Молодцы. Вот это настоящий муниципальный автобус. Большой,красивый и комфортный. А не тот хлам,что мы закупили.

Да. Интервал 70 минут https://vn.rozklad.in.ua/home/schedule/198
Зато автобус красивый :))
Не всё большое - хорошее и не всё маленькое плохое.

Надолго ли хватит газового двигателя? У них ресурс работы меньше чем у дизельных

Цитата (Максим Т, 28.09.2021):
> Надолго ли хватит газового двигателя?

Ну учитывая то, что в тех краях нет агрессивных условий эксплуатации - он наверняка проработает не сильно меньше дизеля.

Интересно - в какую цену обошлась эта покупка ?

Цитата (Skipper, 28.09.2021):
> Интересно - в какую цену обошлась эта покупка ?

10 штук взяли в лизинг за 2.650.000 евро

Цитата (Santehnik, 27.09.2021):
> Да. Интервал 70 минут https://vn.rozklad.in.ua/home/schedule/198
> Зато автобус красивый :))
> Не всё большое - хорошее и не всё маленькое плохое.

Нужно внимательно изучать расписание, а не тыкать в комментарий первое что увидели:)
На 4-ке интервал в час пик до 35 минут. В остальное время он мало кому нужен. Маршрут дополнительно вывозит пассажиров с Тяжилова/Замостя/Барского шоссе и не действует как магистральный.
На 32 маршруте, который тоже обслуживается турецкими автобусами, средний интервал от 10 до 25 минут.

Цитата (MXSIM, 28.09.2021):
> На 4-ке интервал в час пик до 35 минут. В остальное время он мало кому нужен.

А смысл от космических интервалов в час пик? Да и использование БВ техники тогда нерациональное какое-то.

Цитата (MXSIM, 28.09.2021):
> В остальное время он мало кому нужен.

С интервалом в 300 минут он еще менее кому-то будет нужен.

Цитата (Ruben, 28.09.2021):
> 10 штук взяли в лизинг за 2.650.000 евро

265000 евро за машину... ~8.2 млн в гривнах. Не многовато ли?

Сумма за 10 машин эквивалентна стоимости 7 киевских Т901 поставок 2021 года...

Цитата (buspassenger, 28.09.2021):
> Цитата (Ruben, 28.09.2021):
> > 10 штук взяли в лизинг за 2.650.000 евро
>
> 265000 евро за машину... ~8.2 млн в гривнах. Не многовато ли?
>
> Сумма за 10 машин эквивалентна стоимости 7 киевских Т901 поставок 2021 года...

Конечно много. Цена конская. Как можно было взять ЭТО за 265 тысяч?? Если новенький Солярис, думаю, стоит дешевле.

Цитата (Владислав Захаров, 28.09.2021):
> Цитата (buspassenger, 28.09.2021):
> > Цитата (Ruben, 28.09.2021):
> > > 10 штук взяли в лизинг за 2.650.000 евро
> >
> > 265000 евро за машину... ~8.2 млн в гривнах. Не многовато ли?
> >
> > Сумма за 10 машин эквивалентна стоимости 7 киевских Т901 поставок 2021 года...
>
> Конечно много. Цена конская. Как можно было взять ЭТО за 265 тысяч??

Цена соответствует качеству)

> Если новенький Солярис, думаю, стоит дешевле.

Если вы так думаете, это не означаете что оно так. Если бы Солярис хотел, он участие в тендере принял бы.

Цитата (MXSIM, 28.09.2021):
> Цена соответствует качеству)

Нууу как бы... Это примерно как стоимость одного Винницкого ПТС-12 с батарейками. При том, ПТС более наукоёмкий продукт. Таким образом, цена ПТСа не соответствует качеству? :)

Цитата (MXSIM, 28.09.2021):
> Если бы Солярис хотел, он участие в тендере принял бы.

Ну или ТЗ написали под Otokar.

А вообще это жесть, купить Otokar дороже MAN 12C нужно уметь.

Цитата (buspassenger, 28.09.2021):
> Цитата (MXSIM, 28.09.2021):
> > Цена соответствует качеству)
>
> Таким образом, цена ПТСа не соответствует качеству? :)

Я считаю, что нет:)

Цитата (Еталон, 28.09.2021):
> А вообще это жесть, купить Otokar дороже MAN 12C нужно уметь.

Не думаю, что Отокар и Ман качеством особо отличаются. Но вот уже тут спорить не буду.

Цитата (buspassenger, 28.09.2021):
> 8.2 млн в гривнах

Жесть, они во Львове дизельные до 6 предлагали недавно...

Цитата (MXSIM, 28.09.2021):
> Если бы Солярис хотел

Хорошая шутка)

Цитата (MXSIM, 28.09.2021):
> Не думаю, что Отокар и Ман качеством особо отличаются

Ещё смешнее)

Цитата (buspassenger, 28.09.2021):
> Цитата (Ruben, 28.09.2021):
> > 10 штук взяли в лизинг за 2.650.000 евро
>
> 265000 евро за машину... ~8.2 млн в гривнах. Не многовато ли?
>
> Сумма за 10 машин эквивалентна стоимости 7 киевских Т901 поставок 2021 года...

Варшава 12м газовые Солярисы берет за 1,471 миллиона злотых брутто/шт. (примерно 320 тыс. евро).

Киев должен был брать 73 газовые машины за 18,6 млн. евро нетто.

Цитата (buspassenger, 28.09.2021):
> 265000 евро за машину... ~8.2 млн в гривнах. Не многовато ли?

За 265 К евро можно было взять 2 газовых Golden Dragon XML6125CN или 2 дизельных Golden Dragon XML6125CR. Автобусы ничем не хуже того, что на фото.

Цитата (Skipper, 29.09.2021):
> За 265 К евро можно было взять 2 газовых Golden Dragon XML6125CN или 2 дизельных Golden Dragon XML6125CR.

Китайщину в счёт не берём, ибо она себя не оправдывает.

А вот если сравнивать с дизельными аналогами В виде М203/А701/А185, то сабж на фото дороже каждого из них примерно в два раза. И совсем не факт, что газ поможет отбить разницу в цене.

По мне так Отокар, Исудзу Анадолу больше нравятся, чем Голден Драгон и другие китайцы. Пока китайцы не научатся нормально салоны делать, как по европейский, будут мне китайцы не нравится.

Цитата (buspassenger, 29.09.2021):
> Китайщину в счёт не берём, ибо она себя не оправдывает.

Интересно чем ?

Цитата (Mirvadze, 29.09.2021):
> и другие китайцы

У Yutong ZK6128HG вполне нормальный салон (если не считать откидных сидушек на накопителе)

Кто-то уже катался, как впечатления?

У ZK6128HG минус только один, что нет накопительной площадки побольше, а так он в целом хороший. Но перевозчики такую модель массово не будут покупать, будут только 6118, который он тесный.

Цитата (Skipper, 29.09.2021):
> Цитата (buspassenger, 28.09.2021):
> > 265000 евро за машину... ~8.2 млн в гривнах. Не многовато ли?
>
> За 265 К евро можно было взять 2 газовых Golden Dragon XML6125CN или 2 дизельных Golden Dragon XML6125CR. Автобусы ничем не хуже того, что на фото.

По моим ощущениям, наш Golden Dragon по качеству уступает Отокару.

Цитата (Oxygem, 29.09.2021):
> Кто-то уже катался, как впечатления?

Отличный автобус:) Всё для удобства пассажиров, кроме непонятного мне сиденья на полтора пассажира в задней части автобуса.

Цитата (Skipper, 29.09.2021):
> Интересно чем ?

Уже было несколько громких "экспансий" китайцев, после каждой из которых народ, опробовав их, быстро пересаживается на другое. А сами машины растворяются - то ли от коррозии кузова, то ли все одновременно пересаживаются с китайцев)

При чем такое наблюдается что с легковушками, что с автобусами, что с коммерческой техникой.

Цитата (buspassenger, 29.09.2021):
> Уже было несколько громких "экспансий" китайцев, после каждой из которых народ, опробовав их, быстро пересаживается на другое.

Ни в одном регионе Украины не завозили СВ или БВ китайцев новее 2011 года выпуска. По большей части брались автобусы МВ (причём не от самых лучших китайских производителей). А с тех времён крупные производители хорошо подтянули качество сборки.

Цитата (Skipper, 29.09.2021):
> Ни в одном регионе Украины не завозили СВ или БВ китайцев новее 2011 года

https://fotobus.msk.ru/photo/2686045/

Цитата (Skipper, 29.09.2021):
> Ни в одном регионе Украины не завозили СВ или БВ китайцев новее 2011 года выпуска. По большей части брались автобусы МВ (причём не от самых лучших китайских производителей). А с тех времён крупные производители хорошо подтянули качество сборки.

Так если крупные производители подтянули качество сборки - где эти крупные производители? На рынках Китая и дружественных ему стран? Китайские авто востребованы только внутри Китая, а техника США/ЕС/Японии востребована везде. Это касается техники всех классов.

Украинские производители совсем того? Катался на таком дизельном в Турции, до MAN там в исполнении как пешком до Луны. Надеюсь, хоть 265 килоевро это с учетом лизинга?

Отокар это как Нефаз в 2014 году. Отделка салона у нынешних 5292 или 5299 - лучше.

Цитата (Artem88, 29.09.2021):
> Украинские производители совсем того?

Ну газовики никто из производителей в Украине не производит.

Цитата (buspassenger, 29.09.2021):
> Так если крупные производители подтянули качество сборки - где эти крупные производители? На рынках Китая и дружественных ему стран

Израиль успешно эксплуатирует городские и междугородние ютонги и голден драконы
В ОАЭ (в частности в Шардже) не так давно заменили MCV C120SLE на Yutong ZK6128HGE
Саудовская Аравия эксплуатирует китайскую технику
Болгария - в Софие эксплуатируются больше сотни Yutong ZK616HGA и два десятка электробусов Yutong E12LF
Сербия - в Белграде больше cотни Higer KLQ6129GQ2, которые были поставлены в 2019 году
Электробусы от BYD активно покупают такие страны как Швеция, Дания, Норвегия.
И это далеко не вся география поставок

Цитата (Skipper, 29.09.2021):
> Израиль успешно эксплуатирует городские и междугородние ютонги и голден драконы
> В ОАЭ (в частности в Шардже) не так давно заменили MCV C120SLE на Yutong ZK6128HGE
> Саудовская Аравия эксплуатирует китайскую технику
> Болгария - в Софие эксплуатируются больше сотни Yutong ZK616HGA и два десятка электробусов Yutong E12LF
> Сербия - в Белграде больше cотни Higer KLQ6129GQ2, которые были поставлены в 2019 году
> Электробусы от BYD активно покупают такие страны как Швеция, Дания, Норвегия.
> И это далеко не вся география поставок

Последняя фраза неполная. "Не вся география разовых поставок" - это уже более ясная формулировка.

Как бы и по ЖД США ездят локомотивы CRRC, но GE всё равно в дамках находится. Равно как и Альстом со Штадлером в Европе.

Так-то Китай эксплуатирует технику брендов ЕС и США в явно больших количествах, чем ЕС и США эксплуатируют технику из Китая :)