Вот в ВИНе идёт "Y3F52565" дальше цифра "0" и год выпуска "Y". А для чего этот "0" между модификацией и г.в.?

В 9-й позиции VIN может указываться так называемый контрольный знак (он может быть и цифрой от 0 до 9, и буквой "Х"), который в случае несанкционированного изменения содержания маркировки, при соответствующей проверке, не подтвердит ее подлинность. Это является прямым доказательством, что идентификационная маркировка подвергалась изменению одного, нескольких знаков, либо вообще нанесена самодельным способом и вварена в кузов автомобиля, являющегося реципиентом.

Источник:Википедия же!

Не в тему в данном случае. :)
Просто под модификацию отведено 6 знаков, а модификация в конкретном случае состоит из пяти. Отсюда шестой забит нулем.
Аналогично по куче всякого другого:
ЛиАЗ-52563 - XTY525630
Автобус 32361 - X9N323610 (Самотлор)
итд.

Цитата (Владимир Самарин, 23.03.2013):
> Источник:Википедия же!

Кхм... Ну надо же осмысленно информацией пользоваться. Причем здесь маркировка в рамках отраслевой нормали и контрольный символ?

Цитата (Dhanny, 23.03.2013):
> Вот в ВИНе идёт "Y3F52565" дальше цифра "0" и год выпуска "Y". А для чего этот "0" между модификацией и г.в.?

Поз. 4-9 - код модификации. Не модель, не модификация, а КОД. Символов в коде должно быть шесть, вот и добили последнюю позицию не несущим смысловой нагрузки нулем.

Цитата (Николай Марков, 23.03.2013):
> Причем здесь маркировка в рамках отраслевой нормали и контрольный символ?

Смысл в том,что маркировка в рамках отраслевой нормали и будет являться VINом.
И даже тот нолик несет в себе определенный смысл(какой именно,написано выше),так как VIN - международный стандарт для всех автопроизводителей.

На иномарках обычно всё пустое заменяют "Х"-ами и, например у Фольца их много, а у нас ВИНы наполнены информацией :D

Цитата (Владимир Самарин, 23.03.2013):
> Смысл в том,что маркировка в рамках отраслевой нормали и будет являться VINом.

VDS она будет являться

> И даже тот нолик несет в себе определенный смысл(какой именно,написано выше),так как VIN - международный стандарт для всех автопроизводителей.

Маркировка в рамках отраслевой нормали не предусматривает наличие КОНТРОЛЬНОГО символа (кстати, он правильно называется "переменный").

Цитата (Алексей Лаушкин, 23.03.2013):
> Автобус 32361 - X9N323610 (Самотлор)

Я, кстати, видел 323612.

Известен и 323600

У нас есть и 32632 например, раз уж пошла такая пьянка, своими глазами видел набивку (Ивеко со старой "мордой"). Есть подозрение, что это давнишние "пробники" нашего тольяттинского "Росвэна", но "Росвэн" это не подтверждает.

Цитата (Евгений Леонтьев, 23.03.2013):
> У нас есть и 32632 например, раз уж пошла такая пьянка, своими глазами видел набивку (Ивеко со старой "мордой").

3236 - это Форд Транзит 2005-2010 Самотлор-НН
Причем тут Ивеко и Росвэн, да еще и 3263?

Цитата (BOSS, 23.03.2013):
> 3236 - это Форд Транзит 2005-2010 Самотлор-НН
> Причем тут Ивеко и Росвэн, да еще и 3263?

А причем здесь тогда 3236?

Цитата (BOSS, 23.03.2013):
> 3236 - это Форд Транзит 2005-2010 Самотлор-НН

Ну уж если на то пошло - то "3236" это прежде всего АООТ "Ремонтный завод Березовский": выдача индекса НАМИ была еще в 1995 году.
А "Самотлор" взял этот индекс в 2005-м по сути нелегально, равно как и индексы 3237, 3239 и 3240. Вследствие чего в 2009-м поимели немного неприятностей с тем же НАМИ при переоформлении КД на "Промтех".
Интересно, почему отдел стандартизации НАМИ отмалчивался до того момента целых 4 года... :)