Как машинка?

Хорошая, пока не видела наших дорог и обслуживания))

Цитата (VadTrans, 26.03.2019):
> Как машинка?

Отличная машина, очень бы хотелось видеть побольше такой техники и на городских маршрутах.

Цитата (Илья С., 26.03.2019):
> Хорошая, пока не видела наших дорог и обслуживания))

В плане ощущений от хода не сказал бы что например 8095, которая уже повидала их - хуже)))

Цитата (АлекSандр, 27.03.2019):
> Отличная машина, очень бы хотелось видеть побольше такой техники и на городских маршрутах.

А как в наших условиях будет происходить оплата проезда? 8095 ездит всего 2 или 3 круга в день на постоянном графике на 37 маршруте и там народ приученный, а если пустить такую технику на разные маршруты и графики, "зайцев" будет пол-салона. Гармошки вещь отличная, но там частнику надо будет думать, как организовать обилечивание пассажиров "немаршруточным" способом, а более цивилизованным - или кондуктор или вообще электронный билет.

И по техпаспорту у него категория Д? Или ДЕ?

Цитата (Андрей Янковский, 27.03.2019):
> И по техпаспорту у него категория Д? Или ДЕ?

ЗАГАЛЬНИЙ АВТОБУС АВТОБУС-D

Я когда в Днепре на 120 катался, кондукторов не было. И это в одиночке. Однозначно в таком бусе будет зайцев выше крыши.

У нас кондуктор остался только в одном автобусе на 43, и в одном на 83. А так даже на трамваях-троллейбусах их всё меньше и меньше становится.

Кстати, подскажите, может у кого-то есть список ошибок по этим МАНам, или адекватная расшифровка, был бы благодарен.

Цитата (Андрей Янковский, 27.03.2019):
> И по техпаспорту у него категория Д? Или ДЕ?

Цитата (Илья С., 27.03.2019):
> ЗАГАЛЬНИЙ АВТОБУС АВТОБУС-D

Как может быть Д,если он с прицепом?Или у него что,не поворотный узел сочленения?

Цитата (Витя, 27.03.2019):
> Как может быть Д,если он с прицепом?Или у него что,не поворотный узел сочленения?

Только не начинайте эти споры снова. Ни у одного сочлененного автобуса нет в документах обозначения DE.

Цитата (Илья С., 27.03.2019):
> А так даже на трамваях-троллейбусах их всё меньше и меньше становится.

Ну так там и зайцев все больше и больше, зарплата водителя от выручки не зависит и стремиться обилетить всех особого смысла нет. :) И кстати, троллейбусы-гармошки и трамвайные СМЕ всегда с кондукторами.

У нас часть водителей просятся работать без кондуктора, если маршрут не основной.

Цитата (Андрей Янковский, 27.03.2019):
> Цитата (Илья С., 27.03.2019):
> > А так даже на трамваях-троллейбусах их всё меньше и меньше становится.
>
> И кстати, троллейбусы-гармошки и трамвайные СМЕ всегда с кондукторами.

Видел как в трамвайных СМЕ один кондуктор на два вагона по единичке бегает. Ужас.

Цитата (Макс Чичиркин, 27.03.2019):
> Видел как в трамвайных СМЕ один кондуктор на два вагона по единичке бегает. Ужас.

На других маршрутах где ездят системы это давным-давно уже в порядке вещей, на единице это в меньшинстве ещё... А троллейбус без кондуктора с выходом на переднюю дверь, особенно на загруженных маршрутах - неудобство и геморрой и для водителей и для пассажиров.

Цитата (Андрей Янковский, 27.03.2019):
> 8095 ездит всего 2 или 3 круга в день на постоянном графике на 37 маршруте и там народ приученный

Скорее потому что там вход через переднюю дверь и оплата сразу при входе :)

Цитата (Андрей Янковский, 27.03.2019):
> И кстати, троллейбусы-гармошки и трамвайные СМЕ всегда с кондукторами.

083 как-то без него работал, правда это было на "Б" во вторую смену (но не факт что всю, может во второй пик кондуктор и был), т.е салон полупустой был.

Цитата (АлекSандр, 30.03.2019):
> Скорее потому что там вход через переднюю дверь и оплата сразу при входе :)

Там вход на все двери

Цитата (АлекSандр, 30.03.2019):
> На других маршрутах где ездят системы это давным-давно уже в порядке вещей, на единице это в меньшинстве ещё...

Единичку упомянут, так как там постоянно в мясо ездят.

Цитата (Макс Чичиркин, 30.03.2019):
> Единичку упомянут, так как там постоянно в мясо ездят.

Не совсем так, в утренний пик запросто можно увидеть полупустые вагоны в сторону вокзала.