояло прямо на улице возле московских парков в разукомплектованном состоянии.

Эта машина отличалась от последующего большого поступления 280.48 более широкими стеклами дверей,и более узкими уплотнителями створок!А водитель работал на этой машине до 1996 года.

Такие двери потом ставили на 283.00

Цитата (Витя, 04.02.2013):
> А в 1989-90 уже много этого новья стояло прямо на улице возле московских парков в разукомплектованном состоянии.
Как так? В связи с чем?

Много их было.
Девать было некуда).

Думается, что все просто - запчастей не было и грабили машины с мелкими поломками. Время непростое было.

Цитата (Витя, 04.02.2013):
> А в 1989-90 уже много этого новья стояло прямо на улице возле московских парков в разукомплектованном состоянии.

Не было такого в указанные годы!
1991-93гг может что-то похожее и было.

Цитата (Hen, 05.02.2013):
> 1991-93гг может что-то похожее и было.

И в 1990е такого не было.

Мне для сайта присылали фото чего-то описанного - разграбленный 280 под забором какого-то парка, вот только не внутри, а снаружи...
7 или 11 на память. Фото девяностых годов.

В 1990-е гг Ольховская улица и Спартаковский переулок были заставлены кузовами полусписанных автобусов, хорошо помнится разграбленная гармонь 4404, выпуска не старее осени 1988; в 1993-голый кузов.
Если кто помнит, была площадка 9 АП на Лебедянской улице, там уже в 1990 г стояли разграбленные машины, некоторым из них было не более 3 лет

PS Вряд ли я щас выдаю чьи-то секреты

Ну в Алма Ате дружно встали в 1993 машины 1988-1989-90 годов выпуска. Что это было? Если бы не закупка в том же 1993 б/у в Берлине то ездить стало бы не на чем. До 9-10 летнего возраста у нас доездило меньше половины если не 1/4 машин 1987-1990 годов выпуска. Срок службы Икаруса вышеназванных годов выпуска был в среднем 3.5 года

Цитата (BOSS, 05.02.2013):
> Думается, что все просто - запчастей не было и грабили машины с мелкими поломками. Время непростое было.

Чего-чего? В то время запчастей было хоть пОпом кушай. На складе движки новые были, не то что какая нибудь мелочь. В первом парке стояли калашные ряды списанных, но не порезаных машин - разбирай не хочу.

Странно, чем могли не подходить з/ч с тех же списанных Икарусов начала 80-х, что из-за каких-то мелких поломок вставали к забору насовсем сравнительно новые Икарусы..
Уж что-что, а на складах такого богатства (з/ч со списанных машин), по моему всегда хватало.
Цитата (Земледелец, 06.02.2013):
> В 1990-е гг Ольховская улица и Спартаковский переулок были заставлены кузовами полусписанных автобусов, хорошо помнится разграбленная гармонь 4404, выпуска не старее осени 1988; в 1993-голый кузов.
> Если кто помнит, была площадка 9 АП на Лебедянской улице, там уже в 1990 г стояли разграбленные машины, некоторым из них было не более 3 лет
> PS Вряд ли я щас выдаю чьи-то секреты
Цитата (val, 25.07.2016):
> Ну в Алма Ате дружно встали в 1993 машины 1988-1989-90 годов выпуска. Что это было? Если бы не закупка в том же 1993 б/у в Берлине то ездить стало бы не на чем. До 9-10 летнего возраста у нас доездило меньше половины если не 1/4 машин 1987-1990 годов выпуска. Срок службы Икаруса вышеназванных годов выпуска был в среднем 3.5 года