Фонари, можно было, и утопить.
А вот задний ЭМУ- как бронеокно, только бойницы не хватает...

Заднюю часть всю переделывать надо.

"Соблюдай дистанцию 60м". Ничего себе. Радиус поражения?

Стандартная троллейбусная надпись.

Цитата (Олег Бодня, 26.03.2010):
> Стандартная троллейбусная надпись.
Да? Не знал, у нас метры не пишут.

А что за плашки над дверьми, минитабло(вход-выход)?

Скорее всего, это сигнализация закрытия дверей, как в метровагонах "Русич".

Цитата (Vladislav, 26.03.2010):
> Заднюю часть всю переделывать надо.

Это вы кому написали?

Цитата (Oleja-kid, 27.03.2010):
> Это вы кому написали?

наверняка к тому что она сделана в лучших традициях ссср :(

на дизайне не просто съэкономили, на него тупо забили

Не автобус, а уродец.

Боже, какой кошмар! Просто шкаф на колёсах какой-то... :) Слава богу у нас в Петербургк их нет и не будет! :)

Такое ощущение, что по внешнему виду он недалеко ушел от Альтерны... Реально шкаф. Троллейбус аналогичный посимпатичней смотрится.

Заводчане сказали, что будут постепенно отходить от "мегаполисных" фар, так как они оказались не очень надёжными. По той же причине одна передняя фара объединена с поворотником.

А окно сзади пока что реально НЕКУДА запихнуть! Вот его зад в "открытом" состоянии: http://imgsrc.ru/oxygen-92/17334257.html. Вернюю крышку не открывали, но и так понятно, что места свободного там очень немного. Посмотрим на следующие три ЭКОбуса.

Когда на линию? Какой маршрут будет обслуживать?

Цитата (Roman, 10.04.2010):
> Когда на линию?

Когда прибудут остальные 3 "Экобуса".

Цитата (Roman, 10.04.2010):
> Какой маршрут будет обслуживать?

Новый маршрут "Кинотеатр "Аврора" - ж/д вокзал". Трасса маршрута идёт по центральной улице города. По схожему маршруту начинали свою работу почти все виды общественного транспорта в Краснодаре - трамвай, троллейбус, маршрутное такси и, возможно, автобус (тут пока точной ясности нет).

Цитата (Сергей-Пермский, 10.04.2010):
> Такое ощущение, что по внешнему виду он недалеко ушел от Альтерны... Реально шкаф. Троллейбус аналогичный посимпатичней смотрится.

Согласен, ужасно. Это даже нельзя дизайном назвать. Вот что можно было сделать:
1. Боковые воздухозаборники (стеклопластику можно придать любую форму, особенно такую простую, как на фото)
2. Фонари (неужели так сложно поставить посовременнее, хотя бы от Мегаполиса)
3. Крышевое оборудование (спрятать в крыше, а доступ к нему в виде люка со стороны крыши. Пусть лучше горбик будет, чем чемодан на крыше)
4. Сделать псевдо-окно, которое можно даже закрасить черным, а лучше вставить вместо всего люка цельную стеклянную тонированную дверь, как на внедорожниках Шевроле. Светящийся сквозь нее маршрутоуказатель смотрелся бы классно)
5. Двери моторного отсека закрывать на автомобильный замок, как у ГАЗели, а не на убогие шурупы под ключ-квадрат. Петли сделать внутри - это уже вообще колхоз.
6. Дизайн решетки - вообще простор для фантазий дизайнера.
А вот и фотожаба - для сравнения:
http://jpe.ru/1/max/230410/0svz6i80bl.jpg

Источник: http://asdeal.forum24.ru/?1-3-0-00000001-000-0-0

История. И не такая уж давняя. Более семи лет фотографии...
Этот гибрид, именовавшийся "Экобус", вполне можно было довести до ума.
У нас в опытной эксплуатации был № 5. И если сравнивать то, что мы получили и то, что от нас забрали после нескольких доработок, выполненных по нашим замечаниям, это были "две большие разницы". Но требовалось ещё работать и работать.
На автозаводах прежде, чем запустить автомобиль в серию, проводят гОды испытаний, вносят сотни изменений по результатам испытаний. Но Тролза быстро остыла к этому проекту, хотя могла бы получиться не плохая машина, если бы годика ещё два-три нам с ней поработать. Но, почему-то автобусники и троллейбусники не любят заниматься длительной доводкой своих детищей, а стараются побыстрее выпихнуть их в серию.
Мы дали отрицательное заключение по результатам опытной эксплуатации, но дали и предложеня по доработке. Но, увы, если завод сразу всучить 50 шт. Москве не смог, то дорабатывать не захотел. А жаль. Думаю, что у этих гибридов с газовой турбиной на КПГ шансов стать нормальной машиной было больше, чем у тех электробусов, которые сейчас проходят опытную эксплуатацию.

Троллейбус-Альтерна на вид =/

Почему сегодня одни бронезады в топе?)

Цитата (STinger, 15.01.2018):
> Почему сегодня
Потому что в комментариях ссылками на похожесть мерялись

Цитата (Дядя Витя, 15.01.2018):
> У нас в опытной эксплуатации был № 5.

И у нас он был...после отправки на завод, после переделки чего то там под зимние условия мы его дооолго ждали...

Даже при небольшом минусе его нельзя было сначала мыть. Вода попадала в компрессор и застывала, Экобус оставался без пневмосистемы. Поставили шторку перед компрессором, всё стало нормально.
Мы предлагали автономное отопление салона, а не от отработавших газов турбины, предлагали автономный источник для пуска турбины, т.к. приполной разрядке конденсаторов пустить двигатель было невозможно. Много ещё чего предлагали, причём это было вполне реально сделать. На улице он смотрелся свежо, лично мне внешний вид его не то, что бы нравился, но антипатии не вызывал.