По валяющемуся рядом соседу есть некоторая ясность, которая ничего не проясняет.
Регистрация у него в 2011 году, так что по доступным источникам его номер установить не удалось...
А вот его заводские данные у меня похоже есть.

А с этой штукой все еще веселее. Единственный О304 в крае зарегистрирован в 2009 году на... ООО "Югтуртранс"... в Ставрополе (когда-то под этим названием существовал крупный газельный перевозчик Ессентуков, который позже был преобразован в ряд других фирм)
Но т.к. данные точно к машине привязать невозможно, пусть остается здесь "для общего развития"

По кузову это явный не 304-й турок.

А что это?

Ну что ребятки,хотите сенсацию? Получите - это самый настоящий Ikarus-254!
3 года назад его продавали: http://www.smeni-auto.ru/ad10603.htm
Жду аплодисментов!-)

Цитата (Владимир Самарин, 16.06.2013):
> Жду аплодисментов!-)

Вот это крутота! Но даже с учетом морды есть куча отличий...

А как это чудо может проходить по документам? Фото мелкие, номер не разобрать совсем, но похоже, что-то в духе Е 459 УЕ 05...

Машина та же,редчайшая! Чтож,Андрей,выручаю еще раз - Е459ВВ60:
http://www.bibika.ru/card.php?gidcar=1634450&car=Ikarus+_

Окей, делаю профиль в 60 регионе, хотя тут уже висит один в 48 с машиной, ушедшей к нам, но все спят.

(у меня, похоже, на нее никаких данных нет, но опять же, я не копался глубоко)

Кстати сомнения были не в плане соответствия 26-60, а в плане соответствия модели. Но на том фото, что я нашел в тырнете, и том, что есть здесь, машины тоже отличаются, и эта похожа на одну из них.

В объявлении:cборка - Турция,двигатель - ЯМЗ,салон Сетра,мост Мерседес.
Машина была сильно перелопачена,в т.ч. и в России,но нет сомнений,что это она.
254,действительно,собрали крайне мало за все время производства.

Тогда подождем, что скажет Венгрия, я нагуглил, что машин было всего шесть и наверняка все первоначально были на виду...

Коль пошла такая пляска, может закинуть в базу эту машину, а там связаться с автором, который кстати, есть на сайте, и залить фото?
https://pp.vk.me/c306611/v306611457/7c17/OFKnrkjpguw.jpg
З.Ы. Пусть меня простят, фото нашёл где-то на РыЦы форуме, искать нужную страницу лень, главное - копирайты на месте...

http://fotobus.msk.ru/author/660/
Пишите письма (с)

Его сайт переродился в это: http://busglobe.com/user/KimB10M

(гы, он с момента, когда я с ним общался, уже свалил из Дании в Австралию? суровый дядька!)

Цитата (BOSS, 17.06.2013):
> BOSS
Написал. Просьба создать профиль по госу 4093 IC, пока и без фото полезно будет.

Есть инфа, что автобус до 2002 года работал в Курске а210ма46, только потом уехал в Луки.
Однако, та курская машина, которую доводилось встречать на Лужниках, внешне была как поднятый 250-ый, а здесь совершенно другой фэйс, несмотря на доки

Цитата (Один изучающий, 20.06.2013):
> Один изучающий
Несколько 254 такими и были,

Цитата (Один изучающий, 20.06.2013):
> была как поднятый 250-ый
обычный лобовик от представителей 200 серии, а над ним выштамповки и окошко маршрутника по средине. Тем не менее есть фото ГДР-овского 254, у которого низкий лобовик и никаких окошек и выштамповок.
Думаю, перепилить фейс Туркам не стоило особых трудов, зная на что они способны.

Т.е. это еще и КВР Турция? Там могли и звездолет в принципе сделать.
Машина очень редкая, вряд ли могли подменить одну другой.

Если есть хоть какие-то даты, то есть желание сделать профиль наиболее полным

Турки же. Кто ещё лепит везде и всюду детали от Мерсюков.

Собрал со всех нычек то, что когда то нашел в интернетах.
Итак, если всего 254 было шесть штук. Буду называть их по номерам, 1 2 3 4 5 6. В какой последовательности они сходили с конвейера представлю себе туманно.
254 номер 1
http://www.autowp.ru/pictures/ikarus/200-series/ikarus_254_tourist_1.jpg
Самый первый произведённый, третье окно по правому борту меньше остальных, двери высокие, один люк в крыше.
https://pp.vk.me/c10114/u31682889/96642846/x_c18a05fc.jpg
Остался в Будапеште, скорее всего там и сдох, ибо машину драконили на тест-полигонах, есть фото.

254 номер 2
http://www.autowp.ru/pictures/i/ikarus/200-series/ikarus_254_tourist_3.jpg
Второй произведенный, известен как 254 Р1. Лобовое и заднее стёкла на клею, двери низкие, 3-тье окно по правому борту теперь такого же размера как остальные, два люка в крыше, появилось окошко над передней дверью! Такая же конфигурация дверей и размера третьего окна досталась остальным 254. Где 254 номер 2 неведомо, может быть он перед нами, а может и не быть.

254 номер 3
https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a0c/wpparR_iYxs.jpg
В принципе тоже самое что и номер 2, разве что иная оптика. Где оно так же неведомо. Правда поворотник боковой хде-то совсем высоко, и окрас с закосом под номер 1.

254 номер 4
https://pp.vk.me/c10114/u31682889/96642846/y_209da626.jpg
Тот самый что возил туристов на озеро Балатон. Инетресен тем, что у него низкий лобовик а над ним
Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> выштамповки и окошко маршрутника по средине
Нету молдинга сразу над колёсными арками, боковые поворотнички расположены сразу над нижним молдингом.
Потом попал во вторые руки. Фотографии хреновые, но что поделать
https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a13/moZ_XEkonLw.jpg
https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a1a/StFJKUKXjXs.jpg
https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a21/gTqllP7UaLM.jpg
Потом стал этим.
https://pp.vk.me/c306611/v306611457/7c17/OFKnrkjpguw.jpg
На то признаком, остатки черной краски, и еле-еле заметный боковой поворотник сразу над молдингом. У иных 254 кроме номера 6 он был расположен выше, но номер 6 совсем другое кино. Плюс ко всему, у Балатонского 254 (номер 4), и 4093 ІС нету окошка над передней дверью! Если же считать черный 254 отдельной машиной, то что-то нифига не стыкуется, семь штук их выходит...

254 номер 5
Немец. Лобовик низкий, судя по всему с завода, никаких выштамповок нет, повортники по бокам на своём месте.
https://pp.vk.me/c10114/u31682889/96642846/x_645b28a9.jpg
Стал румыном.
http://fotobus.msk.ru/photo/545826/

254 номер 6
Совсем загадочная штука. Лобовик и заднее окно похоже на резиновом уплотнителе, а не на клею(?) В остальном, 254 как и остальные, боковые поворотнички как в 254 номер 4
Фотографии в отменном качестве.
https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a28/lnxaBf7Z_GA.jpg
https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a2f/uKSyptQT2fc.jpg

Все шесть девайсов расползлись кто-куда.
Номер 1 сдох. Как не сдох, его легко можно было бы отличить по меньшему третьему окну с права, да и тем что на фото стать не мог ибо был выпущен до 1981 г.
Номер 4 скорее всего стал 4093 ІС. 80 на 20
Номер 5 попал в Румынию.
Номера 2, 3 и 6 с высокими лобовиками: неведомо.
Один из них перед нами.
Вот ещё один. С малой вероятностью, номер 6:
https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a38/2yeev1eXPdw.jpg
Третий без вести.
Всё это конечно одно большое "Может быть", но тем не менее, думаю что хоть что-то рассудил правильно.
З.Ы. фото кто не с автовп, все с forum.index.hu Там есть сборище Икарусников.

Приду с работы, дополню и уточню данными из венгерской книги.
Могу лишь сказать, из необычного, одна машина ушла с завода в Западную Европу.

Голландия, вроде бы.

Вроде да, но вечером скажу точно.

Цитата (BOSS, 20.06.2013):
> Если есть хоть какие-то даты, то есть желание сделать профиль наиболее полным

Кое что есть:
В Курске машина с 12.1995 у частника, госномер неизвестен, с 10.1997 у него же, а210ма46
11.2002-продан в Великие Луки другому частнику, е459вв60
Самое важное: 2540831P11
НЯП, речь о прототипе?

PS У вас висит правка по
http://fotobus.msk.ru/photo/311650/

Цитата (Один изучающий, 20.06.2013):
> НЯП, речь о прототипе?
Скорее всего. На РЦ форуме именно этот автобус упомянули как 254.Р1, думаю что и в зав. номере это отображено. Есть все основания полагать что это он.
Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> 254 номер 2
> http://www.autowp.ru/pictures/i/ikarus/200-series/ikarus_254_tourist_3.jpg
Есть одно но. Автобус участвовал в каком-то там конкурсе в Ницце, 1977, есть фото. А г.в. 1981. Но после Ельча с табличкой от Ик 255, это неважно...

Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> Есть все основания полагать что это он.

спасибо

Есть еще один любопытная инфа, что в Курске у того же владельца был еще один Ик-254, только 1984 гв, но не прототип, а уже серийный
Запутка пошла?..))

Эти потеряны в пространстве, может один из них?
Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> Номера 2, 3 и 6 с высокими лобовиками: неведомо.

Меня смутил и этот. Может быть второй Курский и есть тот загадочный черный 254.
> Потом попал во вторые руки. Фотографии хреновые, но что поделать
> https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a13/moZ_XEkonLw.jpg
> https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a1a/StFJKUKXjXs.jpg
> https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a21/gTqllP7UaLM.jpg
Есть сомнения что 254 Балатоновский, и 254 чёрный, не смотря на одинаковые выштамповки над лобовиком - разные машины. Если так, то Балатоновский девайс, это 4093 IC, а черный попал в Курск.
Да и до конца неясно сколько их было. Шесть, или около шести~
Запутка, однозначно. Всё построено на домыслах. Ждём, что жеж там в книжке про 254 написано.

Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> Меня смутил и этот. Может быть второй Курский и есть тот загадочный черный 254.
> > 254 номер 4
> > https://pp.vk.me/c10114/u31682889/96642846/y_209da626.jpg
> > Потом попал во вторые руки. Фотографии хреновые, но что поделать

Второй глазами я не видел
По нему есть такие данные: 25408842
Насколько я соображаю, это кузов № 2?

Если читали мой коммент, то номера я присваивал сам и только ради ясности.
Первым было это. Кузов 1. 1975
> http://www.autowp.ru/pictures/ikarus/200-series/ikarus_254_tourist_1.jpg
Потом это. Кузов 2, НО. 254.Р1! 1977
> http://www.autowp.ru/pictures/i/ikarus/200-series/ikarus_254_tourist_3.jpg
Тогда с номером
Цитата (Один изучающий, 20.06.2013):
> 25408842
Какой-то другой, ибо сомнений в том что кузов номер 2 это 254.Р1 нету.
Две машины 75 и 77 годов шли по очереди. Думаю что и у самого первого 254, 1975 года, был номер наподобие 254****P**, ибо прототип. Тогда номер 2540831P11 принадлежит 254.Р1
А потом выпустили как минимум 2 машины с высокими лобовиками, и тогда 3 с низкими. Вот у них думаю началась нормальная нумерация с первого, и если так, номер 25408842, приндлаежит не ВТОРОМУ 254, а ВТОРОМУ СЕРИЙНОМУ 254. Если это не бред, надо думать, who is who.

Цитата (Один изучающий, 20.06.2013):
> По нему есть такие данные: 25408842
254.08.84.2?

В принципе можно счесть как 254.08 номер 2, 1984.
Тогда 254.08.31.P11?

Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> Тогда 254.08.31.P11?

Тогда уж 254.08.81.P11
выбитые тройки и восьмерки легко путаются

Тогда мне трудно представляется чей это номер.
Точно не 254.Р1. Тот 1977 года.
https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a41/LP3Wcojvchk.jpg

Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> Точно не 254.Р1. Тот 1977 года

Точно не он, так как у него до пластической операции фары и вся передняя часть была обычного вида

Может оно? По этому 254 совсем ноль. С виду самый дефолт.
Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> 254 номер 3
> https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a0c/wpparR_iYxs.jpg
> В принципе тоже самое что и номер 2, разве что иная оптика. Где оно так же неведомо. Правда поворотник боковой хде-то совсем высоко, и окрас с закосом под номер 1.

Тоже кандидат
Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> 254 номер 6
> Совсем загадочная штука. Лобовик и заднее окно похоже на резиновом уплотнителе, а не на клею(?) В остальном, 254 как и остальные, боковые поворотнички как в 254 номер 4
> Фотографии в отменном качестве.
> https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a28/lnxaBf7Z_GA.jpg
> https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a2f/uKSyptQT2fc.jpg

Повторю! Номера 3 и 6 дал для того чтоб не говорить "тот беленький, а не тот синенький", они не заводские!

Товарищи, щас все будет, подождите!

Ждём-с

Мда, не совсем все, видимо часть данных по нему была слита с форумов и пропала со сменой компа.
Итак, согласно книге, было выпущено ВОСЕМЬ 254-х.
1. "Конструкторский прототип" 254.K1, 1976-й г.в.:
http://www.autowp.ru/pictures/ikarus/200-series/ikarus_254_tourist_1.jpg
Получил госномер BX 31-79 (??? опечатка? 21-79?)


2. "Предсерийный прототип" 254.P1, 1977 г.в
http://www.autowp.ru/pictures/i/ikarus/200-series/ikarus_254_tourist_3.jpg
Получил госномер BV 17-05 и изображен тут уже с другой оптикой и расцветкой
https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a0c/wpparR_iYxs.jpg

Дальше идет информация из венгерских форумов и количество по данным из книги:
1978 - две штуки
254.08 - BU 24-92
254.14 - https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a28/lnxaBf7Z_GA.jpg
Вариант для ГДР?

1979 - 254.08 BV 65-93
https://pp.vk.me/c10114/u31682889/96642846/y_209da626.jpg

1980 - выпущен один, гос.номер неизвестен.

1981 - вот тут мы подошли к самому интересному, ибо у нас есть данные из блондинкобазы. По венгерским форумам машина 81-го года имела странный индекс 254.08P1, ее последний госномер BRE-938.

1982 - выпущен один, госномер неизвестен.

По данным книги после 1982 года больше не выпускались.

Интересно. Большое спасибо за столь ценную информацию!
Цитата (BOSS, 09.01.2013):
> есть некоторая ясность, которая ничего не проясняет.
Не мог ли 254.14 быть тем самым девайсом что ушёл в Голландию? Где-то там сверху в комментах есць фото 254 с низким лобовиком прямиком из ГДР, даже если он перепилен, то поворотнички по бокам у немецкого буса выше чем у 254.14

Меня эти двое интересуют.
Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> https://pp.vk.me/c10114/u31682889/96642846/y_209da626.jpg

> https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a13/moZ_XEkonLw.jpg
> https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a1a/StFJKUKXjXs.jpg
> https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a21/gTqllP7UaLM.jpg
Это два разных буса, у них низкий лобовик с завода, один раскусили, а второй наверное был выпущен примерно в то же время?
Не мог ли черный 254 быть:
Цитата (Nikolay_k, 20.06.2013):
> 1980 - выпущен один, гос.номер неизвестен.
Думаю что 254 с низким лобовиком стали выпускать после 1979 г. Нету нормальных фото машин позднего выпуска дабы опровергнуть или подтвердить это.

А тот товарищ что на кадре сверху похоже и есть
Цитата (Nikolay_k, 20.06.2013):
> машина 81-го года имела странный индекс 254.08P1
Ибо
Цитата (Один изучающий, 20.06.2013):
>254.08.81.P11
Думаю в примечании стоит указать что это 254.08P1,и что ее последний госномер BRE-938.
Так же было бы неплохо всё из этой антинаучной дискуссии собрать в кучу, чем я и займусь, и натыкать учётных записей в БД.

Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> Не мог ли 254.14 быть тем самым девайсом что ушёл в Голландию
=====
Единственное упоминание о Голландии - уже удаленная страница про 254-й
http://buszok.freeweb.hu/ik254.htm

Путем некоторых ухищрений удалось установить, что под голландским там упоминали этот: https://pp.vk.me/c10114/u31682889/96642846/x_645b28a9.jpg

Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> Это два разных буса
=====
Почему разные? Вообще, по фото второго что-то судить...


Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> Думаю в примечании стоит указать что это 254.08P1,и что ее последний госномер BRE-938.
=====
Это очень предварительные данные, хорошо бы точное фото этого BRE-938.

А это какой? Номер тоже PROBA, но цифры другие: 03-02.
http://old-ikarus.hu/jobbagy/sok/images/ik254_proba-03-02_ik254_ebo.jpg

А я шляпа, сижу его под ГДР списую... Хотя номер неясный, сзади авто явно с голландским знаком...
> Путем некоторых ухищрений удалось установить, что под голландским там упоминали этот: https://pp.vk.me/c10114/u31682889/96642846/x_645b28a9.jpg

Цитата (Nikolay_k, 20.06.2013):
> Почему разные? Вообще, по фото второго что-то судить...
Вот я думал что один, но на фото что-то, в пикселах, у черного проглядывается 254, а у балатонского на решетке спереди было 200. Т.е. 200, потом 254, потом опять 200? Хотя что-то судить по тем фотографиям и вправду не стоит...
Но без сомнений BV 65-93 стал 4093 IC
Вот такой пепелац может венгры опознают, коль их вспомнили?
https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a38/2yeev1eXPdw.jpg
BCD - 655

> Streletz
Это самый первый, оно же,
> 1. "Конструкторский прототип" 254.K1, 1976-й г.в.:
> http://www.autowp.ru/pictures/ikarus/200-series/ikarus_254_tourist_1.jpg
А пробные номера ведь скачут, как сейчас у заводов по машинам...

Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> А я шляпа, сижу его под ГДР списую... Хотя номер неясный, сзади авто явно с голландским знаком...
=====
Но на самом автобусе то не голландский


Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> Вот я думал что один, но на фото что-то, в пикселах, у черного проглядывается 254, а у балатонского на решетке спереди было 200. Т.е. 200, потом 254, потом опять 200?
=====
Вот уж не знаю, может временно решетку вообще от чего-нибудь другого поставили (бампера на фото вот нет). В любом случае, тут трудно судить.


Цитата (Perlatoff, 20.06.2013):
> Вот такой пепелац может венгры опознают, коль их вспомнили?
> https://pp.vk.me/c408517/v408517457/1a38/2yeev1eXPdw.jpg
> BCD - 655
=====
Бывшая машина iBUSZ-а.
Кто-то высказал утверждение, что это переделанный K1, но что-то сомнительно.

Скорее даже не сомнительно, а точно нет. Думаю К1 после полигонов и работы в Будапешт туристе передвигался с трудом. Да и у BCD - 655 видны дефлекторы люков, а у К1 всего один он был, и без дефлекторов. Нечего говорить про низкую переднюю дверь и "маленькую вклейку" над окном водителя.

Цитата (Макс И, 20.06.2013):
> 254.08.84.2?

на сайте у него даже профиль есть:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/370212/#n410216
верить/не верить- непонятно...

Цитата (Один изучающий, 20.06.2013):
> PS У вас висит правка по
> http://fotobus.msk.ru/photo/311650/

Спасибо!
Был в отъезде, не мог среагировать. Сейчас буду делать профили в других регионах

Цитата (Один изучающий, 21.06.2013):
> Один изучающий
В профиле ошибка, ибо в 1982 последний 254 выпустили. Мне что-то подсказывает, что если тот 254 выглядел как поднятый 250, т.е. похож на это:
1979 - 254.08 BV 65-93
https://pp.vk.me/c10114/u31682889/96642846/y_209da626.jpg
То в указанном профиле (http://fotobus.msk.ru/vehicle/370212/#n410216) на равных могла быть как машина 1980, так и машина 1982. Ввиду того что нету не маленького фото, не точной информации о модификациях, трудно что-либо сказать. Также смущает то, что согласно зав номеру, А 872 ВЕ 46 второй серийный 254, но вторая серийная машина была с высоким лобовиком, и 254.14, а не .08.
Заводской номер ,что-то, не того...

Мы не знаем точного различия между .08 и .14, равно как лобовик с МУ был специальным заказом или изменением в конструкции...

Также... хотя в книге и указан последний 254 в 82, внезапные сюрпризы вроде 271 в 91-м или тунисских машкомплектов 283 в 2005-м, которые там не указаны, имели место быть. Причем выяснить их удалось исключительно благодаря Фотобусу и его участникам, снявшим заводские таблички. Так что, 100%-я уверенность в том, что его не было в 84-м может быть лишь установлена экспрементально.
Но на 98% скорее всего опечатка, тем более зав.номер 2

Засунул профиль в Курскую область, ждем реакции местного редактора.

Что указывать в заводском?

Ничего. Непонятно что в этом номере оно, что не оно
Если цифра 2 в конце заводского означает что он второй серийный, то попадает на 1978 год(?), и не ясно 254.08 или нет.
Если опечатка, и машина 1982, последняя, то всё равно, что жеж это за двойка в конце зав номера? Вот этого не пойму.
Если же это неожиданный сюрпрайз, и всё-таки автобус 1984 года то как объяснить ту же цифру 2?
Запутался окончательно.
И есть ли смысл ждать уточнения данных по BRE-938?
http://fotobus.msk.ru/vehicle/495720/#n563274
>254.08.31.P11
Пожалуйста, не 31 а 81
И в примечание по пути кинуть, что 254.08Р1

Цитата (BOSS, 21.06.2013):
> Засунул профиль в Курскую область, ждем реакции местного редактора.

Утвердил. Межрегиональные редакторы, объедините профили!

Все сделал сам. В 26 я могу склеивать записи с чужими регионами.

Но я так понимаю, расследование продолжается?)

Ребят, а чем примечателен Зеленокумск, что туда из Ойскирхена немцы гоняют?

Цитата (Костя, 22.06.2013):
> Ребят, а чем примечателен Зеленокумск, что туда из Ойскирхена немцы гоняют?

Понятия не имею, но подозреваю, что там есть сильная немецкая община. В Прохладный тоже есть маршрут из Аахена

Спасибо, Андрей!

Цитата (BOSS, 22.06.2013):
> Но я так понимаю, расследование продолжается?)
Похоже, финита ля комедиа. Этот более-менее прояснился, румын тоже понятен, 4093 IC тоже. А второй курский 254, господь с ним.
По этой машине просьба.
>254.08.31.P11
> Пожалуйста, не 31 а 81
> И в примечание по пути кинуть, что 254.08Р1

Разобрались с этим, теперь в очереди ещё один ребус от меня :)

Цитата (Nikolay_k, 20.06.2013):
> 1981 - вот тут мы подошли к самому интересному, ибо у нас есть данные из блондинкобазы. По венгерским форумам машина 81-го года имела странный индекс 254.08P1, ее последний госномер BRE-938.

Делаем профиль?

Цитата (BOSS, 09.07.2013):
> Делаем профиль?
=====
Ладно, попробуем...

В бумагах указано, что он 2540831P1
В Великих Луках те же данные буква в букву. Такие дела.

Еще один 254 есть в Хасавюрте, точнее в каком-то глухом ауле рядом. Там данные такие: 254К1-76. Дальше думайте сами, что это такое (:

Цитата (BOSS, 14.11.2013):
> В бумагах указано, что он 2540831P1
> В Великих Луках те же данные буква в букву. Такие дела.
=====
Хз что это.


Цитата (BOSS, 14.11.2013):
> Там данные такие: 254К1-76. Дальше думайте сами, что это такое (:
Неужели ЭТО в России?:

Цитата (Nikolay_k, 20.06.2013):
> 1. "Конструкторский прототип" 254.K1, 1976-й г.в.:
> http://www.autowp.ru/pictures/ikarus/200-series/ikarus_254_tourist_1.jpg
> Получил госномер BX 31-79 (??? опечатка? 21-79?)

Машина из Хасавюрта до этого отмечалась в Кропоткине с пометкой "Из другого региона"

Какой-то ПАЗик загорел в Ставрополе http://www.youtube.com/watch?v=zcXPM8Mz698

Ну что, хватайте раритет?)
http://www.avito.ru/essentuki/gruzoviki_i_spetstehnika/avtobus_320686819

Так называемая машина н3 - четырехглазая, был на гос. испытаниях в СССР.
Туманки под бампером. Низкие двери. Стекло над дверью. Повторители поворотов стоят высоко. Окрас примерно обратен первой машине.

Нигде не всплывал?