Прямо под водительское вылетел, с встречки?

Да. Водитель легковушки не выжил.
https://rus.jauns.lv/article/novosti/470...ogibsem

Ну вот, теперь перевозка на завод для ремонта будет. А сабж пострадал похожее, как и троллейбус.

Это наглядный пример насколько рижские улице небезопасные абсолютно для всех участников транспорта

Не сказать, что это улица. Скорей шоссе.

А водитель автобуса какие травмы получил?

Цитата (Aleksandr1, 03.11.2021):
> Не сказать, что это улица. Скорей шоссе.

Шоссе, улица, гатве - неважно. Все равно опасных мест очень много.

Цитата (Fića, 03.11.2021):
> Это наглядный пример насколько рижские улице небезопасные абсолютно для всех участников транспорта

А что небезопасного в месте ДТП?
У меня в Риге сложилось ощущение комфортной городской среды (не без минусов) для всех, хотя ёмкость улично-дорожной сети маловата для 700-тысячного города. Но маневры водителей ОТ в узких местах в исторической застройке впечатляют.

Рига в последнее время меняестя в лучшую сторону, но:
1. В городе тупо нет пешеходных переходов, в многих местах работает по принципу - если нет забора (а вся Рига вне центра полна заборов) - переходи даже без перехода. Люди просто вынуждены так делат.
Яркие примеры: https://www.google.com/maps/@56.9586692,...!8i6656
2. Почти все остановки трамваев выходят на проезжую часть, некоторые и на пару полос. Там нет никаких платформ, знаков, переходов и т. п. https://www.google.com/maps/@56.9714747,...!8i6656
3. Иногда до остановок транспорта невозможно добраться без нарушения ПДД.
4. На некоторых улицах (как и несколько километров от места где произошла эта авария) полосы шириной 5-6 метров, при ограничении скорости нпр. 70 км/ч. Тоже самое есть в некоторых улицах в центре (К. Валдемара), машины едут по одной полосе в два ряда.
5. Подобные аварии когда машина вьежает в автобус который движется в противоположную сторону проходят буквально пару раз в год, причем что все они к сожалению не обходятся без жертв. Самая проблемное место где больше всего происходит подобное - Даугавгривас шосея, дико опасная дорога без бормального дорожного покрытия, тротуаров, велополос итп, с разрешением скроости 70 км/ч.

Итого:
По сравнению с Санкт-Петербургом здесь может-быть и хорошо, не знаю как там и не могу сделать выводы, но до среднестатистического города ЕС (в плане не только безопасности, а и транспорта в целом, особенно общественного) Рига должна шагать еще много.

Цитата (Fića, 04.11.2021):
> 1. В городе тупо нет пешеходных переходов, в многих местах работает по принципу - если нет забора (а вся Рига вне центра полна заборов) - переходи даже без перехода. Люди просто вынуждены так делат.

А я так и не понял до конца эту систему, но мне понравилось, что наличие съезда как бы трактуется как пешеходный переход. Если все водители это воспринимают, то это большая экономия на инфраструктурного мусоре, от городской среды меньше дергается глаз.
Но местами да, кругаля пешеходные, как возле Мебелю намс или Тейки, да и на указанной панораме - долго и неудобно.
По пункту 3 тоже согласен, я в этом вопросе придирчив и местами приходилось обдумывать, можно ли здесь по местным меркам так делать.

Вальдемара это ужас - на автобусе в час-пик там большая проблема маневрировать, при этом он невольно тормозит второй ряд из-за своих размеров. Много дорог в Риге могли бы быть шире, но по опыту России - если понапокупали прав и общая организованность водителей страдает, то знает и разметка не спасают, уровень взаимоуважения на дорогах на порядок выше (но есть к чему стремиться по меркам Европы, да).

По сравнению с СПб определенно хорошо, потому что нет ощущения, что в тебя кто-то сейчас прилетит или не станет тормозить или будет лезть под автобус (единичные случаи встречались и все разгуливались как-то без ДТП, хотя одно я присылал с 79011, довольное глупое).

Я так понимаю автобус списали?,или что происходит?

Такие восстановления быстро не делаются

Пару дней назад увезли в Польшу.