Мегадизайн!

Да, офигительно

Чем-то СитиРитм-15 напомнило :)

Цитата (JR1994, 28.01.2010):
> Чем-то СитиРитм-15 напомнило :)

Интересно чем? Тремя осями?

Дизайн- улет... Как хочется у себя, в Питере, увидеть...

Это ЛиАЗ в 2050 году. =)

Вот ещё он, и другие; http://www.solobus1.com.ar/carrocerias/aerobus/6x2.htm
А вот с одной осью; http://www.solobus1.com.ar/carrocerias/aerobus/4x2.htm

Так вот ты какой, Аэробус... :)

рационально и положительно скажется на расходе топлива

Не обратили внимание на одну деталь: этот Аэробус стоит у какого-то большого ангара... :)

А крылья де? ))

Цитата (Kolyan22rus, 29.01.2010):
> А крылья где? ))

Крылья у Airbus, а это Aerobus. Кстати, весьма нередкое название автобусов с кузовом, стилизованным под фюзеляж авиалайнера.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.01.2010):
> Кстати, весьма нередкое название автобусов с кузовом, стилизованным под фюзеляж авиалайнера.

Жаль, что корейцы со своими красивыми названиями Aero, Cosmos и проч. тут и близко не стояли...

Не знаю, чем восхищаться: дизайн - явная стилизация под автобусы первой половины прошлого века, причём это нижняя часть (колёсный арки, сами колёса, диски) и зад, а верхняя часть - ПАЗ-672.
Кроме того обратите внимание на одновременное отсутствие окон и кондиционеров при наличии лишь люков! В связи с наличием лишь одной двери автобус можно использовать только на межгороде, а много ли у нас междугородных маршрутов, где безопасны трёхосники (такие, чтоб автовокзал с удобным выездом - проспект мегаполиса - широкая и с качественным покрытием магистраль - проспект мегаполиса - автовокзал с удобным въездом)?

Цитата (Alexander000001, 29.01.2010):
> Кроме того обратите внимание на одновременное отсутствие окон и кондиционеров при наличии лишь люков!

Я вас не понял, вы думаете, что у этого (ПАЗа) нет кондиционера?

Цитата (Alexander000001, 29.01.2010):
а много ли у нас междугородных маршрутов, где безопасны трёхосники (такие, чтоб автовокзал с удобным выездом - проспект мегаполиса - широкая и с качественным покрытием магистраль - проспект мегаполиса - автовокзал с удобным въездом)?

Бред какой-то несёте, трёхосники в городе работают и ничего, а тут им трассу-стрелу подавай.

Цитата (Радеев Виталий, 29.01.2010):
> Я вас не понял, вы думаете, что у этого (ПАЗа) нет кондиционера?

Ну я на крыше в упор его не вижу, возвышаются только люки!

Цитата (gvp, 30.01.2010):
> трёхосники в городе работают и ничего, а тут им трассу-стрелу подавай.

Ну так в городе как раз требуемые магистрали (проспекты) имеются (никто на маршрут в небольшой посёлок трёхосник не пустит), а не петляющие дорожки по одной полосе в каждую сторону, да ещё и с уклонами ... а ещё частенько небольшим куском междугородного маршрута является улочка в частном секторе какой-нибудь деревни.
Конечно, такие автобусы можно использовать на маршрутах вроде Москва - Санкт-Петербург ... ну или за пределами федерального центра на маршрутах вроде Челябинск - Екатеринбург (причём, это если с Южного автовокзала Челябинска, с Северного там он не выедет: там когда-то "гармошки" пригородные работали - так выползали с чуть ли не пешеходной скоростью, чтоб ничего не зацепить)

А я как раз наоборот думаю.Типо Москвы и Питера лучше автобусы что покороче или гормошки,а трехосники на пригород.

Цитата (JR1994, 30.01.2010):
> Типо Москвы и Питера лучше автобусы что покороче или гормошки,а трехосники на пригород.

Теперь ещё раз и по-русски, пожалуйста.

Цитата (Alexander000001, 30.01.2010):
> Ну я на крыше в упор его не вижу, возвышаются только люки!

Есть кондиционер, даже на автобусе написано "Aire Acondicionado" - "Воздух с кондиционирован" по русски дословно. Если хотите, гляньте другую фотку морды, там 5 значков; БАР, ТЕЛЕВИЗОР, МУЗЫКА, ТУАЛЕТ, КОНДИЦИОНЕР. Телевизоры видно на фото салона, они задвигаются в бок, и стюардессы на них работали, как и на многих современных автобусах сейчас.

Цитата (JR1994, 30.01.2010):
> А я как раз наоборот думаю.Типо Москвы и Питера лучше автобусы что покороче или гормошки,а трехосники на пригород.

Смотря на какой пригород: на маршрутах мегаполис - город-спутник можно, а вот на деревенских улочках использовать трёхосники небезопасно : во-первых, там не по одной полосе в каждую сторону, а по одной полосе всего при двухстороннем движении, во-вторых, там нет тротуаров, в-третьих, эти улицы петляют, в-четвёртых, все деревни расположены на реках, значит, там часто бывают уклоны, в-пятых, там часто отвратительное покрытие, где нужнословчиться объехать ямку, в-шестых, на дорогах могут быть коровы, которых нужно объезжать ... ну и, наконец, в деревнях автобусы особьо-большой вместимости нужны только в час "пик" (поскольку работы в деревнях нет в принципе, учебных заведений - тоже, вот и надо в 7 утра всех жителей деревни в возрасте 3-60 лет погрузить в особо большой автобус и увезти в город или райцентр), в остальное время там вполне хватит ПАЗика или чего-нибудь ему подобного (это для тех, кому за 60)

Цитата (Радеев Виталий, 31.01.2010):
> Есть кондиционер,

Ну ладно тогда, спасибо за информацию ... только, интересно, где у него выход в атмосферу?

Цитата (Радеев Виталий, 31.01.2010):
> стюардессы на них работали, как и на многих современных автобусах сейчас.

Всегда считал, что стюардесса в автобусе называется кондуктор ... или есть принципиальные отличия?

Цитата (Alexander000001, 31.01.2010):
> Всегда считал, что стюардесса в автобусе называется кондуктор ... или есть принципиальные отличия?

оторвать билет или принести за дополнительную плату чай/кофе/пиво... есть разница?

Цитата (gusakyur, 31.01.2010):
> пиво..
А у нас кондуктора наоборот следят, чтобы в автобусах НЕ пили пиво, даже самопринесённое!


А одно время в МЕЖДУГОРОДНЫХ автобусах одной частной фирмы в Челябинске как раз работали кондуктора, в обязанности которых помимо проверки билетов (продавали их, естественно, на автовокзалах - это был очень дальний межгород) входил сервис для пассажиров - и никто их стюардессами не называл

Ладно, не буду больше: возможно, это - и хороший автобус, просто как-то не легла душа у меня к нему. Вообще, на мой взгляд, самый красивый автобус, который я когда-либо видел - ЛиАЗ-6212, но не в стандартной окраске (белой с зелёными полосами), а в жёлтой (вот именно тем цветом, как сейчас массово красят ГАЗели: ГАЗели этот цвет, ИМХО, не очень идёт, а 6212 в таком цвете выглядел отменно): когда как-то лет 5-6 назад мимо меня проехало это - я решил, что именно такое я хочу видеть на улицах города (правда, пришёл потом автобус в стандартной ЛиАЗовской окраске - я разочаровался, хотя он мне очень понравился внутренне, а те жёлтые были выставочными).

Цитата (Alexander000001, 31.01.2010):
> Всегда считал, что стюардесса в автобусе называется кондуктор ... или есть принципиальные отличия?

У меня нет слов! "Кондуктор" с коляской и бесплатной горячей едой, и любыми напитками мне ещё не попадалась.

Извините за навязчивость, вот как он реставрировался; http://www.solobus.com.ar/informes/restaure_aerobus/pamperito_001.jpg http://www.solobus.com.ar/informes/restaure_aerobus/pamperito_002.jpg http://www.solobus.com.ar/informes/restaure_aerobus/pamperito_003.jpg http://www.solobus.com.ar/informes/restaure_aerobus/pamperito_004.jpg http://www.solobus.com.ar/informes/restaure_aerobus/pamperito_005.jpg http://www.solobus.com.ar/informes/restaure_aerobus/pamperito_006.jpg http://www.solobus.com.ar/informes/restaure_aerobus/pamperito_017.jpg http://www.solobus.com.ar/informes/restaure_aerobus/pamperito_019.jpg

Кондиционер тут однозначно имеется, а иначе задохнутся можно, Аргентина ведь не самая холодная страна в мире ... глупо было бы выпускать продукцию со столь футуристическим дизайном не снабдив её попутно всеми необходимыми наворотами ...класс !!! я в положительном шоке ...

Тут слушок появился, что в Росарио за него взяться хотят, с современными доработками естественно, но это пока слухи. Эта модель всем местным производителям спать спокойно не даёт.

мда, Alexander000001, чего ещё сфантазируете?

Цитата (Alexander000001, 29.01.2010):
> Не знаю, чем восхищаться: дизайн - явная стилизация под автобусы первой половины прошлого века, причём это нижняя часть (колёсный арки, сами колёса, диски) и зад, а верхняя часть - ПАЗ-672.

Вы лично видели автобусы начала 20-го века и сравнивали?
Тут дизайн низа как у большинства автобусов конца 20 - начала 21 веков. Обычный дизайн. По поводу крыши - значит все "круглокрышые" автобусы - Scania CR111, Ельч 043, Шкода 706, Wiima M68 и другие подобные - слизаны с 672-го? Все автобусостроители тайком крали из "совка" 672-е, и использовали их в создании своих автобусов? Это абсолютно независимые дизайны. Создатели этой модели скорее всего и не знали о существовании 672-го в каком-то там закрытом СССР
Цитата (Alexander000001, 29.01.2010):
> В связи с наличием лишь одной двери автобус можно использовать только на межгороде....

Разрешаете?!
Цитата (Alexander000001, 29.01.2010):
>а много ли у нас междугородных маршрутов, где безопасны трёхосники (такие, чтоб автовокзал с удобным выездом - проспект мегаполиса - широкая и с качественным покрытием магистраль - проспект мегаполиса - автовокзал с удобным въездом)?

У кого, у вас? В Челябинске? Этот автобус создан специально для Челябинска? Вообще, какое отношение он имеет к "вам"? И как Вы измеряете эту безопасность, в зависимости от количества осей?

Цитата (Alexander000001, 30.01.2010):
> Ну я на крыше в упор его не вижу, возвышаются только люки!
Я, например, руля в упор не вижу! => его там нет!!111адин.

Цитата (Alexander000001, 30.01.2010):
> Ну так в городе как раз требуемые магистрали (проспекты) имеются (никто на маршрут в небольшой посёлок трёхосник не пустит), а не петляющие дорожки по одной полосе в каждую сторону, да ещё и с уклонами ... а ещё частенько небольшим куском междугородного маршрута является улочка в частном секторе какой-нибудь деревни.

А кому нужны трёхосники в подобных деревушках? Особенно в *этой стране*? Там обычно работают ПАЗ-3205, ГАЗ-3221 и т.п., и никто туда не пустит трёхосник. Даже потому, что они не водятся в таких местах.
А дороги – имхо, наоборот в этом плане лучше трасса с плавными, пусть частыми поворотами, чем узенькие улочки, созданные в 19-20-х веках, при СССР каком-нибудь; с кучей тесных перекрёстков и пробками.

Цитата (Alexander000001, 31.01.2010):
> Цитата (JR1994, 30.01.2010):
> > А я как раз наоборот думаю.Типо Москвы и Питера лучше автобусы что покороче или гормошки,а трехосники на пригород.
>
> Смотря на какой пригород: на маршрутах мегаполис - город-спутник можно, а вот на деревенских улочках использовать трёхосники небезопасно : во-первых, там не по одной полосе в каждую сторону, а по одной полосе всего при двухстороннем движении, во-вторых, там нет тротуаров, в-третьих, эти улицы петляют, в-четвёртых, все деревни расположены на реках, значит, там часто бывают уклоны, в-пятых, там часто отвратительное покрытие, где нужнословчиться объехать ямку, в-шестых, на дорогах могут быть коровы, которых нужно объезжать ... ну и, наконец, в деревнях автобусы особьо-большой вместимости нужны только в час "пик".

"Да и вообще, жить среди этого всего опасно!!111. Везде должен быть ровный асфальт, никаких рек, и, не дай бог, коров!!11."

Вы все деревни знаете, видели; где и сколько дорог?
К примеру посёлок городского типа Пряжа, Карелия, население 10-15 тыс.
1. В основном 2 полосы.
2. Тротуары почти везде.
3. Есть такое, в обход берегов озера.
4. Реки там нет, рядом озеро, в которое впадает ручеёк, нисколько не изменяющий продольный профиль дороги.
5. На большей части - да.
6. Ни разу не видел скота, гуляющего на дороге.
7. ОБВ там вовсе не нужно. Хватает совхозного ПАЗика (рейсов 6-ти, не более) и 8-10 петрозаводских рейсов раз в час.
В обход посёлка - трасса М-18.
И другой посёлок, население - поменьше, в обе стороны минимум 1 полоса, тротуары везде, где требуется. Река есть, из-за этого крутой спуск и, одновременно крутой поворот. Дорога - гладенькая, в 2009 году капитальный ремонт питерской фирмой "ВАД" (трасса М-18). Транспорт там никому не нужен, а если и нужен, хватает проходящий рейсов. В итоге: и трёхосники, и куча автопоездов там прекрасно проезжает.

Цитата (Alexander000001, 31.01.2010):
> Ладно, не буду больше: возможно, это - и хороший автобус, просто как-то не легла душа у меня к нему. Вообще, на мой взгляд, самый красивый автобус, который я когда-либо видел - ЛиАЗ-6212, но не в стандартной окраске (белой с зелёными полосами), а в жёлтой (вот именно тем цветом, как сейчас массово красят ГАЗели: ГАЗели этот цвет, ИМХО, не очень идёт, а 6212 в таком цвете выглядел отменно): когда как-то лет 5-6 назад мимо меня проехало это - я решил, что именно такое я хочу видеть на улицах города (правда, пришёл потом автобус в стандартной ЛиАЗовской окраске - я разочаровался, хотя он мне очень понравился внутренне, а те жёлтые были выставочными).

А ничего, что этот автобус, и 6212 - абсолютно разные? Начиная с года начала выпуска, и заканчивая назначением. По-вашему абсолютно все автобусы должны быть в кузове 6212: и туристический, и междугородный, и пригородный, и городской, и катафалк, и трёхосники там всякие с четырёхосниками и 3221 с 3205 в кузове 6212? Да ещё в том самом любимом вашем цвете.
Ну а то, что автобус пришёл не в золоте, а в стандартной лиазовской окраске - от этого он, конечно, перестаёт быть автобусом. А становится сараем для дров, например.

Честное слово, смешно читать…

Виталий, как я понял это была небольшая серия, сколько всего их было ?

Писалось где-то, что в свет вышли всего 11 машин, среди них были 3-х и 2-х осные версии. Было даже написано из-за чего производство дальше не пошло, но я не помню.

Вот появился ещё один экземпляр в одном футбольном клубе. Зря они его так раскрасили, убили весь стиль машины. http://www.busmania.com.ar/busmania/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=0

Ходил по ссылке, но фотографии не обнаружил, там написано "Нет фото"
Интересно было бы увидеть клубный автобус, тем более, что я их коллекционирую .

Этого юмора я и сам не понял, почему там у них по этой ссылке нет автобуса?! Сейчас починим. http://www.busmania.com.ar/busmania/displayimage.php?pid=4222&fullsize=1 "Cub Gimnasia y Esgrima", так называется баскетбольный клуб в городе Комодоро Ривадавия, которому и принадлежит эта машина. Это пока что вторая ходовая машина из всей серии построенных. Уж не знаю, может ещё всплывёт где нибудь одна поближе. До Комодоро мне уж ехать слишком далеко, почти 1.700 километров. Версия к стати у этого (по ссылке) уже не "6x2", а "4x2".

Расстояния у вас там серьезные,а я живя в Израиле отвык от такого километража, самый продолжительный маршрут с севера (где я живу)на юг в Эйлат на Красном море менее 500 км, как раз через всю страну ...на автобусе 5-6 часов, но можно и на самолете за 30-40 минут

Со временем все ссылки устарели и сдохли, вот машина с баскетбольного клуба: http://www.lnb.com.ar/club/gecr-indalo/page/noticias/id/814/title/El-Bus-%22Bala%22-de-Gimnasia-comienza-su-segunda-historia