Ни в одном приличном регионе на межгороде нет такого позора, как в Ставропольском крае, в таких маршрутках некуда ставить багаж, его пихают в проходы. При этом в кассе за багаж берут деньги как за отдельное место. Перевозчиков ничуть не смущает выпускать на маршруты и городские низкопольные маршрутки https://fotobus.msk.ru/photo/3070848/?vid=1814137, на почему бы и нет??? Никто за этим контроля не ведёт!!!!

В Ставрополе (краевая столица) картина не лучше https://fotobus.msk.ru/photo/2516068/?gid=35

автовокзал Невинномысска https://fotobus.msk.ru/photo/2467827/?gid=35, и так абсолютно по всему региону

Цитата (Артем1, 23.01.2024):
> Ни в одном приличном регионе на межгороде нет такого позора, как в Ставропольском крае

Веселее, чем в 26, только в республиках. В том же Нальчике просто океан 3221 на автостанции у Зелёного рынка.

А так - даже на таких востребованных направлениях, как Пятигорск-Ставрополь, Кисловодск-Ставрополь, где поток всегда был, автобусы превратились в инофургоны. Шанса уехать на комфортной машине не стало совсем в последние годы. Зато половина графиков оформлена как Учкекен-Ставрополь, чтобы согласовали как "межрегиональный" маршрут.

В Курске на автовокзале тоже царство "маршруток"...

По реестру межмуниципальных маршрутов края Миндора СК на маршрутах должно быть:
1640 автобусов МК;
47 автобусов СК (в основном это ПАЗики в районах);
15 автобусов БК;

Причём на большинстве маршрутов, где по реестру числятся БК, их нет и не было очень много лет. Таких машин тупо нет и никогда не было у нынешних перевозчиков, за которыми они числятся.
А вот количество МК занижено, в первую очередь за счёт "полшишечных" межрегиональных маршрутов, которые по факту пределов края не покидают.

Цитата (BOSS, 23.01.2024):
> Веселее, чем в 26, только в республиках. В том же Нальчике просто океан 3221 на автостанции у Зелёного рынка.

Вот-вот, в Черкесске та же история на центральной автостанции и автовокзале
Встречаются редкие пазики, что дожили до настоящего времени
Прямо Астрахань на минималках(

Цитата (BOSS, 23.01.2024):
> А вот количество МК занижено, в первую очередь за счёт "полшишечных" межрегиональных маршрутов, которые по факту пределов края не покидают.

Межрегионал "по-братски" вводит федеральный минтранс?

Да, такое добро висит в федеральном реестре. Возможно, обходят некие ограничения по количеству графиков на каждом из направлений.

Например, есть маршрут 981 Ставрополь - Учкекен, который никогда не ездит по официальной трассе от и до, но у него есть как минимум два варианта, заканчивающихся, не доезжая конечного пункта. И там работает несколько разных перевозчиков.

Тут ещё такой вопрос: а хотят ли люди ездить на редких больших автобусах или же их устраивают газельки, зато чтобы вот прямо сейчас? И если первое, то означает ли это недобросовестную конкуренцию? Вряд ли вообще никто не в состоянии запустить большой автобус, скорее им активно мешают.

Цитата (zz27, 24.01.2024):
> а хотят ли люди ездить на редких больших автобусах или же их устраивают газельки, зато чтобы вот прямо сейчас?

эти ГАЗельки ездят по времени, количество билетов ограничено из-за ограниченного числа мест, всем желающим не всегда удаётся уехать вовремя, приходится ждать отправление следующей часа полтора.

Цитата (zz27, 24.01.2024):
> Вряд ли вообще никто не в состоянии запустить большой автобус, скорее им активно мешают.

Нынешние перевозчики на этих направлениях - уже не могут.

Цитата (zz27, 24.01.2024):
> их устраивают газельки, зато чтобы вот прямо сейчас?

Это фото и сделано именно потому, что на ближайшие рейсы на Ставрополь от другого соседнего города не было билетов, а гостей надо было отправить.

И отдельно замечу, что микроавтобус при любом сколь-нибудь серьёзном ДТП на загородной трассе - по определению братская могила.

Билетов нет для малой доли пассажиров, да и в общем-то большие автобусы тоже могут распродаваться под завязку. Мне интересно, многие ли люди будут целенаправленно брать билет на большой автобус, который ходит скажем 3-5 раз в день.

А что перевозчики не тянут — так и со стороны придут, если им не мешать, тем более что есть трюк с как бы межрегионалом, который легко согласовать. Возить в 2.5 раза больше народу на рейс это вполне выгодное занятие, расходы на большой автобус не настолько выше. Ну или хотя бы Вектор, который сравнительно простой и дешёвый, но человек 30 в длинной междугородней версии берёт.

Так что либо коррупция, либо людей устраивают газельки, у меня других объяснений нет.

Нет, в текущих диких условиях нормальный автобус стал нежизнеспособным. Сначала надо куда-то девать мелочь, а уже после - запускать сколь-нибудь цивилизованные рейсы. А так можно даже на 3221 середины 00-х попасть до сих пор.

Цитата (zz27, 24.01.2024):
> Так что либо коррупция

Мать родная маршруточного бизнеса