>Автобус большого класса на механической коробке передач!

А что такого? Экономика должна быть экономной. :)

Цитата (Антон Чулков, 30.03.2019):
> А что такого? Экономика должна быть экономной.

на ручке в городе этот сарай будет постоянно нуждаться в замене сцепления.
Лететь оно будет из за ритма движения.
Никакой экономики экономной, тупые простои и убытки на ремонт
в городе надо АКПП на автобусы БВ

Только цена его такая же как и остальных с автоматической

Цитата (DeLaValier, 30.03.2019):
> на ручке в городе этот сарай будет постоянно нуждаться в замене сцепления.

А как же работают Газели, Эталоны и т.п.?

Так и работают. На Газелях то вообще КПП от Волги недалеко ушла - простая и дешёвая, но является чем-то близким к расходнику, особенно на дизельных версиях. Да и у Транзитов и Боксеров не сильно лучше дела обстоят при работе в режиме маршрутки.

Цитата (DimonS, 31.03.2019):
> Да и у Транзитов и Боксеров не сильно лучше дела обстоят при работе в режиме маршрутки.

У Газели коробка от Волги, а у Транзита - от Мондео;)

У заднеприводного Транзита она вряд ли от Мондео.)

Цитата (Vladlen99, 31.03.2019):
> А как же работают Газели, Эталоны и т.п.?

Они и по весу легче, и ремонт дешевле и проще.
Стоимость деталей на крупные машины дороже чем на мелочь в 5-20 раз

Цитата (DimonS, 01.04.2019):
> У заднеприводного Транзита она вряд ли от Мондео.)

А мне довелось поработать на ....Переднеприводном транзите))))
Они все разные и комплектуха транзита зависит от кузова и габаритов.
Но вцелом все джамбо на заднем приводе и двускатках

А у этого автобуса есть кондиционер?Что-то его не видно..

Все геленджикские автобусы БК на механике и как-то живём.

Цитата (DeLaValier, 30.03.2019):
> на ручке в городе этот сарай будет постоянно нуждаться в замене сцепления.

У меня на Эталоне сцепления на три года хватило в режиме "по городу". И то, диск не стёрся, а треснул. Это, когда хорошая корзина и диск стоит.