Кто б в Астрахани поверил в такую картину полтора года назад. У меня позапрошлой осенью постоянно с таким недоверием спрашивали: ты прям серьезно в это веришь?!

На самом деле все процессы идут к тому, что коммерсанты будут уходить сами, и в Астрахани этот процесс пошёл ещё до реформы: маршруточники просто продавали свои поношенные 3221 и сливались. Денег этот бизнес приносит всё меньше, кого-то уже уводит в минус, а дальнейшие перспективы - ну такие...

Да, я пытался даже выяснить, насколько за год уменьшилось количество маршруток, но почему-то эти цифры никто сообщить не смог. Хотя у них много пассажиров ушло и должны были количество машин на линии уменьшить. Всякие выгодные маршруты типа единички, тридцатки или там 190 - у них наверняка есть запас прочности по деньгам, а вот всякие с небольшим пассажиропотоком давно уже на грани убыточности балансируют, там должен быть заметный отток маршруток, по идее.

Сложно это.
На условном маршруте может быть 30 машин, но одновременно никогда не работает больше 10. Остальные "в резерве". При этом урезаться может как только резерв, так и одновременно работающие. Т.е. будет 10/20 или 7/30.

По мартовским планам в апреле должны запустить всё. Включая Фунтово и Юность.

Цитата (AS, 08.04.2024):
> На условном маршруте может быть 30 машин, но одновременно никогда не работает больше 10. Остальные "в резерве"

Мне одному кажется, что такая работа тянет на не целевое использование бюджетных средств.

Я про частные маршрутки.

Цитата (AS, 08.04.2024):
> По мартовским планам в апреле должны запустить всё. Включая Фунтово и Юность.

По апрелевским планам часть запусков уезжает на май. А там часть скорее всего уедет на июнь.