Приятно видеть такое массовое обновление!

Are these busses LiAZ 5292.67 of 5292.71?

Цитата (CitaroMH, 05.11.2019):
> Are these busses LiAZ 5292.67 of 5292.71?

5292.67

Цитата (Yoojeen, 05.11.2019):
> Приятно видеть такое массовое обновление!

Но есть маленькая проблема - ещё два конкурса на 144 автобуса не состоялись. И что дальше - пока непонятно. Хотя дептранс продолжает обещать их поставку в этом месяце

Цитата (Yoojeen, 05.11.2019):
> Приятно видеть такое массовое обновление!

Планировали 200, получилось только 56. Ну и в лизинг, естественно.

Сколько за 1 единицу ?

Цитата (Roman2002Sje, 05.11.2019):
> Сколько за 1 единицу ?

14 миллионов 910 тысяч руб

Цитата (WEST, 05.11.2019):
> Цитата (Yoojeen, 05.11.2019):
> > Приятно видеть такое массовое обновление!
>
> Планировали 200, получилось только 56. Ну и в лизинг, естественно.

Так приедут еще 144, просто проведут повторную закупку или исправят ошибки в предыдущей.

Цитата (Yozhik_NN, 05.11.2019):
> 14 миллионов 910 тысяч руб

А говорили, что 17,6 миллионов, ну и по федеральной программе получается
16 млн.

Цитата (Григорий 152, 05.11.2019):
> А говорили, что 17,6 миллионов, ну и по федеральной программе получается
> 16 млн

Так можно взять калькулятор и разделить 835 млн на 56

Цвет классный, вот только почему кожух ГБО другого цвета?)

Цитата (-2208-, 05.11.2019):
> почему кожух ГБО другого цвета?

Для минимизации его нагрева на солнце согласно каким-нибудь официальным требованиям?

Цитата (Алексей Чернов, 06.11.2019):
> Для минимизации его нагрева на солнце согласно каким-нибудь официальным требованиям?

Нет, заказчик видимо просто не указал , что нужно покрасить кожухи.

Цитата (-2208-, 05.11.2019):
> кожух ГБО другого цвета?)

Потому что его окраска - затраты. А так он пришел от поставщика белый, его поставили - и готово.

Красавцы.

Хорошо, что большие автобусы, а не пазики и минивэны. Но чего заказали в старом кузове? Есть же рестайлинговый 5292.67-77. Или он намного дороже?

Я, конеш, не спец.
И всё же, гложут сомнения — не жирно ли пируем при едва дышащем муниципальном транспорте. Может, стоило ПОКА ЧТО брать дешевле, но больше? А то вечерние интервалы — это же проститеизвините что такое. А обслуживание «неудачных» районов?

Цитата (maxiWELL, 06.11.2019):
> Хорошо, что большие автобусы, а не пазики и минивэны.

Неплохо, да.
Но и пазики тоже нужны — у нас есть места, куда большие автобусы не заезжают. Или там, где пассажиропоток маленький. А парковые «векторы» уже поскрипывают.

Цитата (Yozhik_NN, 05.11.2019):
> Цитата (Roman2002Sje, 05.11.2019):
> > Сколько за 1 единицу ?
>
> 14 миллионов 910 тысяч руб

сколько сейчас стоит самый дешевый бв ?

Миллионов шесть. Но тут значительная часть цены - накрутка лизинговой. За живые деньги такая машина стоит меньше десяти.

а это какая модель 6 млн стоит ?

5270.0H или 4270-80

Цитата (Stephan_S, 06.11.2019):
> Я, конеш, не спец.
> И всё же, гложут сомнения — не жирно ли пируем при едва дышащем муниципальном транспорте. Может, стоило ПОКА ЧТО брать дешевле, но больше? А то вечерние интервалы — это же проститеизвините что такое. А обслуживание «неудачных» районов?

Так дело не в автобусах, а в отсутствии водителей.

> Цитата (maxiWELL, 06.11.2019):
> > Хорошо, что большие автобусы, а не пазики и минивэны.
>
> Неплохо, да.
> Но и пазики тоже нужны — у нас есть места, куда большие автобусы не заезжают. Или там, где пассажиропоток маленький. А парковые «векторы» уже поскрипывают.

Не проще ли туда отправить частников на этих ПАЗиках, которые будут работать на городском заказе, принимая все виды городских билетов?

Цитата (Влад Булгаков, 06.11.2019):
> Не проще ли туда отправить частников на этих ПАЗиках, которые будут работать на городском заказе, принимая все виды городских билетов?

Давно об этом талдычу! Мой райончик НПАТ игнорирует, спасаемся только тем частником, который ввёл пересадочный тариф.

Но мне в ответ люди всегда делают страшные глаза: «Ты что? Они же (*с придыханием*) ЧАСТНИКИ!!!»

Считается, что если частникам дать доступ к перевозке льготников, НПАТ и НЭТ тотчас накроются сами-знаете-чем.
И мэр не раз давал понять, что с частниками ему «не по пути». И вообще, надо развивать муниципалов (надо!) Но в итоге выходит, что НПАТ «сам не "ам" — другим не дам». Все верные действия будто саботируются «снизу», и конца этому «спасанию» не видно.

Да и сами частники — просят льготников на существующие (!) маршруты, которые на нерегулируемом тарифе.

Уж не знаю, кого поддерживать — как в том видео: «шо то фигня, шо это фигня. Это такие две фигни, шо имел я всё и всюду». Почему у нас нельзя как в Екб — хз, видимо, воздух какой-то не такой...

Цитата (Влад Булгаков, 06.11.2019):
> Не проще ли туда отправить частников на этих ПАЗиках, которые будут работать на городском заказе, принимая все виды городских билетов?

Как раз частников на пазиках то там, как ежей нераздавленных. Потому туда особо МУП и не суётся. А до городского заказа нам - как пешком до Токио(

Цитата (Yozhik_NN, 06.11.2019):
> А до городского заказа нам - как пешком до Токио(

И в этом плане мы отстаём от многих даже небольших городов. Так что, стоит ли завидовать НН?

Цитата (Stephan_S, 06.11.2019):
> Так что, стоит ли завидовать НН?

Это уже каждый решает для себя сам. Кто-то мечтает, чтоб в их город тоже купили новые БВ, а кому то тарифы подавай)