Ух-ты! Они еще живы!

вотжто раритет

НЕ ВЕРЮ СВОИМ ГЛАЗАМ О-О

ОН РАБОТАЕТ

У него зеркала родные?

Да

Удивляет оперативность нашего местного "вторчермета". Последний и на все эти 10 лет единственный в У-Ка ЛАЗ-695М (кузов более-менее комплектный, но уже призрак) собрались резать будущей весной.

У него сзади справа решетка есть?

Ему не меньше 35-ти лет,вот кого надо спасать для музея.

Да-а, вместе с Богданом, попавшим в кадр смотрится просто фантастически!..

А-а-а, перекочевало сюда? Давно пора. А меня интересует другой вопрос: как правильно назывался следующий за этим ЛАЗ, у которого зад был, уже как у 695Н, а морда – ещё такая как здесь?

Тоже М

> ЛАЗ, у которого зад был, уже как у 695Н, а морда – ещё такая как здесь? — TZHS

А не наоборот ли? 695Н.

Н стал после того, как получил вертикальный лобовик

Здесь подробно написано про переходной вариант (695Н с задней частью в стиле 695М). ТZHS, специально для Вас: http://denisovets.narod.ru/laz/lazpages/laz695n.html

ТZHS, специально для Вас:
* * *
Не то. Я ещё раз объясняю: в семидесятых годах, перед тем, как в Алма-Ату пришли первые ЛАЗы-695Н, в город пришла партия из примерно полутора десятков автобусов ЛАЗ, бежевых с бордовыми полосами под окнами и ниже нижнего молдинга, выглядевших точно так же, как на этом снимке, но всё, что заднее заднего моста, было, как у будущего ЛАЗа-695Н: отсутствие стекла над задней дверью, задние стёкла и воздухозаборники от ЛАЗа-695Н. Поэтому повторяю вопрос: как правильно называлась модификация такого автобуса? Вся партия "бордовых" эксплуатировалась в алма-атинском а/п-2 по 15, 39, 18, 40 и 59 маршрутам. Но неужели же в других городах СССР таких не было?

Если я правильно Вас понял, то было таких полно по Союзу. Сам думал раньше, что эти автобусы шли с отдельной буквой. Но это была переходная модификация, имевшая букву "М", но при этом у них была другая раскрасска и "задняя часть" точно такая, как потом у "Н". Типичный пример цветовой гаммы виден тут. http://www.bartrans.net/laz695m03.JPG Полосы могли быть не красные, а голубые, синие, зелёные, салатовые, оранжевые. Иногда не было узкой полосы под окнами. Ещё одна особенность - у них был глушитель уже сделан как у Н-ок. До этого у М-ок выхлопных трубы было 2, как и у "Е", на каждый блок цилиндров. 1-я была сзади справа, а 2-я по левому борту внизу сбоку приплюснутая. На фотках этих моделей всегда заметна http://denisovets.narod.ru/laz/lazpages/laz695e.html С исчезновением этой особенности исчез характерный "лазовский" звук тех моделей.

http://www.bartrans.net/laz695m03.JPG -- Ну да, вон они, красавчики! Воздухозаборники сзади, уже как у "Н". И что, это тоже просто ЛАЗ-695М?

Ещё забыл одну особенность - у них сразу возле передней двери ставилась сдвоенная сидушка боком, как потом на Н-ках, до этого там ставилась одинарная сидушка, развёрнутая вперёд или назад.

По крайней мере мне другой инфы не попадалось. :( То же касается и ЛАЗ 697М. Хотя по всем параметрам они уже были больше на "Н" похожи, только перёд еще старый.

впервые воздухозаборники, которые мы видим сейчас на Лазах 695Н И 699Р, были изначально применены на 697М. при этом перёд оставался старым http://denisovets.narod.ru/laz/lazprototips/LAZ697M_7.jpg потом этот зад перешёл в 1972 на 699Н, а по официальным данным, только в 1974 - на 695Н. может и были такие опытные парии автобусов 695М с новым задом и старым перёдом, но их было не так много, как переходных 697, выше мною представленого.

В 1972 такой задок уже был и на опытных 695Н, и на 699Н, и на опытных 699 "Украинах-34".
697М с новым задом практически и не было - мало того, что тираж автобусов серии 697 всегда был в разы меньше, чем автобусов 695, так еще и выпуск ЛАЗ-697М был прекращен в декабре 1974 года. Так что машин 697М с обновленным задом успели построить мало. А вот 695М с новым задом было как раз таки куда больше, т.к. провыпускали их вплоть до 1976 г.