СПАСИБО за столь быстрое и неожиданное ознакомление с новой моделью!!!

Только утром увидели в РБ на одном из порталов материал о новом 271, и тут через несколько часов снимки здесь! СПАСИБО ещё раз))

https://auto.onliner.by/2020/01/24/maz-132

Всего заказано 6 единиц, обещают отгрузить в течении полугода.
Стоимость автобуса - 11,99 млн. Для сравнения импортный ТАМ в аэропорту Одессы купили за 18,48 млн.

Цитата (Santehnik, 24.01.2020):
> Стоимость автобуса - 11,99 млн. Для сравнения импортный ТАМ в аэропорту Одессы купили за 18,48 млн.

Во-первых, теперь понятны слова одного из конструкторов МАЗа, который сказал, что постсоветский рынок "требовал" появления аэродромного автобуса, но стоимость импортных аналогов была космической, потому решили разработать в те годы МАЗ-171. Времена сильно не изменились: появился 271, а иностранные аналоги по-прежнему дороже))

Во-вторых, а можно в долларах стоимость 271-го и ТАМ? )

Цитата (Николай Колесников, 24.01.2020):
> Во-вторых, а можно в долларах стоимость 271-го и ТАМ? )

Ну получается примерно 480 и 740 тыс соответственно.

Цитата (Николай Колесников, 24.01.2020):
> Во-первых, теперь понятны слова одного из конструкторов МАЗа, который сказал, что постсоветский рынок "требовал" появления аэродромного автобуса, но стоимость импортных аналогов была космической, потому решили разработать в те годы МАЗ-171. Времена сильно не изменились: появился 271, а иностранные аналоги по-прежнему дороже))

Руководство по маркетингу МАЗа сегодня говорило что они небогатым аэропортам начали предлагать 215. Говорят что дверей там тоже много, но они дешевле.

Цитата (Santehnik, 24.01.2020):
> Руководство по маркетингу МАЗа сегодня говорило что они небогатым аэропортам начали предлагать 215.

Ну в принципе предложение весьма практичное и толковое!

Цитата (Santehnik, 24.01.2020):
> Руководство по маркетингу МАЗа сегодня говорило что они небогатым аэропортам начали предлагать 215. Говорят что дверей там тоже много, но они дешевле.

Во аэропорту Франкфурта работает куча гармошек. Мне даже нравится. Иногда к автобусу едешь минут 5-10. Автобус стоит еще на посадке. Минут 15 не стоишь, а нормально сидишь.
Медленнее люди заходят-выходят? Так в большинстве аэропортов люди в автобус постепенно загружаются, а в самолеты - очередь на вход по трапу.

Основной нюанс в том что не всегда есть возможность подъехать с нужной стороны.

Что по агрегатам?

Цитата (Николай Колесников, 24.01.2020):
> Только утром увидели в РБ на одном из порталов материал о новом 271, и тут через несколько часов снимки здесь! СПАСИБО ещё раз))

Новость в конце прошлого года выходила, но на ФБ лично я её не видел.

https://www.abw.by/novosti/commercial/21...2GPD_qY

А такие же машины должны стоять на номерах?

Это же по сути рестайлинг 171го?

Цитата (Олег Бодня, 24.01.2020):
> Новость в конце прошлого года выходила, но на ФБ лично я её не видел.
>
> https://www.abw.by/novosti/commercial/21...2GPD_qY

Это всего лишь новость "одной строкой"... А на онлайнере обзор более развёрнутый и наглядный.

Цитата (Neches, 25.01.2020):
> Это же по сути рестайлинг 171го?

Нет, это переработанная новая модель.

Цитата (K1sLo, 24.01.2020):
> А такие же машины должны стоять на номерах?

Конечно. http://fotobus.msk.ru/photo/2316201/
Но МАЗ пока не прошел все процедуры. Обещают до конца месяца закончить.

То есть сейчас немного не законно?

Цитата (Santehnik, 24.01.2020):
> Для сравнения импортный ТАМ в аэропорту Одессы купили за 18,48 млн.

А что там за ТАМ? Есть фото?

TAM: https://www.tam-motors.eu/, https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tovarna_avtomobilov_Maribor
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=8699
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=8383

А как у таких машин устроен силовой агрегат? Там же должно быть что-то похожее на 2141 или Ауди 80 в едином блоке двигатель, коробка и мост?

Вот я это же хотел спросить. Я в позапрошлом году впервые прокатился в подобном автобусе, "Кобусе", и удивился: он же должен быть переднеприводный? Зачем такие сложности? Почему нельзя использовать обычный городской автобус, но с дверями с двух сторон?

Цитата (Евгений Лысый, 26.01.2020):
> ачем такие сложности? Почему нельзя использовать обычный городской автобус, но с дверями с двух сторон?

Этот - шире и поэтому сильно вместительнее.
И потом, вы выбросите сиденья из условного МАЗа-203 - и всё равно останутся подиумы, на которые народ будет карабкаться.
А здесь пол ровный.

Цитата (ArsenZP, 26.01.2020):
> И потом, вы выбросите сиденья из условного МАЗа-203 - и всё равно останутся подиумы, на которые народ будет карабкаться.

Это в 203 такая проблема есть, в А701 и АХ183 с этим нормально, подиумы только на колёсных арках. Если пожертвовать небольшим пространством, то можно обойтись без них.
Я ездил в А701 - более менее терпимо, но узкий проход между колёсными арками там никуда не делся. Было чуток тесновато. Поэтому всё же более широкий и длинный кузов - лучше.

Цитата (Евгений Лысый, 26.01.2020):
> Зачем такие сложности? Почему нельзя использовать обычный городской автобус, но с дверями с двух сторон?

На какой нибудь В737 или А320 таких подают два, а обычных - три гармошки или четыре одиночки. Да и ресурс у таких заявлен в 2 раза больше обычных.

How many MAZ 271 have been ordered in total?

Are there also other types then 271.067?

Цитата (CitaroMH, 26.01.2020):
> How many MAZ 271 have been ordered in total?

To The Ground Handling Complex of State enterprise International Airport "Boryspil" ordered 6 MAZ 271 buses. They will replace old Cobus and Neoplans.

Цитата (CitaroMH, 26.01.2020):
> Are there also other types then 271.067?

Today there are 3 different handling companies operating at Boryspil Airport.
The Ground Handling Complex of State enterprise International Airport "Boryspil"
http://fotobus.msk.ru/list.php?did=7249

And private companies
Interavia LLC (ex. Swissport-Ukraine)
http://fotobus.msk.ru/list.php?did=6692

Aerohandling LLC
http://fotobus.msk.ru/list.php?did=29985

The database includes all buses that operate in these enterprises.

Вообще запрещено фотографировать аэропорт

Цитата (Евгений Лысый, 26.01.2020):
> и удивился: он же должен быть переднеприводный?

Нагуглил каталог запчастей от МАЗ 171. В общем, классическая переднемоторная схема плюс передний мост от полноприводного крана с очень коротким карданом.

Цитата (Koss07, 26.01.2020):
> Вообще запрещено фотографировать аэропорт

Кем? :) У нас адекватный аэропорт. Я отснял там практически всю технику как будучи обычным пассажиром, так и через соответсвующие допуски на перрон.

Цитата (Santehnik, 26.01.2020):
> У нас адекватный аэропорт

Дело не в этом а в безопасности

Цитата (Koss07, 26.01.2020):
> Дело не в этом а в безопасности

Никогда не понимал этого. Зарисовать схему - куда эффективнее и полезнее в случае планирования противоправных актов, но при этом, никогда и никто не помешает вам это сделать:) А вот фотографий - все боятся.

В Израиле я только достал мобильник в вотсаппе написать что долетел - сразу подбежали два охранника и начали приставать зачем я фоткаю аэропорт:)

Это зависит исключительно от вахтёров на местах. При этом в одном и том же аэропорту могут и проигнорировать, и встать на уши.

Цитата (Koss07, 26.01.2020):
> Цитата (Santehnik, 26.01.2020):
> > У нас адекватный аэропорт
>
> Дело не в этом а в безопасности

А что опасного в фотографировании?

Цитата (Володя, 26.01.2020):
> В Израиле я только достал мобильник в вотсаппе написать что долетел - сразу подбежали два охранника и начали приставать зачем я фоткаю аэропорт:)

Ну в Бен Гурионе вообще меры безопасности беспрецедентные. Хотя я фоткал на мобильник - не знал, что нельзя :)

Цитата (Santehnik, 24.01.2020):
> предлагать 215. Говорят что дверей там тоже много, но они дешевле

двери по обеим сторонам наделать и сидячку убрать-наверноре, не проблема..если жесткость кузова не пострадает..любопытно даже, разница в цене с 271 сколько получится, раза в 3-4? пара метров в длине плюсом, наверное, не критично.. а вот 271 - негабарит - сам по себе дорогущий, так его перевозка по дорогам общего пользования дико дорогая штука и гемор, если по закону делать..

Цитата (А Кр, 27.01.2020):
> любопытно даже, разница в цене с 271 сколько получится, раза в 3-4?

Десятки процентов будут. Судя по его цене для Киева он стоит не сильно дороже гармошки без переделок.

Цитата (Володя, 27.01.2020):
> Десятки процентов будут

нереально, мне кажется..если даже смотреть указанную выше цену 480 баксов, и то разница в 2 раза..а по факту разница раза в 3

Цитата (ArsenZP, 26.01.2020):

> Этот - шире и поэтому сильно вместительнее.
> И потом, вы выбросите сиденья из условного МАЗа-203 - и всё равно останутся подиумы, на которые народ будет карабкаться.
> А здесь пол ровный.

Ставрополь из 103 сидения выбросил...

Цитата (А Кр, 27.01.2020):
> не кажется..если даже смотреть указанную выше цену 480 баксов, и то разница в 2 раза..а по факту разница раза в 3

да где разница в 2 раза? Питер вон гармошки по 20 покупает, этот на наши деньги 30 обошелся. А на обслуживании за свои 20 лет службы - этот аппарат заметно выиграет. Узлов меньше, межсервисный интервал - такой же.

Zitat (Santehnik, 26.01.2020):
> To The Ground Handling Complex of State enterprise International Airport "Boryspil" ordered 6 MAZ 271 buses. They will replace old Cobus and Neoplans.

Thanks :).

Цитата (Володя, 26.01.2020):

> сразу подбежали два охранника и начали приставать зачем я фоткаю аэропорт

Я-то как раз снимал аэрп. Бен-Гуриона - из окна самолёта, без проблем. А вот при съёмке автовокзала в Наарии, http://fotobus.msk.ru/photo/1985078/ , имел инцидент с охранником, при том что снимал с улицы. Ну его обозлило, что до этого снимал на территории.

А в 2010 году, на первом часу пребывания в стране, проводник в поезде (неожиданно прилезший из другого вагона) припоролся: зачем снимаю электрическую панель в вагоне. Вызвал охрану, но охранник оказался парень русскоязычный и невредный.

Я понимаю, что обсуждаемый автобус имеет преимущества перед обычным городским, в длине и ширине. Но непонятно, зачем его надо было делать переднеприводным? То ли чтобы не было возвышения в заду автобуса? Но чем оно так уж страшно? Кому надо - влезет, что в городе, что в аэропорту.

Цитата (Евгений Лысый, 02.02.2020):
> Я понимаю, что обсуждаемый автобус имеет преимущества перед обычным городским, в длине и ширине. Но непонятно, зачем его надо было делать переднеприводным? То ли чтобы не было возвышения в заду автобуса? Но чем оно так уж страшно? Кому надо - влезет, что в городе, что в аэропорту.

В первую очередь что бы в задней части автобуса двери были друг напротив друга.