Страшный... Совсем никудышный дизайн...

Под СИМАЗ косит?

Цитата (mshibankov, 05.09.2019):
> Под СИМАЗ косит?

Под ПАЗ Вектор, скорее

дизайнеры этого маленького чудовища и 303-ей серии не дружат? или вообще не знакомы..словно их делают на разных заводах
полки - страх божий, стекла одинарные, сиденья дешевские, лобовое двойное - словно этот автобус под Африку делался, Сомали там или под Индию

Вообще, что-то в нем от древнего МАЗ-256 :).

Цитата (Nikolay_k, 05.09.2019):
> Вообще, что-то в нем от древнего МАЗ-256 :).

древнего МАЗ-256? шутка дня )))

Цитата (А Кр, 05.09.2019):
> полки - страх божий, стекла одинарные, сиденья дешевские, лобовое двойное - словно этот автобус под Африку делался, Сомали там или под Индию

минималка по МАЗовски для сельской местности

Цитата (sergey1001, 05.09.2019):
> минималка по МАЗовски для сельской местности

в РФ такой непрокатит)))
На минималках у нас уже есть свой бестселлер.
А паз некст получше помоему чем это

ПАЗ - это автобусный автомат Калашникова. Универсальный, и вне конкуренции, особенно ценой вопроса

Цитата (BOSS, 06.09.2019):
> ПАЗ - это автобусный автомат Калашникова.

Уж позвольте с Вами не согласиться. В оганизации где работаю эксплуатируются ПАЗ-3205 и МАЗ-256. О том что кузов ПАЗика подвержен коррозии и его после двух трёх лет нужно дважды в год подкрашивать что бы пройти тех.осмотр даже писать не охота. МАЗ-256 после 11 лет эксплуатации с кузовом ни чего не делали. Единственный недостаток, закисают петли крышек багажников если ими не пользоваться. У нас все ПАЗики с бензиновыми двигателями ЗМЗ. Навесное оборудование на двигателях типа водяного насоса, генератора не выхаживают даже 100 000 км. Стартер, трамблёр пока все родные. Так же постоянно течёт тосол, качество радиаторов полное фуфло, постоянно паяем. Что касается ходовой, задний мост, КПП без нареканий. Электрооборудование - постоянная борьба. Расход А-92 -28 л/100км.
Что касается МАЗов, двигатель Дойц + КПП - без вопросов, но запчасти и обслуживание дорогое. Если двигатель ММЗ, запчасти стоят копейки, конструкция известна и ремонтно пригодна. КПП - 150 000 выхаживает, затем ремонт. Слабое место рессоры, перебираем постоянно. Скорее всего связано с постоянной эксплуатацией по плохим дорогам и max нагрузкой. Электрооборудование это постоянная беда. Огромный плюс наличие Вебасто. Расход д/т около 18 л на сотню.
В одном из соседних районов эксплуатируется МАЗ-257, пробег около 50 000 км. Разговаривал с водилой, что да как. Говорил, пока проблем не было. Только плановое ТО, гоняют куда то в областной центр.

Внимание, вопросы от команды телезрителей:

Сколько стоит ПАЗ-3205, и сколько - его аналог от МАЗа?
Целесообразно ли закупать такую машину?
Насколько она универсальна?

И главный: почему ПАЗики делают тысячами в год, а маленькие автобусы МАЗ - в десятки раз меньшими тиражами?

Цитата (sergey1001, 05.09.2019):
> шутка дня )))
=====
Конечно, не такой древний, как 3205, но... 256-е начали производить 15 лет назад и уже 4 года как перестали.

Цитата (BOSS, 06.09.2019):
> Сколько стоит ПАЗ-3205, и сколько - его аналог от МАЗа?

Если Вы про 257-й, то он аналог не столько 3205, сколько ПАЗ-4234, а их выпускается тоже не очень то и много.

Цитата (sergey1001, 06.09.2019):
> сколько ПАЗ-4234, а их выпускается тоже не очень то и много.
=====
1252 машины за 2018 - не очень то много?

Цитата (Nikolay_k, 06.09.2019):
> 1252 машины за 2018 - не очень то много?

по сравнению с 3205 - да )

Цитата (BOSS, 06.09.2019):
> Внимание, вопросы от команды телезрителей:
>
> Сколько стоит ПАЗ-3205, и сколько - его аналог от МАЗа?
> Целесообразно ли закупать такую машину?
> Насколько она универсальна?
>
> И главный: почему ПАЗики делают тысячами в год, а маленькие автобусы МАЗ - в десятки раз меньшими тиражами

Дам Вам ответ, как человек "крутящий гайки" этих самых ПАЗиков и МАЗов.

ПАЗ ни как нельзя сравнивать с автоматом Калашникова. АК - надёжен, неприхотлив и ни когда не подведёт. ПАЗ через три года рыжее, ржавое корыто, которое без поломок не может проехать даже первых 100 000 км., обычная ГАЗель-3221 ходит без поломок больше ПАЗика.

- В Беларуси самый дешёвый ПАЗ-3205 стоит около 42 000 долларов, сколько он стоит в РФ не знаю. За 50 000 долларов в Беларуси можно купить Нёман-420224, а это автобус ни в какое сравнение с ПАЗ-3205 не идёт. К сожалению МАЗ снял с производства 256 модель, причину я не знаю и о цене говорить не могу.
- О целесообразности покупки той или иной модели решает в каждом конкретном случае руководитель организация исходя из целей и задач которые нужно решать фирме. С моей "колокольни" могу сказать, что сумашедший расход топлива в 29 л/100 км, постоянные покупки запчастей с лихвой съедают все средства сэкономленные при покупке ПАЗ-3205.
- Что значит универсальность не совсем понимаю. В моём понимании что ПАЗик-3205, что МАЗ-256 это техника для села, райцентра, с плечом рейса километров 50...70. В городах с населением от 50 000 человек считаю такой технике не место.
О количестве выпускаемых автобусов говорить не могу, не являюсь специалистом в этой области.
Если хотите продолжить беседу по этой теме давайте перейдём в личку. Там могу сбросить фото автобусов, после эксплуатации которых пришёл к своим выводам.

Цитата (Nikolay_k, 06.09.2019):
> 256-е начали производить 15 лет назад и уже 4 года как перестали.

Уже как 7 лет.