Планы по возрождению МАРЗа http://www.interfax-russia.ru/Center/news.asp?id=486218&sec=1679 но, лишь в качестве производственной площадки, а не самостоятельного завода. Примечательно, что исторически МАРЗ и Украина имели не мало общего в лице Укравтобуспрома. И снова украинские корни автобусов. История идет по спирали. Посмотрим, пойдет ли дело дальше подписания бумаг.

Хотелось бы.Может что то типа Сити-Лазов делать будут,или пригородные лазы (рестайлинговая версия 695).Главное чтобы не маршрутки собирали))

Учитывая, что на ЛАЗе уже много лет тоже курят бамбук, это будет такой хороший союз аутсайдеров

Вот еще информация: http://kommersant.ru/doc/2442817

Цитата (ИА., 01.04.2014):
> Вот еще информация: http://kommersant.ru/doc/2442817

В воронежском эксперте сразу угадывается "эксперт". Оценил, так оценил. 50 машин - это для ЛиАЗа и НефАЗа - кот наплакал, т.е. с ними никто не собирается конкурировать. ЛиАЗ выпускает дешёвые автобусы, а МАЗ дорогие. Ну он бы для начала сравнил стоимость 103-го с 5292, а потом делал бы заявления. Ну а что до троллейбусов, то рынок тут, конечно, маленький, но можно было бы действительно хотя бы тамбовский парк подмарафетить, уже было бы хорошо.

Ну так из ЛиАЗов в Воронеже в-основном 5256.3* водятся, с ними местный "эксперт" и сравнивал.

Крутских - эксперт? Посмеялся от души.

Цитата (DimonS, 01.04.2014):
> Ну так из ЛиАЗов в Воронеже в-основном 5256.3* водятся, с ними местный "эксперт" и сравнивал.

Ну потому и "эксперт", что эксперт проводит глубокий анализ, а не тупо акынит.

Цитата (Andrey68, 31.03.2014):
> Планы по возрождению МАРЗа http://www.interfax-russia.ru/Center/news.asp?id=486218&sec=1679

Прошло 3 года. Проект не взлетел.

да. но на МАРЗ пригоняют ремотировать автобусы. точно были http://fotobus.msk.ru/photo/1172378/ и http://fotobus.msk.ru/photo/843567/ а на территории стоят http://fotobus.msk.ru/photo/1767439/ и http://fotobus.msk.ru/photo/1772075/ .