Это что за новый маршрут до Челябинска? Как ездит, какое время в пути?

Мда, такой себе междугородник

Цитата (Dark Blue Bug, 25.06.2019):
> Это что за новый маршрут до Челябинска?

Никакой он не новый, просто у данного перевозчика изменился номер маршрута, ранее был номер 500. Как я понял, сейчас пошла смена нумераций межобластных маршрутов у некоторых перевозчиков Курганской области (с чем связано не знаю), с трёхзначной на четырехзначную.

Цитата (Dark Blue Bug, 25.06.2019):
> Как ездит, какое время в пути?

Конкретно данная ГАЗель, что на фото, отправилась рейсом, который следует по пн., пт., сб., вс. из Кургана в 11.30, прибывает в Челябинск (к автостанции "Южные ворота" (ТЦ Синегорье)) примерно в 15.55 (с учётом обязательной технической остановки, если без пробок, то, может чуть раньше). Отправляется из Челябинска также от автостанции "Южные ворота" (ТЦ Синегорье) в 17.06 (с заездом к автовокзалу "Центральный" (ДС Юность)), прибывает в Курган (также с учётом обязательной технической остановки, если без пробок, то, может чуть раньше) примерно в 21.56.

Цитата (Viktor Druzhinin, 25.06.2019):
> с чем связано не знаю

У меня предположение по этому поводу - борьба с повторяющимися номерами маршрутов.


Цитата (BOSS, 25.06.2019):
> Мда, такой себе междугородник

Да, в ПАТП конкретно на эти ГАЗели подсели, видимо понравились. На Тюмень тоже ставили одну такую, довелось прокатиться, это ужасно. 4 часа трудно ехать, а до Челябинска почти на час больше, и я считаю идиотизмом ставить вот такое на длинные маршруты.
При этом, у других перевозчиков на этих же маршрутах ездят более адекватные автобусы, на фоне простой Авроры конца нулевых это выглядит уж слишком странно. Более того, в ПАТП даже для филиалов покупают вот такое, причём ставят туда, где больше ПАЗик нужен, а это проезжает с трудом.
P.s. уже и рыжики появились)

Цитата (Dark Blue Bug, 25.06.2019):
> P.s. уже и рыжики появились)

Это ещё что?

Ржавчина.

Цитата (Dark Blue Bug, 25.06.2019):
> борьба с повторяющимися номерами маршрутов.
Сквозную нумерацию по стране (включая городские) запилить и не мучаться)

Ох, ну это надо будет таки помучатся) среди пассажиров долго будет путаница))))
Хотя со временем это действительно будет полезно - легче искать нужный маршрут. Но их много, может даже до пятизначных дойти)

Полностью сквозная - это избыточно. Достаточно уникальности в пределах административно-территориального деления. Например международка, межреги, межрайонка внутри региона, внутрирайонка, внутригород. Т.е. чтобы в одной административно-территориальной единице не было двух разных маршрутов с одним и тем же номером.

Интересно, откуда берутся системы, где два единственных маршрута в населённом пункте носят номера типа 7 и 8. Так например в Покровске в Якутии, где маршруты №7 и 8 запущены в 1987 г., уже в конце нулевых к ним добавились 9 и 10. Логичнее было бы первым маршрутам дать номера 1 и 2.

А гараж ещё где-то маршруты обслуживал? Возможно, что нумерация присваивалась по предприятию в целом.

Обычно либо по предприятию, либо маршруты с номерами до 6 были закрыты. С троллейбусами так часто бывает.

Закрыты это как? Номера использованы в других населённых пунктах? Там поблизости кроме Якутска, на тот момент нигде не было ОТ. А в Якутске нумерация никак не привязана к Покровску, на тот момент в столице были и 7 и 8 и все ближайшие соседи.

Ну было скажем 10 маршрутов. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 и 10. Самыми рентабельными среди них были как раз 7 и 8, и в плохие времена все эти маршруты закрыли, оставив только 7 и 8. А потом могли 9 и 10 вернуть. Вот и всё.
А второй вариант - предприятие где-то ещё обслуживало маршруты, не обязательно рядом.