Вот до чего довела бесконтрольная деятельность нелегалов на всякого рода мелочи типа VW Транспортерах, Мерсах Вито и т.д., которые увозят пассажиров из под носа автобусов, в итоге вместо ездившего ранее ЛиАЗа стали посылать такой "автобус", и это не единственный район области где сложилась такая ситуация - аналогично в Афанасьево, теперь оттуда тоже одна мелочь ездит.

А мест сколько?

Кошкинский закон надо принимать на область. По другому районные АТП не спасти.

Цитата (Бегемот, 13.06.2012):
> А мест сколько?

12 скорее всего

7 пассажирских + 1 для водителя

Цитата (A_post, 14.06.2012):
> Кошкинский закон надо принимать на область. По другому районные АТП не спасти.

Что за закон? И как вообще бороться с этими нелегалами? Они наполучали разрешений на деятельность такси и ездят беспределят, увозят пассажиров из-под носа у автобуса. Да и народ тоже бестолковый у нас, из-за 30 лишних минут проведенных в автобусе лучше полезут в эту микроволновку, подвергая свою жизнь опасности не пойми с каким придурком за рулем.

Цитата (Егор, 14.06.2012):
> из-за 30 лишних минут проведенных в автобусе

Правильно,время дороже.

Цитата (Егор, 14.06.2012):
> т в эту микроволновку

Это,скорее,Икарус -микроволновка -выходишь жареный или сварившийся.

Цитата (Егор, 14.06.2012):
> не пойми с каким придурком за рулем.

А за рулём автобусов только мегапрофи ездят?

Цитата (ArsenZP, 14.06.2012):
> Это,скорее,Икарус -микроволновка -выходишь жареный или сварившийся.

Ну мы не на юге живем, поэтому не сваришься.

Цитата (ArsenZP, 14.06.2012):
> А за рулём автобусов только мегапрофи ездят?

За руль автобусов садятся после прохождения врача и автобус не летит сломя голову обгоняя весь поток по встречке через сплошную линию. А у нелегалов это сплошь и рядом.

Цитата (Егор, 14.06.2012):
> не пойми с каким придурком за рулем

А почему сразу придурок-то?

Цитата (Егор, 14.06.2012):
>Они наполучали разрешений на деятельность такси и ездят беспределят, увозят пассажиров из-под носа у автобуса.

Ну если есть возможность заработка пусть работают. Кто от денег будет отказываться? Таксоперевоз это тоже работа - или беспредел?

Цитата (Егор, 14.06.2012):
>Да и народ тоже бестолковый у нас

А по-моему нормальный. Каждый вправе сам решать на чём ему ехать.

Цитата (Сергей Якунин, 14.06.2012):
> Ну если есть возможность заработка пусть работают. Кто от денег будет отказываться? Таксоперевоз это тоже работа - или беспредел?
В данном случае это паразитирование и шакальство.

А это уже другой вопрос. Это система такая. Но водители таких минивэнчиков не паразиты и не шакалы. Такие же работяги.

Цитата (Сергей Якунин, 14.06.2012):
> А почему сразу придурок-то?

Потому что неоднократно был свидетелем того, как они безобразно ездят по трассе, обгоняют где можно и где нельзя, уворачиваясь в последний момент от встречки. Ничего не говорю, сам обногяю где захочу, но у меня за спиной никого нет, я еду один, а у них за спиной как минимум 8 человек и в итоге он угробит их, а не себя, таких аварий уже несколько было, водила отстается жив и здоров, а гибнут его пассажиры, которые хотели побыстрее доехать.

Цитата (Сергей Якунин, 14.06.2012):
> Таксоперевоз это тоже работа - или беспредел?

В нашей стране, по крайней мере в нашем регионе есть 2 класса таксистов: привычные всем таксисты, которые выезжают за клиентом по звонку, и те, которые стоят у кассы автовокзала и отбивают клиентов у автобусников. Районные автопредприятия и так бедно живут, единственный ощутимый доход - перевозки в областной центр, так и то их со всех сторон атакуют нелегалы, в итоге то одно предприятие закроется, то другое. Перевозки по деревням давно убыточны стали, не выгодно гнать автобус по ухабам ради полутора старух. А ведь работать автопредприятия заставляют строго в рамках закона, выделять последние средства на различные прихоти государства в виде обобрудования автобусов ГЛОНАССом, тахографами, ремнями безопасности и т.п. на что уходят немалые деньги. Нелегалы же на это все плевали с высокой колокольни, прыгнули с утра в машину и погнали в погоне за легкой выручкой. Не спорю, что во всем виновато государство, с верхов надо начинать, нелегалы не от хорошей жизни идут в этот бизнес, ибо достойной работы в районах нет, либо иди лес руби, либо народ перевози, либо батрачь на дядьку. В итоге лес скоро вырубят, автопредприятия вымрут, народ из районов либо уедет, либо остатки сопьется. Такая она действительность в российской глубинке.

Цитата (Егор, 14.06.2012):
> ибо достойной работы в районах нет, либо иди лес руби, либо народ перевози, либо батрачь на дядьку.

А попробуй предложи такому бомбиле хорошую работу за 20 тысяч с нормальным физическим трудом. Да ни кто не пойдёт. Лучше геморрой будут насиживать в своей ржавой банке да живот растить. Посмотрите на них у касс автовокзала - живот составляет до 2/3 (от общего размера) такого бомбилы :) Последний раз ездил на бомбиле в 2006 году после поездки зарёкся. Если сам за рулём не ездишь - не понимаешь все их косячные манёвры, так тогда и не страшно. А так увольте...
А регулировать эту сферу ой как надо. Если отнимем у районных АТП доходные перевозки в областной центр - некому будет возить народ по сёлам и деревням в районах. АТП без доходного межгорода обанкротятся, а частник - ну не полезет он в район.

Не все ведь ездят так как вы говорили. Вот на примере Юрьи, ездит тоже VW Т4, но там водитель адекватный, единственное что позволяет это превысить скорость на прямом участке без помех движению

Цитата (A_post, 15.06.2012):
> Лучше геморрой будут насиживать в своей ржавой банке да живот растить.

А водители Икарусов -все сплошь подтянутые красавцы?
Посидите сами хотя бы денёк за баранкой, узнаете, какой это хлеб.

Цитата (ArsenZP, 15.06.2012):
> Посидите сами хотя бы денёк за баранкой, узнаете, какой это хлеб.

Не спорю, но по своему опыту скажу - почему когда такому человеку предлагается место в нормальной организации с нормальной зарплатой, он брыкается и говорит: "Чё я дурак? Там надо от звонка до звонка, да ещё и работать, а тут я сам король".

Добавлю ещё - от тяжелого хлеба нынче бегут. Не модно в наше время это. А попробовать-ка на Омутнинском металлургическом хотя бы одну смену в литейке по-горячему отстоять за 20 тысяч в месяц? А попробовать-ка в школе 9 уроков с 8 до 16 без обеда отвести за 1,5 ставки (15 тысяч рублей). Мало таких дураков нынче. А потаксовать - хоть пруд пруди - за те же деньги. Вот и рассуждай теперь чей труд легче...

Начать контролировать их по всей строгости закона, заставить налоги платить так как платят АТП - сами разбегутся как тараканы.

Полностью с тобой согласен, Андрей. А еще за одним ИПшников приравнять к МУПам и также их проверять при каждом удобном случае, как это делается в отношении МУПов. А то частники тоже что хотят, то и делают, ездят нелегально на маршрутах и хоть бы хны им, закона на них нет, чтоб запретить заниматься перевозками, и проверку внеплановую нельзя им организовать. Это касается и Кировских ГАЗелистов на городских маршрутах и ГАЗелистов в Слободском, которые ездят без договоров с администрацией и без утвержденных графиков движения, как им вздумается.

Дело не в том, является перевозчик МУПом, АО или ООО. Дело в его подходе к организации перевозок. Например, есть ИПшники. Их 3 типа:
1). Пытаются держать нормальную инфраструктуру, работать по закону и т.д. Таких очень и очень мало.
2). Ездят перед официальными автобусами, на этом подняли бабла, легализовались, но сущность их осталась прежней - хапать любой ценой. Таких очень много развелось в районах, в т.ч. Кировской области.
3). Полные беспредельщики. Они не заморачиваются с инфраструктурой, просто знают накатанное годами расписание автобусов и ездят за 3-5 минут до них.

Так вот, властные структуры должны первых поддерживать, вторых либо переделывать в первых либо ликвидировать, а с третьими бороться максимально возможными способами.

Также необходимо поддерживать все существующие автобусные парки, иметь бизнес-планы по их поддержанию. В Кировской области почти все парки - на грани банкротства. И в правительстве области на это всем наплевать. Мол, придут частники 2 типа, и мы ни за что отвечать не будем. А такие понятия как система маршрутов, грамотное расписание и т.д. уже никого не волнует.

Пассажир голосует рублём.И если он головует в пользу таких автобусов- значит, они имеют право на существование.Значит,АТП с их древними перделками не могут подстроиться под рыночную ситуацию.
Я вот не сажусь в троллейбус -голосую рублём.Ехать в древнем забитом вонючем ящике со скоростью 20 км/ч,останавливаясь у каждого столба -увольте.

Цитата (RM, 15.06.2012):
> необходимо поддерживать все существующие автобусные парки

Необходимо поддерживать ВСЕ убыточные предприятия страны?Если предприятие не может работать эффективно -нужно помахать ему ручкой или найти грамотного менеджера.

Цитата (ArsenZP, 15.06.2012):
> Пассажир голосует рублём.
Рублём в конечном счёте голосует дебил.

Как только муниципальные АТП и частные перевозчики из п.1 сдохнут, не выдержав конкуренции, так в непиковое время уехать будет просто не на чем - это не вписывается в максимилизацию прибыли у дикого частника.

Цитата (ArsenZP, 15.06.2012):
> Значит,АТП с их древними перделками не могут подстроиться под рыночную ситуацию.

Заставь частников официально платить налоги, а не сидеть на вменёнке, проводить ТО, содержать механиков, диспетчеров. Проводить аттестацию рабочих мест, нести социальную ответственность за работников...
Сбегут все т.н. "эффективные предприятия и ИПшники" из этого бизнеса.
Бабло поверху точно так же и на любой стези стричь можно.

Цитата (Макс И, 15.06.2012):
> Рублём в конечном счёте голосует дебил.
Да,я выбираю то,что быстрее и/или комфортнее.По-вашему я из-за этого дебил.Ну-ну.

Давайте не будем переходить на личности.

А в целом по спору - кто-то предпочитает подобную мелочь, кто-то - нормальные большие автобусы. Не стОит с пеной у рта доказывать, что личное мнение - единственно правильное.


Цитата (ArsenZP, 15.06.2012):
> Необходимо поддерживать ВСЕ убыточные предприятия страны?

Необходимо ликвидировать нелегальных "дельцов", которые не приносят никакой пользы, кроме набивания собственных карманов бабками, и из-за которых, в частности, АТП становятся убыточными.
Хочешь возить микроавтобусами - сделай официально ИП, заявись на обслуживание маршрута, получи определенные рейсы и вози на здоровье.

Цитата (ArsenZP, 15.06.2012):
> Да,я выбираю то,что быстрее и/или комфортнее.
Быстрее? Не всегда, да и где быстрее - там и опасней. Комфортнее? Тоже в зависимости от ситуации. Что комфортнее - полуубитая ГАЗель или ГолАЗ-ЛиАЗ?

Цитата (Макс И, 15.06.2012):
> да и где быстрее - там и опасней.

Жизнь сейчас быстрая.Особенно,в больших городах и вы это знаете лучше меня.И если Икарус двухсоткилометровый маршрут едет пять часов, а Спринтер тот же маршрут с парой остановок легко проходит за три, при этом цена одинакова - да шёл бы этот Икарус в музей!

Цитата (Макс И, 15.06.2012):
> Что комфортнее - полуубитая ГАЗель или ГолАЗ-ЛиАЗ?

Вы бы ещё РАФ вспомнили.Я на этом конкретном фото вижу свеженькую иномарку.


Цитата (RM, 15.06.2012):
> И в правительстве области на это всем наплевать

Насколько мне отсюда видно, господин Белых -вполне адекватный человек -читаю его блог, твиттер.Дык, напишите ему.В тот же Твиттер.

Цитата (ArsenZP, 15.06.2012):
> И если Икарус двухсоткилометровый маршрут едет пять часов, а Спринтер тот же маршрут с парой остановок легко проходит за три, при этом цена одинакова - да шёл бы этот Икарус в музей!
За 200-километровый маршрут не скажу, не ездил. Но вот около 100 километров я лучше проеду за полтора-два часа на автобусе, чем за час на микроавтобусе. Даже не смотря на то, что микрик дешевле. Мне в автобусе спокойнее как-то.

Цитата (ArsenZP, 15.06.2012):
> Необходимо поддерживать ВСЕ убыточные предприятия страны?Если предприятие не может работать эффективно - нужно помахать ему ручкой или найти грамотного менеджера.

Все не все, но пассажирские передприятия необходимо поддерживать. Убыточность заключается не в тупости или не умении руководителя, а как раз в куче "помощников", которые из под носа увозят пассажиров с доходных маршрутов. Касаемо районных АТП в Кировской области, то почти все держатся за счет маршрутов в областной центр, да и то некоторые из-за "помощников" стали ездить по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям, а внутрирайонные маршруты в большинстве своем убыточны, да и частники туда с неохотой идут работать, поэтому муниципальным перевозчикам приходится гонять пустой автобус по ухабам за парой человек, а потом полндя его чинить в мастерской, а на все это уходят немалые средства.

Я бы явно предпочел то что на фото (явно с кондиционером и быстро едет), обычному пригородному лиазу который раньше ходил из Вятских полян. 8 часов на лиазе это жесть!

Цитата (Макс И, 15.06.2012):
> За 200-километровый маршрут не скажу, не ездил.

Я ездил 300 км на обычном рейсовом Спринтере -легко!Пять часов при соблюдении ПДД и одной положенной остановке(вместо второй водитель просто остановился возле кафе,дабы пассажиры размялись).
Да и 200 км езжу на них часто -альтернативы нет.Да и устраивает вполне.

Цитата (Макс И, 15.06.2012):
> микрик дешевле

Счастливые люди!У нас на многих маршрутах альтернатив Спринтерам нет вообще.Поэтому они не дешевле,а иногда и дороже больших автобусов -кому охота в Икаре часов пять при +35 мариноваться?

Цитата (Макс И, 15.06.2012):
> около 100 километров я лучше проеду за полтора-два часа на автобусе, чем за час на микроавтобусе

У нас тут маршрутец есть, 110-километровый, Запорожье-Мелитополь.Транспорта много всегда.Дык,из-за тяжёлой трассы(узкая+холмы)автобус ползёт его за три часа, а маршрутки еле-еле из двух выходят(с одной остановкой).

Цитата (ArsenZP, 15.06.2012):
> кому охота в Икаре часов пять при +35 мариноваться?

Мне.

Цитата (ArsenZP, 15.06.2012):
> Жизнь сейчас быстрая.

А куда торопиться? На тот свет?

Цитата (МИГИКЛ, 16.06.2012):
> Мне.

Ваше право.

Цитата (МИГИКЛ, 16.06.2012):
> А куда торопиться?

На работу,на учёбу, по делам...да мало ли куда человеку нужно.

Торопись медленно... Травматизм выше именно в Спринтерах, со статистикой не поспоришь.

Цитата (МИГИКЛ, 16.06.2012):
> Травматизм выше именно в Спринтерах, со статистикой не поспоришь.

ссылку.

Цитата (МИГИКЛ, 16.06.2012):
> Торопись медленно...

Народ, любите медленно ездить - катайтесь на велосипеде.

Что за стереотипы? Если быстро, так сразу небезопасно.

Егор (а также все остальные), если интересно - у них вин выбит под лобовым. http://fotobus.msk.ru/photo/674948/ тут видно маленький прямоугольник справа от основания дворника.

Цитата (A_post, 14.06.2012):
> 7 пассажирских + 1 для водителя

Неа, по подголовникам 7, а так 11 + водитель: 3 ряда по 3 и 2 с водителем.Как килька в бочке(175рост),но в принципе лучше Газели в плане того что уснуть реально, хотя в Газели места для ног было море, но гремела.....

Цитата (igrek2012, 11.10.2012):
> Неа, по подголовникам 7, а так 11 + водитель: 3 ряда по 3 и 2 с водителем.

Это как так??? И как интересно на третий последний ряд пассажиры залазят? Все таки считаю что 7+1
Вот ссылка:
http://www.hyundai-avtomir.ru/cars/hyundai_h_1/specifications/

И если там действительно 11, то это самовольно оборудованные места.
Ну очень сомнительно...
Там физически три ряда не вместить. Кроме того два передних пассажирских - тоже вызывает сомнение.

Цитата (A_post, 12.10.2012):
> Это как так??? И как интересно на третий последний ряд пассажиры залазят? Все таки считаю что 7+1
объясняю.у пассажиров: у дверей по бокам сиденья сдвигаются,по середке остается , дальше след ряд середина убирается и пролазят на задний ряд остальные пассажиры. для ясности: http://www.starexclub.ru/images/articles/editor/grand_starex_salon2.JPG

http://carnaval-auto.ru/images/515.jpg
билеты продают на 11 пассажиров

Мдя, никакого комфорта. И изменений в лучшую сторону уже не будет, если не избавятся от нелегалов-таксистов.

Да это же жесть. Где сумки, чемоданы ставить? А в случае чего как выбираться из этой коробки? Страшно представить.

Чем же таксисты так не угодили? Они делают от силы 2 рейса в день.

Цитата (Егор, 13.10.2012):
> Мдя, никакого комфорта. И изменений в лучшую сторону уже не будет, если не избавятся от нелегалов-таксистов.

Пежо Полянский уходит из ВП в 15 из Кирова 21-22. При мне в ВП подъехала скорая поставили печать походу в маршрутный лист(дыхнул водитель перед этим), также из Кирова вроде в 9 выходи Пыжик и в 15 обратно из ВП. Вроде тут фоток нет? сфоткать не получается(нет норм аппарата,только тел 8мп но как повезет со светом). с таксистами на легковых не езжу- как то натерпелся за 3,5 часа на Волге из ВП до Кирова(ЗИМОЙ!!!!) и еще чайку попить успел в Суне... так-то транспорта море ходит(один раз в ВП ехал на Сыктывкар-Уфа), Кстати в ВП автобус сгорел.http://1istochnik.ru/news/1977

Цитата (igrek2012, 13.10.2012):
> Кстати в ВП автобус сгорел.http://1istochnik.ru/news/1977

Не известно какой это?

Цитата (igrek2012, 13.10.2012):
> Пежо Полянский уходит из ВП в 15 из Кирова 21-22.

Похоже видал его, госномер Р 895 НС 43.

Цитата (A_post, 13.10.2012):
> Где сумки, чемоданы ставить?

В понедельник на автовокзале видел его, так на крыше багажник поставили ему, какие сейчас на легковушках ставят в виде лодки.

Цитата (Егор, 14.10.2012):
> Не известно какой это?

Незнаю.На ноябрьские домой еду- попробую узнать.


Цитата (Егор, 14.10.2012):
>
> Похоже видал его, госномер Р 895 НС 43.

Это Кировский(9.00-15.00) у Полянского номер 263,стоит на жд вокзале в ожидании пассажиров(в Кирове).Ноу проблем его найти.Только темно фоткать(приходит в 19.30-20.00)

Цитата (igrek2012, 14.10.2012):
> Это Кировский(9.00-15.00) у Полянского номер 263,стоит на жд вокзале в ожидании пассажиров(в Кирове).Ноу проблем его найти.Только темно фоткать(приходит в 19.30-20.00)

А, да, есть такой в записях, О 263 НХ 43. Только судя по сериям номеров обоих, получается наоборот, 263-й кировский, а 895-й Вятскополянский, и если память не изменяет, у него где-то наклейка Вятские поляны есть. Они кстати ежедневно ходят? Не в курсе чьи они, кто хозяева? И какова судьба Форда АК 765, так понял он из Вятских полян ушел, сейчас по заказам в Кирове мотается.

Не могу найти мотивы побудившие АК купить эту коробку. Неужели Fiat Ducato хуже и дороже в эксплуатации?

Цитата (A_post, 14.10.2012):
> Не могу найти мотивы побудившие АК купить эту коробку.

У нас муниципальный автопарк вообще ВАЗовские легковушки прикупил для работы в качестве такси, вот так то!
А насчет Дукат, наши МУПы цензурных слов про них пока ещё не сказали

Не так давно на автовокзале Ауди-100 "щука" старая стояла "Уни - Киров", видимо совсем некого было везти и кто-то из руководства сам поехал в рейс. Аншлаги в ней АТПшные стояли, чуть ли не во все стекло.

Вот бы его было заснять, и выложить на сайт или ссылки на фото дать.

Не сфоткал, крайне неудачно стоял.

> А, да, есть такой в записях, О 263 НХ 43. Только судя по сериям номеров обоих, получается наоборот, 263-й кировский, а 895-й Вятскополянский, и если память не изменяет, у него где-то наклейка Вятские поляны есть. Они кстати ежедневно ходят?
Вроде каждый день.263 Полянский.Машина вроде в лизинге.Хозяин водит сам,изредка наемник,иногда брат(у него хендай свой). Один раз ехали на транзите с башкирскими номерами(машину походу на сервисе в Кирове оставляли)
> Не в курсе чьи они, кто хозяева? И какова судьба Форда АК 765, так понял он из Вятских полян ушел, сейчас по заказам в Кирове мотается.
Без понятий. ВИдел его но почти год назад - ходил на Йошку(вроде он)

Цитата (A_post, 14.10.2012):
> Не могу найти мотивы побудившие АК купить эту коробку. Неужели Fiat Ducato хуже и дороже в эксплуатации?

Дукато уже полгода снят с производства в Елабуге. а уж зимой с ним.....на форуме авторевю поищи тему...

Цитата (igrek2012, 17.10.2012):
> Дукато уже полгода снят с производства в Елабуге

Но купить все еще можно, у дилеров стоят остатки.