Автор, а можно указывать все тс находящиеся на фотографии?

знаменитый "пятачок". сколько интересных экземпляров можно было там встретить))

Да, пятачок это нечто особенное было... помнится, когда с трамвая 2ки спускаешься (от Дома офицеров), еще на подходе к Гончарова всматриваешься, кто же там стоит на посадке - частников всех почти помнил, по крыше автобус узнавал) Тогда среди "больших" какое-то разделение было, на 44 как правило работали евро-Икарусы, Лиазы 5256, пара Mercedesов и даже совсем необычные машины, типа польских Jelch или какой-то китайский автобус с низким потолком можно было встретить), а на 45 - ЛАЗы 695, 697 и 699, Икарусы-256/250. Но были и исключения, на 45 маршруте даже Mercedes O305G бегал одно время, правда недолго, месяца 2. У ПАТП в те годы (начало 00х) днем выпуск на маршруты сократился до минимума, поэтому после учебы нормально уехать можно было лишь на частниках. Шведы и по 44 уже бывали крайне редко, на 45 о них просто забыли. Ну еще на 46 иногда выходили Каросы из ПАТП-6 и все. 48 маршрут вообще с 99 по 2001 или даже 02 год обслуживало АТП Авиастара, там ПС был почти все ЛАЗ-695 мичуринские, ПАЗ-672/3205 да изредка выходили Икарусы-255,256, зато как-то повезло прокатиться на 250.58! Но и этот маршрут прикрыли вскоре.
Кстати, кадр уникальный, в 2005 на заволжских маршрутах ЛАЗы уже можно было по пальцам одной руки пересчитать, всех больших динозавров сначала вытеснили Пазы, а потом газели добивали. А мягкие Икарусы сдались еще раньше, видимо многие из них именно тогда на заказные перевозки перешли)

Цитата (ESP-1237, 08.09.2021):
> кадр уникальный, в 2005 на заволжских маршрутах ЛАЗы

только табличка смущает "моторный завод"

Ничего особенного, сделал пару кругов по 45, поехал на моторный, потом опять на 45)

Цитата (ESP-1237, 08.09.2021):
> 48 маршрут вообще с 99 по 2001 или даже 02 год обслуживало АТП Авиастара

а что за маршрут это?

Центр - пр. Дружбы Народов, с 2007 года стал #46