Вот уж где никто не ждал ЛиАЗ встретить! Это новая модификация 5256.13 с двигателем МАН, соответствующим Евро-4

Как определили?

Чём-то Конекто напоминает

Мож наши Лыткаринские Хааргазы / которым уже более 20 лет/ заменят на такие......

Цитата (Nestandart, 31.01.2010):
> Чём-то Конекто напоминает

Может фарами? ;)
Только здесь они немного другие.

Цитата (САНЁК 76 RUS, 31.01.2010):
> Как определили?
Что именно?

Цитата (Сергей, 31.01.2010):
> Только здесь они немного другие.
Здесь они аналогичны О350 Tourismo
Цитата (Sergey, 31.01.2010):
> Мож наши Лыткаринские Хааргазы / которым уже более 20 лет/ заменят на такие......
Не исключено. Хотя, во-первых, тут сидушек на 7 штук меньше, чем в Хааргазе, во-вторых, с поставками ПС для социала пока все не очень однозначно.

Как определили что это 5256.13, можно в личку.

Цитата (САНЁК 76 RUS, 31.01.2010):
> Как определили что это 5256.13, можно в личку.

зачем в личку? всем интересно знать

Цитата (САНЁК 76 RUS, 31.01.2010):
> Как определили что это 5256.13
Методом работы в управлении Мострансавто :)

Я пока не буду новую модель делать - надо бы узнать поточнее, ни таблички, ни документов не видел...
Цитата (Sergey, 31.01.2010):
> Мож наши Лыткаринские Хааргазы / которым уже более 20 лет/ заменят на такие......

Должны частично заменить, если этот понравится.

Раз инициировали производство машин с Мановским мотором, значит чем то САТ не устраивает?
Что за мотор, какая мощность?

Информация о МАНе документально не подтверждена, никаких документов я, еще раз повторю, не видел. Все на уровне слухов и предположений.
Через ТД "Русские автобусы" эта машина не проходила, это дает вероятность предположить, что этот экземпляр на испытаниях.
Надо ехать и смотреть табло - она каждый день на Паперника с 10 до 12 где-то отстаивается, работает на одном и том же выходе.

http://1417.ru/images/infokompanij/expresso/5/3.jpg
Информация об испытаниях от эксплуатанта.
Не зря его в автоколонну 1417 отдали на испытания, там на тормозах лиазовские косяки не спустят. Видимо, новый главный инженер МТА решил выжать все соки с завода...

Цитата (A G, 08.02.2010):
> Видимо, новый главный инженер МТА решил выжать все соки с завода...

Давно пора. Может чего дельное делать начнут...

В статье говорится, что 26-го его сняли с маршрута и отправили на завод. А через 4 дня он уже на линии?

Да, хотя в статье могли даты перепутать.
Тем не менее, 4-х дней должно быть достаточно для устранения косяка с обдувом передних стекол. На этих выходных машина тоже работала, а не доверять дате съемки, указанной автором, у меня оснований нету...
Когда проходили испытания Лиазов в МГТ, они точно также на некоторое время ездили на завод на доработки.

Ему бы ещё кондиционер и никакие пробки для пассажиров летом не страшны.

Цитата (пассат, 24.02.2010):
> Ему бы ещё кондиционер и никакие пробки для пассажиров летом не страшны.

Если закажут, то поставят, это не проблема. Отсутствие стеклопакетов тоже решается элементарно, точно так же, как и с кондиционером.

Цитата (САНЁК 76 RUS, 31.01.2010):
> Как определили что это 5256.13?

Не знаю 13 он или еще какой у него индекс, а вот отличить его снаружи от остальных - элементарно. У него вообще нет выхлопа сзади, ни слева, ни справа. http://fotobus.msk.ru/photo/225271/

Цитата (Cерёга, 24.02.2010):
> У него вообще нет выхлопа

И где же он?

Понятия не имею. Я эту машину, как и ты, видел только на фото. Логично предположить, что если двигатель МАН, то выхлоп сделан, как на 5292 и 6213 и направлен вниз.

Понятно.