Фотобус
Литва, Solaris Urbino III 8.9 LE electric № 400
  Литва, Solaris Urbino III 8.9 LE electric № 400 
 Литва, Tauragė, autobusų stotis

Автор: Kimster · Литва           Дата: 8 августа 2020 г., суббота

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 08.08.2020 20:01 MSK
Просмотров — 1551

Подробная информация

Комментарии · 13

08.08.2020 22:55 MSK
Ссылка
Yoojeen · Ярославская область
Фото: 12
Интересно, почему короткие Солярисы со старой маской выпускают?
09.08.2020 01:19 MSK
Ссылка
Pan Dymek · Польша
Фото: 132 · Общий редактор / Перевод сайта (PL)
Наверное потому, что это иной кузов, а не просто маска?
09.08.2020 08:36 MSK
Ссылка
Yoojeen · Ярославская область
Фото: 12
Ну да, неправильно выразился, так почему в кузове старого дизайна?
09.08.2020 08:46 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
В классе СВ до 10 метров на лёгком шасси у Соляриса пока нет кузова поколения IV.
И не факт, что будет.
09.08.2020 09:03 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 09.08.2020
В классе СВ до 10 метров на лёгком шасси у Соляриса пока нет кузова поколения IV
А это какое поколение?
- в выставочном дизайне
https://www.autocentre.ua/wp-content/upl..._02.jpg
- в серийном исполнении
https://live.staticflickr.com/4676/40302...2_b.jpg
https://poznanskie-autobusy.pl/pl/image?...id=9765
09.08.2020 10:39 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ElectricBus · 09.08.2020
Цитата (STS, 09.08.2020):
> В классе СВ до 10 метров на лёгком шасси у Соляриса пока нет кузова поколения IV

А это какое поколение?
- в выставочном дизайне
https://www.autocentre.ua/wp-content/upl..._02.jpg
- в серийном исполнении
https://live.staticflickr.com/4676/40302...2_b.jpg
https://poznanskie-autobusy.pl/pl/image?...id=9765
На фото по ссылкам - поколение IV, укороченный на 1,5 метра (одно окно / два ряда сидений) стандартный Урбино 12, получивший обозначение Урбино 10.
По сравнению с 12-метровой машиной никакого выигрыша в экономичности и почти никакого по стоимости самого ПС, ибо агрегаты все те же самые - и при этом существенно ниже вместимость.
Такое если и имеет где-то смысл, то разве что там, где стеснённые условия маршрутной работы.
Выше же речь шла о машине на 9-9,5 метров, шириной 2,4 (а не 2,55) метра, с лёгким шасси на 19,5, более компактным мотором и топливной экономичностью на четверть лучше, чем 10,5-12 метров.
Самое забавное, что сидячих мест в 9-метровике даже больше, чем в обрубке на 10,5
09.08.2020 12:31 MSK
Ссылка
sSnaiperis · Литва
Фото: 2000 · Перевод сайта (LT)
STS · 09.08.2020
Самое забавное, что сидячих мест в 9-метровике даже больше, чем в обрубке на 10,5
Не забывай, что тут LE, а там на обрубки 4 генерации - другой двигатель (в виде шкафу, не)?
09.08.2020 13:53 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 09.08.2020
и почти никакого по стоимости самого ПС, ибо агрегаты все те же самые - и при этом существенно ниже вместимость.
Странно, а я не раз сталкивался с живым мнением, что как раз таки иметь такую машину очень выгодно, потому что :
STS · 09.08.2020
агрегаты все те же самые
Перевозчик может иметь "...цать" машин БВ и 2-4 таких же, но в варианте СВ, например, для:
STS · 09.08.2020
там, где стеснённые условия маршрутной работы.
Вероятно поэтому, "гранды" автобусостроения, с удовольствием делают укороченные версии старших моделей...
STS · 09.08.2020
По сравнению с 12-метровой машиной никакого выигрыша в экономичности
Ну да, особенно хорошо это проиллюстрировал "МАЗ-206": колесики маленькие, "движочек-пукалка" на четыре цилиндрика и... жрет топлива, как "203-й", по запчастям и расходникам не дешевле...
STS · 09.08.2020
Выше же речь шла о машине на 9-9,5 метров, шириной 2,4 (а не 2,55) метра, с лёгким шасси на 19,5,
Там даже ширина, ЕЯНО, 2,3 метра...
Ну да - тесная, душная "быдлошруточная плесень", расплодившаяся в городах и весях бывшего Союза - наше все!...
09.08.2020 17:05 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
sSnaiperis · 09.08.2020
тут LE, а там на обрубки 4 генерации - другой двигатель (в виде шкафу, не)?
Именно так.
Но для уменьшенной вместимости вовсе необязательно низкий пол на весь салон, в обрубке это даже минус - сидений мало, встать тоже особо негде.
ElectricBus · 09.08.2020
как раз таки иметь такую машину очень выгодно, потому что :
Цитата (STS, 09.08.2020):
> агрегаты все те же самые
Перевозчик может иметь "...цать" машин БВ и 2-4 таких же, но в варианте СВ, например, для:
В каком месте там выгодно?
Жрёт как БВ, стоит практически столько же (ибо там лишь минус 1,5 метра железа и пластика и два окна) - а везёт заметно меньше.
Для сравнения:
Solaris Urbino IV 12, ценник на дизельную версию примерно 250000€, расход по городу 40-42 л/100 км (данные с бортового компьютера)
Всё то же самое справедливо и для 10,5.
Isizu Citibus (Yeni) https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5333
Ценник - 120000€, расход на сотню в городе по компьютеру - 28-30 л/100 км
Маневренность последнего отлична, разворачивается почти на пятачке.
И что мы имеем?
Машина вдвое более дешёвая, и более, чем на четверть экономичная, перевозит не сильно меньше пассажиров (длина - 9,5 метра).
Там, где пассажиропотоки небольшие - отличный вариант.
ElectricBus · 09.08.2020
особенно хорошо это проиллюстрировал "МАЗ-206": колесики маленькие, "движочек-пукалка" на четыре цилиндрика и... жрет топлива, как "203-й"
Блин, вот уже практически всякий раз про 206 здесь только и слышно, что жрёт как 203, только никто до сих пор не приводил цифр.
Пруфы, Билли - по обоим вариантам.
ElectricBus · 09.08.2020
Там даже ширина, ЕЯНО, 2,3 метра...
Нет, ширина у тех же Isuzu - 2400.
И поверьте уж на слово, там, где такое работает - компактные размеры очень и очень важны.
У нас они ходят в таких местах, где ничего крупнее не проедет или не развернётся на конечной.
10.08.2020 05:35 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 09.08.2020
Жрёт как БВ
Закажите дизель не 280, а 180 л.с и будет Вам топливное счастье...
STS · 09.08.2020
Блин, вот уже практически всякий раз про 206 здесь только и слышно, что жрёт как 203, только никто до сих пор не приводил цифр.
Пруфы, Билли - по обоим вариантам.
Вы хотите, чтобы я пошел в АП и для Вас достал распечатки БК? Все материалы по сравнительным характеристикам эксплуатации этих машин висели в интеренте, поищите...
STS · 09.08.2020
стоит практически столько же
Ну так это желания польских производителей...
STS · 09.08.2020
Solaris Urbino IV 12, ценник на дизельную версию примерно 250000€, расход по городу 40-42 л/100 км (данные с бортового компьютера)
Всё то же самое справедливо и для 10,5.
У "Ивеко" тоже есть подобная фишка - короткий "Урбанвей" (дизель послабее, чем на старшей модели, неплохо настроенная ГМП), в итоге - 25-28 л/100км... Почему так у польского "инсультника" непонятно (наверное, такая же "болезнь", как и у "МАЗ-206")...
sSnaiperis · 09.08.2020
а там на обрубки 4 генерации - другой двигатель (в виде шкафу, не)?
STS · 09.08.2020
в обрубке это даже минус - сидений мало, встать тоже особо негде.
STS · 09.08.2020
И поверьте уж на слово, там, где такое работает - компактные размеры очень и очень важны.
У нас они ходят в таких местах, где ничего крупнее не проедет или не развернётся на конечной.
В этом как раз таки уже упомянутый "Урбанвей" достаточно интересен (хотя бы нет "биотуалета"). Правда, и стоит немало...

А вообще, учитывая, что на фото электробус, в отношении сказанного выше, очень интересным проектом является белорусский "коротыш" "Витовта", с полноуправляемым шасси... Главное, чтоб он работал так, как заявляется...
10.08.2020 09:18 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ElectricBus · 10.08.2020
Цитата (STS, 09.08.2020):
> Жрёт как БВ

Закажите дизель не 280, а 180 л.с и будет Вам топливное счастье...
А вы поинтересовались, есть ли такой в природе сейчас?
Сами такой сделаете?
У Соляриса, к примеру, такого нет.
Там идентичные линейки моторов, что на 10,5, что на 12 метров.
Минимум на 260 л.с. там, вроде как - и это у всех больших европейцев аналогично.
На +/-180 л.с. двиг - это как раз-таки тема турков на лёгком шасси.
Что логично, машины гораздо более лёгкие, чем БВ и недоБВ.
Счастья же (топливного и не только) у БВ со 180 л.с. не будет, а будет горе - задушенная эко-нормами тяжёлая машина просто не будет ехать на таком.
ElectricBus · 10.08.2020
Вы хотите, чтобы я пошел в АП и для Вас достал распечатки БК? Все материалы по сравнительным характеристикам эксплуатации этих машин висели в интеренте, поищите...
Ну я же вам дал данные.
С вашей стороны пока что лишь одни слова.
ElectricBus · 10.08.2020
У "Ивеко" тоже есть подобная фишка - короткий "Урбанвей" (дизель послабее, чем на старшей модели, неплохо настроенная ГМП), в итоге - 25-28 л/100км...
Я понимаю, что вы любите автобусы со стенкой сзади и не любите "инсультники", но зачем же выдумывать того, чего нет?
https://www.ivecocr.cz/data/files/filema...194.pdf
Что мы видим? Те же 286 л.с. на 10,5/2,5 - что логично, масса-то практически такая же, как у 12-метрового.
Поэтому, ещё раз - не нужно выдумывать того, чего нет.
И, само собой, не нужно выдумывать про расход: нет на Евро6+БВ расхода в 25/100 сейчас, об этом даже говорить смешно.
НЕ-ТУ.
ElectricBus · 10.08.2020
В этом как раз таки уже упомянутый "Урбанвей" достаточно интересен
Ничего там интересного.
Те же 10500/2550, как и на укороченном на 1,5 метра Цитаро, Солярисе, Скании Ситивайд (сторой версии).
Всё ТО ЖЕ САМОЕ.
ElectricBus · 10.08.2020
очень интересным проектом является белорусский "коротыш" "Витовта"
Пока что это выставочный образец, Солярис же на фото - серийный проект.
Впрочем, электробусы - отдельная тема.
10.08.2020 14:32 MSK
Ссылка
Нет фотографий
STS · 10.08.2020
А вы поинтересовались, есть ли такой в природе сейчас?
Сами такой сделаете?
Вас беспокоят цифры? Есть, например, "камень" на 185, 187...
STS · 10.08.2020
С вашей стороны пока что лишь одни слова.
STS · 10.08.2020
но зачем же выдумывать того, чего нет?
STS · 10.08.2020
Поэтому, ещё раз - не нужно выдумывать того, чего нет.
Истерить, что-то доказывать (по типу, как сейчас модно #ВиВсеВрети) я не буду - владею информацией из Польши, не верить которой у меня основания нет...
STS · 10.08.2020
Ничего там интересного.
За исключением главного:
STS · 10.08.2020
вы любите автобусы со стенкой сзади
STS · 10.08.2020
Пока что это выставочный образец
Ну то есть уже изготовленных 4 каркаса на заводской площадке, под "батумский заказ" - лишь мираж?
STS · 10.08.2020
Впрочем, электробусы - отдельная тема.
А на фото разве не электробус? Вот поэтому я и вспомнил о "БКМ", как весьма перспективном конструктиве (даже дающем форы вперед)...
10.08.2020 14:48 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ElectricBus · 10.08.2020
Цитата (STS, 10.08.2020):
> А вы поинтересовались, есть ли такой в природе сейчас?
> Сами такой сделаете?

Вас беспокоят цифры?
Меня ничего не беспокоит.
Я просто вам говорю, что двигателя на 180 л.с. на автобусах БВ (или БК, если хотите - и 12 м, и 10,5 м относятся к этой категории) на европейских моделях Евро-6 в природе не существует.
ElectricBus · 10.08.2020
владею информацией из Польши, не верить которой у меня основания нет...
Не знаю, о чём конкретно вы сейчас говорите, но если о расходе в 25л/100км на автобусе БК Евро-6 в городских условиях работы - то вам здесь всё-таки откровенно и не краснея соврали.
Почему - не знаю, это ваши источники информации.
ElectricBus · 10.08.2020
4 каркаса на заводской площадке, под "батумский заказ" - лишь мираж?
Да, я забыл про Батуми, что-то такое сейчас припоминаю.
ElectricBus · 10.08.2020
А на фото разве не электробус?
Мы говорили о дизеле.
Впрочем, вы правы, ничего нового больше тут сказать нечего, так что закончим, пожалуй.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.