По итогам испытаний автобуса в Вильнюсе выявлено следующее.
Автобус работал в жару (+33...+35 град.) на довольно сложном 10-м маршруте в часы пик (разрыв) - при километраже около 130 км. выработка заряда батарей составляла около четверти от полного заряда.
Много это, или мало, вопрос риторический, но в принципе, на полной зарядке машина могла бы отработать двухсменный график.
Сам принцип зарядки - длинная ночная в парке.
В приозводственной линейке МАНа сейчас 12-и и 18-метровые варианты, в первом монтируется 6 литий-ионных батарей, в гармошке - 10 таких же.
На батареи предоставляется гарантия 6-8 лет, при этом производителем утверждается, что по истечении этого срока, батареи используют лишь 15% своего ресурса.
В чисто городском режиме работы МАН гарантирует пробег своих электробусов в 315 км, при этом кондиционирование и отопление идёт от батарей (впрочем, как опция, возможна установка котла).
Пока что столько инфы о нём.

Хорошо. В лютые морозы надл было бы испытать...