Неужели то, что на фото, лучше ЛАЗов?

Цитата (Yoojeen, 26.12.2020):
> Неужели то, что на фото, лучше ЛАЗов?

Скорей всего тут экономическая часть играет роль

Цитата (Yoojeen, 26.12.2020):
> Неужели то, что на фото, лучше ЛАЗов?

Вы конечно сравнили 11 литров и 4,6 литра . Плюс ко всему сейчас в Кропивницком, как и во всех городах Украины, пониженый пассажиропоток. По этому гонять ЛАЗ из-за 15 пассажиров не стоит. Так что это лучше и економичней.

Ну и к слову, данная машина - заводской англичанин, а не гаражная перепилка. Потому по комфорту оно может быть и равноценно ЛАЗу.
Касательно пасспотока, я бы не сказал что он упал, особенно в базарные дни. Но на данном направлении перевозчик не один ведь.

Цитата (Divannuy Kritik, 02.01.2021):
> Плюс ко всему сейчас в Кропивницком, как и во всех городах Украины, пониженый пассажиропоток.

Я 31 декабря и вовсе удивился, увидев Эталон по маршруту "Николаев - Кропивницкий" всего...с 4-5 людьми в салоне. А тариф на маршрут таки приличный...

Цитата (POTAPYCH, 03.01.2021):
> Я 31 декабря и вовсе удивился, увидев Эталон по маршруту "Николаев - Кропивницкий" всего...с 4-5 людьми в салоне

Я Вам расскажу больше...
У нас в Б-Днестровском районе есть маршрут №571(Дивизия - Б-Днестровский) . В 2014-2016-х годах на этом маршруте работал мой дед. Так вот , он ездил на Каросе ЛС 735 , и выезжая на трасу Одесса-Рени 40 местный автобус был заполнен под завязку . Доходило до того что люди не могли залезть в автобус.
В 2018-ом его послали туда же , но уже на городском Еталоне . Это был просто тихий ужас . От минувшем величии этого маршрута уже ничего не напоминало . В самый рыбный день была загрузка всего на половину . И таких историй я могу рассказать ещё сотню другую.
Пассажиропоток падает , и это факт .

Станом на зараз цікава ситуація з цим перевізником - місцевий рейс з Долинської на Зелений Гай не виконується, як і з Кропивницького на Інгуло-Кам'янку, останні два Мерси не мають діючої страховки, а на єдиному маршруті "Кропивницький - Долинська" працюють як мінімум 2 машини з криворіжського ТОВ "Північ Транс" АК № 6 - BX 6574 HT та AE 1024 OP. Все це в цілому наводить на думку, що скоріше за все Петро Григорович залишився лише формальним перевізником на маршруті, де працював понад 20 років.