Походу той же поставки,что пришли в Воронеж в конце 1991 года,как раз в тот момент,когда официально прекратил существование СССР.

А я вообще почему то считал что советских поставок Икарусов позднее 1990-года уже не было. Но сужу по Алма Ате. У нас последней в истории поставок гармошек была не очень большая партия именно модели 280.64 которые пришли в феврале 1990-го. В конце 1990-го было еще 8 штук 263-х и 3 штуки 250.59. Область получила последние 260.51 в апреле 1990-го. Также в 1990-м пришли последние грузовики Татра. Я уже тогда посчитал что все. Союза не стало-Икарусов мы больше не увидим. Однако еще в 1993-94 в городе каким то образом попали 10 штук 280.33 и 52 штуки 260.50 и 70 б/у с Берлина.

Цитата (val, 27.01.2013):
> Союза не стало-Икарусов мы больше не увидим.

Ну в некоторые города, они поставлялись из Венгрии без перерерывов ещё довольно долгое время.

В Луганск последние поставки были в феврале 1991 года. Было поставлено 3 автобуса модели 260.50

В алексеевскую автоколонну-1467 последние новые Икарусы поступили в 1993 году. Это были два Икаруса-260, приобретённые на средства города.

Кстати, это не привычный нам сейчас маршрут №17 до Конева, а КАЦИ - улица Горького. Действовали эти два семнадцатых маршрута параллельно и имели 7 общих остановок. Люди путались, в большинстве не местные. На этом 17-ом на линии был только 1 автобус и почти всегда ОБВ. После съезда со Щорса на Горького частенько некоторые пассажиры высаживались с возмущениями, что их не туда завезли. Местные знали, что на другом №17 только пазлы. А маршрут на данном фото ликвидирован в году 2006-м, или около того.