Номер у Икаруса 3000ИРА. У ЛиАЗа, если не ошибаюсь, 0967ИРА. 29**ИРЛ в Братске выдавалась в 1983 году, 29**ИРА в Иркутске, тоже в 1983 году.

Спасибо за фото! А что-нибудь из 90-ых есть?

Вопрос, а где у нас сосновый бор?

а в тот день мне снилось что я еду в Одесса на Дачу Ковалевского именно на таком Икарусе....

"..Новогодней ночью снятся
одинаковые сны..." ШАНСОН

Цитата (NLO_IRK, 12.11.2011):
> Вопрос, а где у нас сосновый бор?
Сейчас это Маршала Конева - конечная 23, 18 маршрутки (не знаю, ходит ли сейчас 48), 10, 10к и 7к троллейбуса.

Цитата (tramrunner from New York, 13.11.2011):
> именно на таком Икарусе....
Именно такие икарусы у нас ездили в основном на экспрессных маршрутах в аэропорт, хотя не только они, и на этом фото это видно :)

Цитата (Артюха, 12.11.2011):
> 29**ИРЛ в Братске выдавалась в 1983 году, 29**ИРА в Иркутске, тоже в 1983 году.
ИРЛ в Иркутске вообще массово не выдавалась (хотя было несколько муниципальных ЛАЗов с этой серией), а так серии белых советских номеров в Иркутске, Иркутском (включая нынешний Шелеховский) и Слюдянском районах были ИРА, ИРО, ИРР, ИРС, ИРЦ.
В других районах области были ИРЛ, ИРП, ИРТ, ИРУ, ИРФ, ИРХ, ИРЧ, ИРГ, ИРБ.

А когда у нас выдавались чёрные номера, кто-нибудь помнит?
Хорошо помню Ikarus-260.27 с чёрным номером (серия ИСЛ), но такие Икарусы пошли вроде как с 1982 года - значит, тогда ещё шли чёрные номера?

Цитата (Rexby, 23.11.2011):
> Хорошо помню Ikarus-260.27 с чёрным номером (серия ИСЛ), но такие Икарусы пошли вроде как с 1982 года - значит, тогда ещё шли чёрные номера?

Выдавать белые видимо начали года с 1983. Ikarus-260.27 с чёрным номером скорее всего был 2 филиала: или 2-90 или 2-91, ходили в 80-е по 127 маршруту Ц.Рынок-Марково, либо головного предприятия - № 50 по 109 маршруту Ц.Рынок-Пивовариха (тогда часть пригорода обслуживалось ИПОПАТом: 101, 109, 131, 122, 127).

А были в Иркутске Икарусы-280 с чёрными номерами?

Цитата (Rexby, 29.11.2011):
> А были в Иркутске Икарусы-280 с чёрными номерами?

Были точно на 14 маршруте, в том числе 2-50, пришедший видимо на смену Ик-180! 260-е с черными номерами кроме вышеупомянутых помню на 3, 8, 9, 18 маршрутах. Также помню два Ик-250 (2-138 и 2-139) с черными госами на маршруте 128 "Иркутск (жд вокзал)-Ангарск" (до начала 90-х его обслуживал 2 филиал, наряду со 150 "Иркутск (пристань Ракета)-Ангарск"). После передачи 128 в а/к 1948 (стал 228) закончили жизнь на 42 маршруте.

Цитата (val-ryaz, 29.11.2011):
> Были точно на 14 маршруте, в том числе 2-50, пришедший видимо на смену Ик-180!
Похоже, в том филиале была такая традиция (и сохранилась, когда он стал 4-м) - только списали старый автобус, так сразу же его бортовой номер дают новому.
А какие буквы были в тех черных номерах, не помните?
И когда их списали или поменяли номера?

Цитата (val-ryaz, 29.11.2011):
> 260-е с черными номерами кроме вышеупомянутых помню на 3, 8, 9, 18 маршрутах.
А я помню на 8 и 22 (обычные Икарус-260, номера были 60-61 ИСЛ и 60-64 ИСЛ), на номера стал обращать внимание летом 1991 года, тогда же заметил, что на ИС есть только чёрные, всё ещё хотел проехаться именно на Икарусе с таким номером, так и не довелось.

Цитата (val-ryaz, 29.11.2011):
> Также помню два Ик-250 (2-138 и 2-139) с черными госами на маршруте 128 "Иркутск (жд вокзал)-Ангарск" (до начала 90-х его обслуживал 2 филиал
Ну вот, наконец-то, прояснилось - а то я думаю, откуда у меня с детства воспоминание про номер, начинающийся с 2, на стекле Икаруса, движущегося по Ангарску!

Цитата (Rexby, 29.11.2011):
> > Были точно на 14 маршруте, в том числе 2-50, пришедший видимо на смену Ик-180!
> Похоже, в том филиале была такая традиция (и сохранилась, когда он стал 4-м) - только списали старый автобус, так сразу же его бортовой номер дают новому.
> А какие буквы были в тех черных номерах, не помните?
> И когда их списали или поменяли номера?

Буквы честно говоря не помню, всегда запоминал и записывал только бортовые, точно помню только что были черные. ЛИАЗ 4-50 поступил в 1992, но 280 до того времени по-моему не дожил. Когда пришла партия 280-х в 1991, были какие-то проблемы с госами и некоторое время они ездили с б/у, в т.ч. и с черными, до получения номеров 19**ИРЦ, так что видимо в это время последние "черные" и списали.

Цитата (val-ryaz, 29.11.2011):
> Когда пришла партия 280-х в 1991, были какие-то проблемы с госами и некоторое время они ездили с б/у, в т.ч. и с черными, до получения номеров 19**ИРЦ, так что видимо в это время последние "черные" и списали.
Насколько я помню, это было в 1992 и там было две партии Икарусов - первая весной, из которой один автобус получил номер 16-09 ИРЦ, а остальные 19** ИРЦ (интересно, что почти с тем же диапазоном цифр были и 19** ИРР); и вторая летом, вот та вторая партия до октября и ездила с б/у номерами, в основном были белые с серией ИРА, но не только, был даже 08-52 ИРЦ с ЛиАЗ-677, поступившего в конце 1991 года. А вот черных на них не видел ни разу.
В октябре эти автобусы получили номера 35** ИРЦ.

Это случайно не Мамина-Сибиряка?

Вааах, хачю в это время! Только шоб с троллейбусом ишо!

Цитата (val-ryaz, 29.11.2011):
> закончили жизнь на 42 маршруте.

Шикарные были аппараты...
Цитата (val-ryaz, 24.11.2011):
> тогда часть пригорода обслуживалось ИПОПАТом: 101, 109, 131, 122, 127
Неплохо бы и сейчас так сделать, только увеличить объём парка и выгнать частников.


Цитата (val-ryaz, 29.11.2011):
> После передачи 128 в а/к 1948 (стал 228)
Потом он стал 307 и вовсе пропал. 201 стал 305, 202 - 306. А "Лидеровские" Иркутск-Ангарск с 575 и 572 переименовались в 375 и 372



Цитата (val-ryaz, 24.11.2011):
> 109 маршруту Ц.Рынок-Пивовариха
Потом 119, а нынче и вовсе 129


Цитата (Rexby, 13.11.2011):
> не знаю, ходит ли сейчас 48
С год назад видел, когда прождал его час, плюнул, сел в троллейбус, а он, гад, догнал.

Цитата (Rexby, 29.11.2011):
> Насколько я помню, это было в 1992 и там было две партии Икарусов - первая весной, из которой один автобус получил номер 16-09 ИРЦ, а остальные 19** ИРЦ (интересно, что почти с тем же диапазоном цифр были и 19** ИРР); и вторая летом, вот та вторая партия до октября и ездила с б/у номерами, в основном были белые с серией ИРА, но не только,

Спорить по поводу года не стану- все-таки 20 лет прошло, а свои записи пока не нашел, возможно при переезде потерялись. Если белые ЛИАЗы с желтыми полосками с номерами 71**ИРЦ, 72**ИРЦ (в т.ч. 4-50) поступили в 1992, то 1991 для 19**ИРЦ - год верный. Проблемы с госами были у обеих партий 280-х, связано это было с проблемами растаможки, в один из дней водители даже устроили что-то вроде забастовки у серого дома, выстроившись рядком под его окнами - хорошо помню газетный снимок. У какого-то из них точно гос. был черный - помню потому, что смотрелось это очень необычно. Возможно, что через какое-то время его просто сменили на другой белый.

Цитата (val-ryaz, 30.11.2011):
> Если белые ЛИАЗы с желтыми полосками с номерами 71**ИРЦ, 72**ИРЦ (в т.ч. 4-50) поступили в 1992, то 1991 для 19**ИРЦ - год верный.
Насколько я помню, белые ЛИАЗы с желтыми полосками с номерами 71**ИРЦ, 72**ИРЦ поступили не раньше 1993 года, а в мае того же года была последняя партия Икарусов в Иркутске с номерами 57** ИРЦ.

Цитата (val-ryaz, 30.11.2011):
> Проблемы с госами были у обеих партий 280-х, связано это было с проблемами растаможки, в один из дней водители даже устроили что-то вроде забастовки у серого дома, выстроившись рядком под его окнами - хорошо помню газетный снимок.
Снимок случайно не сохранился? Интересно было бы посмотреть...
Насчёт проблем с госами - точно помню, что именно про весеннюю партию Икарусов в 1992 году передавали по ТВ про какие-то проблемы, тема репортажа была что-то типа того, что пришли новые Икарусы, но по каким-то причинам не могут выйти на линию. Может быть, как раз в растаможке всё дело и было.

Цитата (Rexby, 30.11.2011):
> Снимок случайно не сохранился? Интересно было бы посмотреть...

К сожалению нет, пытался найти в нете - пока не попадался. Кажется это была Восточно-Сибирская правда.
Цитата (Rexby, 30.11.2011):

> Насколько я помню, белые ЛИАЗы с желтыми полосками с номерами 71**ИРЦ, 72**ИРЦ поступили не раньше 1993 года

В 1993 по-моему поступали с красной юбкой, г.н. периода 80**ИРЦ-87**ИРЦ, а в 1994 - последняя партия с госами уже нового образца.

Цитата (val-ryaz, 01.12.2011):
> В 1993 по-моему поступали с красной юбкой, г.н. периода 80**ИРЦ-87**ИРЦ, а в 1994 - последняя партия с госами уже нового образца.
Я помню с красной юбкой и с номерами 80**ИРЦ-87**ИРЦ именно из 1994 года (госпредприятия тогда ещё получали такие номера, была даже бортовая Газель, одна из первых, с буквами ИРЦ), а новые госы получила партия ЛиАЗ-677 весной 1995 года (серия О***АК 38).
Возможно, в 1994 и в других городах выдавали последние госы советского образца - в Ангарске ИРГ, в Шелехове и Слюдянке ИРБ.
А вот в Черемхово в 1995 году ездил на ЛиАЗе-677 с такой же красной юбкой, но с номером нового образца, похоже, что тоже 1994 года, серия С***АА 38.

Было еще как минимум 2 260.27 в 1-ом АТП. Бортовые №99 и №100. Работали на 40-м маршруте (когда еще был такой, экспресс по маршруту №2). На сотке водителя до сих пор вспоминаю - всегда водил плавно, мягко и стабильно пер 50 км/ч. Списали их где-то в середине 90-х, заменили последней партией 280.33

Цитата (genymam, 30.11.2011):
> Вааах, хачю в это время! Только шоб с троллейбусом ишо!
В плане троллейбусов, кстати, тогда ничего особенно интересного не было - только ЗиУ-682В (может, были ещё и Б), ЗиУ-5 уже не было, гармошек ещё не было.
По троллейбусам самое интересное время у нас было - середина 90-х.
А вот с трамваем - другое дело: тогда ещё были РВЗ-6 (на 4 и 5 маршрутах точно).

Цитата (polarbear, 01.02.2012):
> Было еще как минимум 2 260.27 в 1-ом АТП. Бортовые №99 и №100. Работали на 40-м маршруте (когда еще был такой, экспресс по маршруту №2).
На двойке тоже часто работали, и на 44 тоже, и на 46 (как 44, но в Юбилейном конечная была не на областной больнице, а на 6-м посёлке, как у тройки).
Да и на тройке иногда были, а ещё на 52 маршруте (экспресс по тройке).

Цитата (polarbear, 01.02.2012):
> Списали их где-то в середине 90-х, заменили последней партией 280.33
Это у которых номера были 57** ИРЦ? Май 1993 г.

Цитата (Rexby, 02.02.2012):
> Это у которых номера были 57** ИРЦ? Май 1993 г.
Позже еще была партия. Потому что 1-99 и 1-100 списали году в 94-95.

Цитата (polarbear, 01.02.2012):
> Было еще как минимум 2 260.27 в 1-ом АТП. Бортовые №99 и №100. Работали на 40-м маршруте (когда еще был такой, экспресс по маршруту №2).

Еще были 1-74 (44 маршрут), 1-120 (7 маршрут)и кажется 1-191 - еще один по 48.

Цитата (polarbear, 02.02.2012):
> > Это у которых номера были 57** ИРЦ? Май 1993 г.
> Позже еще была партия. Потому что 1-99 и 1-100 списали году в 94-95.

К сожалению после 57** ИРЦ в 1993 икарусы к нам больше никогда не приходили. Началась эпоха Мерседесов. Первая партия была из 3-х О305 (4-29, 4-30, 4-150) и 3-х О307 (4-127, 4-128, 4-129).

Цитата (val-ryaz, 02.02.2012):
> К сожалению после 57** ИРЦ в 1993 икарусы к нам больше никогда не приходили. Началась эпоха Мерседесов.

На сотке катался весной 94, потом на его место пришел 280.33
В 90-х приходили 280-е с красными сидушками под "пупырышку" и с обычными типа вот (http://fotobus.msk.ru/photo/104147/).
А первые Мерсы вроде в конце 95-го только приехали.

Цитата (polarbear, 02.02.2012):
> В 90-х приходили 280-е с красными сидушками под "пупырышку" и с обычными типа вот (http://fotobus.msk.ru/photo/104147/).
Да, были такие.
В 1990 году была партия 280-х с белыми планетарными дверьми (одна машина, работавшая на 21 маршруте, имела жёлтые двери), в них были именно такие сиденья, как на фото по ссылке. Такие же были и в Икарусе-260, полученном в 1993 году (возможно, в единственном экземпляре) и принадлежавшем 2-му МИУПАТП-2.

Цитата (polarbear, 02.02.2012):
> А первые Мерсы вроде в конце 95-го только приехали.
Это была первая крупная партия Мерседесов, состоящая в основном из гармошек, они получили гос. номера К***АН 38 (а сначала недели две ездили ещё с германскими номерами!).
Потом ещё были аналогичные партии в 96-м (О***АХ 38) и в 97-м годах (Р***ВН 38 у МИУПАТП-4, У***ВР 38 у МИУПАТП-1).

А в 93-м году
Цитата (val-ryaz, 02.02.2012):
> Первая партия была из 3-х О305 (4-29, 4-30, 4-150) и 3-х О307 (4-127, 4-128, 4-129).
так и было, всего шесть машин, гос. номера были ещё советского формата с буквами ИРЦ (цифры не помню), работали в основном на экспрессных маршрутах (хотя 4-150 долго ездил по 18-му).

Есть предположение что это улица Ширямова, дорога на ГЭС

Цитата (Rexby, 13.11.2011):
> Цитата (NLO_IRK, 12.11.2011):
> > Вопрос, а где у нас сосновый бор?
48-ой - это мифический маршрут теперь, по причине нерентабельности успехом у перевозчиков давно, года с 2006, не пользуется... Типа: посадил народ на Конева и весь салон - до Аэропорта.
Касаемо Мерсов на Иркутских маршрутах... Году эдак в 1998, стал ходить по 142 маршруту (Авиазавод-с-во Новая Лебединка, маршрут и сейчас работает, только не от авиазавода а от ц. Рынка (ул. С.Перовской)) 305-ый мэрс У 963 ВР... Незабываемая поездка на дачу=) До сих пор помню: 4 человека в салоне - я, мама, 2 бабушки-пенсионерки в крутом,по тогдашним и местным нашим мерка автобусе))))))) А Икарус (с большой буквы) в ту пору бегал на маршруте 143 (до "старой" Лебединки). Водители с него до сих пор на том же маршруте работают, постарели уже... Во как

Цитата (Леха Иркутский, 18.10.2012):
> Типа: посадил народ на Конева и весь салон - до Аэропорта.

Потому и должны по 48 большие ходить.

Цитата (Леха Иркутский, 18.10.2012):
> Водители с него до сих пор на том же маршруте работают, постарели уже.

На 55 то же самое. Усатый водила там лет 20 рулит, если не дольше.