Автобус переживает уже вторую "клиническую смерть" - установлен новый карданный вал, ласточка снова рассекает Подмосковье

Цитата (@ra_64051, 16.02.2024):
> - установлен новый карданный вал,

Разве это повод для простоя? Тем более, что явно есть доноры с существенно более серьёзными проблемами.

Цитата (Володя, 17.02.2024):
> Разве это повод для простоя? Тем более, что явно есть доноры с существенно более серьёзными проблемами.

за прошлый год с территорий всех Автоколонн списанина была вывезена на распил, следовательно доноров нет. Заказывали новый

А разве из за кардана смерть? Крестовины сканиевские всегда есть в наличии! Раздуваете из мухи слона.

Цитата (wpwpr, 17.02.2024):
> А разве из за кардана смерть? Крестовины сканиевские всегда есть в

Автобус возрастной, предприятию невыгодно ремонтировать такую технику

Морда этому автобусу совсем не идет.

Цитата (@ra_64051, 17.02.2024):
> Цитата (wpwpr, 17.02.2024):
> > А разве из за кардана смерть? Крестовины сканиевские всегда есть в
>
> Автобус возрастной, предприятию невыгодно ремонтировать такую технику

Слушайте а что выгодно предпреятию то? Я без претензий но просто интересно. Куча машин со сломанными валидаторами возят людей бесплатно! Кстати эти трухлявые голазы очень выгодны они и на одно калесе работают! А вот камазы и последняя партия,коротышей очень значительная,часть стоит на ремонте без вывозно и по гарантии толку нет.

Цитата (wpwpr, 17.02.2024):
> что выгодно предпреятию то

по областным субсидиям закупить партию каких-нибудь 4292, чтобы хоть как-то закрыть дыры.

> Куча машин со сломанными валидаторами возят людей бесплатно

где-то может и практикуется такое, но не у нас. все автобусы ПБ Сергиев Посад ездят с исправными валидаторами.

> голазы очень выгодны

я не спорю с тем, что машина комфортная и надёжная, но с точки зрения востребованности в ремонтах (и средствах на эти ремонты) - страх страшный. повторюсь, это просто не вы го дно.

Ну скиньте список затрат на ремонт голаза и того что выгодно? А я скину весь расклад по голазу длинному. Могу за 2 года могу за месяц.

Цитата (wpwpr, 17.02.2024):
> Ну скиньте список затрат на ремонт голаза и того что выгодно? А я скину весь расклад по голазу длинному. Могу за 2 года могу за месяц.

я не сомневаюсь в том, что можно своими силами поддерживать что-то на ходу, но в масштабах всего Мострансавто - это невозможно.

а затраты какие? в условиях нехватки автобусов при незначительной поломки, из-за которой автобус неспособен ехать - он простирает, соответственно на его место нужно искать другой, где-то менять расписание и тд и тп. новый 4292 хотя бы не каждый день в сервисный центр ездит, а значит предприятию с ЭКОНОМИЧЕСКОЙ точки зрения выгоднее использовать более новый и менее ломающийся автобус. надеюсь, донёс мысль, спорить дальше не буду

Сейчас реалии таковы что своими силами нечего уже давно не поддерживатся. Так как автобусы почуют из парка в парк. Плюс сама система бригад дисциплины и своих графипов порушена. Вот например я нече уже давно не тяну за свои автобус. Тюнинг, колпаки и то что все исправно осталось с прежних времен. Работаю я один на машине и заранее планирую ремонт. Худо бедно но запчасти возят даже на старый голаз. Я это к тому что в мта водители уже давно работают по принцепу отрмботмл и бросил.

Что касается 4292 конечно вы правы. Они не каждый день ездят в сервис. Они со время прихода ни дня не отработали целиком! А бездельрики гарантийщики говорят что водители не компитентнтны! А по поводу остального нет в мта экономического смысла.
Затыкают дыры 4292 вместо бв это не для экономического эфекта а для показателей по выпуску. И на деле так теоритически все не плохо,а по факту работа в режиме конь.

Цитата (wpwpr, 17.02.2024):
> отрмботмл и бросил.

это и есть самое печальное.

> ни дня не отработали целиком

вот тут не соглашусь - все посадские 4292 поставки 2023го года работают исправно полные смены

> Затыкают дыры 4292 вместо бв это не для экономического эфекта а для показателей по выпуску. И на деле так теоритически все не плохо,а по факту работа в режиме конь.

а здесь под каждым словом распишусь:)

Я про коротыши 2024г поставки. Они полностью сырые и не доработаные! Машины 2023г работают без особых проблем.

Цитата (wpwpr, 18.02.2024):
> коротыши 2024г поставки. Они полностью сырые и не доработаные!

благо у нас их нет в целом

А что за звук такой растяжной бывает в моторе ЛиАЗ-4292 2024, такое ощущение что чайник кипит, а не двигатель?

Цитата (Макаренко А. А., 18.02.2024):
> А что за звук такой растяжной бывает в моторе ЛиАЗ-4292 2024, такое ощущение что чайник кипит, а не двигатель?

Попробуйте поймать старые 4292 мгт, там не только звук чайника, но и ощущение, что он за собой дорогу перемалывает

Кстати периодически езжу на старых МГТшных 4292, там не слышу совсем страшных звуков. Но я по ФАТПу и по 17 парку сужу.

Цитата (@ra_64051, 17.02.2024):

> с территорий всех Автоколонн списанина была вывезена на распил, следовательно доноров нет. Заказывали новый

Вспоминается Робинзон Крузо, который с разбитого корабля снял всё, что смог.

Цитата (@ra_64051, 17.02.2024):

> предприятию с ЭКОНОМИЧЕСКОЙ точки зрения выгоднее использовать более новый и менее ломающийся автобус.

Не могу понять, как это получается: купить новый автобус оказывается дешевле, чем заменить несколько деталей в старом! То ли в массовом производстве всё настолько дешево? Или деньги на ремонты и на покупку новых машин идут из разных источников?

Цитата (Евгений Лысый, 19.02.2024):
> деньги на ремонты и на покупку новых машин идут из разных источников?

конечно. ремонт 10-летнего автобуса - своими силами, а покупка новых - из бюджета региона