Интересно, что это за буква такая... :)

По логике, при нелегальных перебивках в МГТ 95% кузовов списывают и режут под чужими бортами, только мало кто эти чужие борта наносит, ибо нафиг. На сайте я бы оформлял только те случаи, где парки "ответственно" подходят к таким перебивкам и на списываемом кузове чётко, по трафарету, наносится соответствующий борт, как например в 12АП. Ну при наличии фото, разумеется.

ИМХО стоит оформлять только если машина выходит с подменным бортом на линию

Конкретно в таких случаях предлагаю оставлять видимый борт, а официальный писать в примечании: кто скажет, что это не 02321, пусть первый бросит в меня камнем.

Конкретно вообще — то считаю, что если машина перебивалась только для списания и на линии не работала, засорять этим базу не следует, достаточно написать в примечании «Списан под номером 12345». Максимум, также указать в примечании к настоящей 12345, что под этим номером списан 12346. Ценность у этой информации всё равно довольно сомнительная.

Ну в принципе почти всегда мы так и делаем, там повезло, что последний линейный борт той машины известен, поэтому он на сайте есть. Теоретически в 2011 году те гробы 2ап числились ещё на балансе парка, но с другими бортами, что, как видите, не отмечено по причине "сомнительной ценности" такой инфы. :) Поэтому те кузова списаны годом окончания "работы", а точнее стояния под линейными бортами. Так что у нас гибкая политика.