Я так понимаю, данный сабж участвовал в показухе для врио главы РБ?

Цитата (Антон Чулков, 06.02.2019):
> Я так понимаю, данный сабж участвовал в показухе для врио главы РБ?

Он и есть.

Эмоциональная составляющая этой показухи, явно не в пользу госкомтрансу РБ. Новых автобусов нет, приёмные, аккаунты ВРИО тонут в гневных сообщениях о срывах рейсов Башавтотранса.
К слову БАТу выпал офигенный подгон от ВРИО, а графики на денежных маршрутах не выполняются, автобусы холодные, грязные, после 21:00 БАТ, это просто нонсенс, а есть маршруты, где они теперь без альтернативы.
На этом фоне управленцы БАТа решили устроить тотальный урез выплаты заработной платы, за всё и всем, от пережогов топлива до погони и записи на видео всяких косяков, хотя например извечную проблему отсутствия тормозов, контора не признает, как не признает опасность эксплуатации 5299-30-51 с замёрзшими передними дверьми, в которых нет стеклопакетов и тд и тп.
Радует, что в этом году будет 250 новых БВ, и больше сотни в 2020, но количество автобусов на линии это не увеличит, самым молодым 5299-20-32 вот вот будет 10 лет, а те что постарше, фактически трупы, усердно проезжающие мимо свалки, в их состоянии это из объективное будущее.

Я надеюсь, на линии он работал как и все автобусы со входом во все двери, а не только в первую?

Цитата (Aртур, 06.02.2019):
> Радует, что в этом году будет 250 новых БВ, и больше сотни в 2020

А какие это будут автобусы, неизвестно?

Цитата (Aртур, 06.02.2019):
> БАТу выпал офигенный подгон от ВРИО, а графики на денежных маршрутах не выполняются, автобусы холодные, грязные, после 21:00 БАТ, это просто нонсенс

Именно это и погубило БАТ и расплодило немыслимое число легальных и нелегальных перевозчиков. Именно скотское отношение к пассажирам на всех уровнях от руководства до кондукторов.
И первое,с чего нужно начинать, так это с назначения нормальных компетентных руководителей предприятия. Иначе все усилия пойдут впустую.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 07.02.2019):
> Иначе все усилия пойдут впустую.

Объективно, все нынешние усилия бесполезны. Пока водители будут в таких условиях как сейчас, ничего не взлетит.
Генеральный директор из системы МВД, зачем транспортной компании руководитель который не смог совладать в ПАТП-1?

Цитата (Aртур, 07.02.2019):
> Генеральный директор из системы МВД, зачем транспортной компании руководитель который не смог совладать в ПАТП-1?

Так недавно же объявили конкурс на мест директора БАТ'а, вот и идите, вы компетентный очень народ! Только он уже прошёл вроде...

https://www.google.com/amp/s/www.kommersant.ru/amp/3833950

Цитата (Георгий Фишер, 06.02.2019):
> Я надеюсь, на линии он работал как и все автобусы со входом во все двери, а не только в первую

Скорее всего в одну-первую.Смотрю на кузов и вижу надписи какие-то.Это скорее всего вход в 1 дверь.Да и около первой двери написан вход.

Но гармони VDL-НефАЗы уже точно выпускать не будут?
Или ещё есть шансы?

Цитата (Aртур, 06.02.2019):
> Радует, что в этом году будет 250 новых БВ, и больше сотни в 2020, но количество автобусов на линии это не увеличит,

Лучше бы выделили на обновление парка трамваев, раз автобусники не могут нормально работать.

Цитата (Краснодар333, 08.02.2019):
> Лучше бы выделили на обновление парка трамваев, раз автобусники не могут нормально работать.


Там тоже не все так просто

Цитата (Краснодар333, 08.02.2019):
> Лучше бы выделили на обновление парка трамваев, раз автобусники не могут нормально работать.

В Уфе трамваи убыточны и не имеют особых перспектив, маршрутов где много людей в Уфе особо нет. Ездит медленно, много своих нюансов. Вообще самая большая ошибка МУЭТ- это когда убрали трамвай с проспекта. Теперь пока наиболее перспективное развитие МУЭТ- это скоростной трамвай. Только так.

Вообще если говорить об экологичности, я считаю что автобус на метане- это самое то. Его топливо стоит дёшево и оно экологично. Электроэнергия, как у трамваев или троллейбусов, как мы знаем вырабатывается по разному, и не всегда (зачастую) ее вырабатывают экологичным способом.

Поэтому метан- пока наиболее лучший вариант во всех смыслах.

Цитата (Краснодар333, 08.02.2019):
> Лучше бы выделили на обновление парка трамваев, раз автобусники не могут нормально работать.

Там всю инфраструктуру обновлять надо, начиная КС и заканчивая диспетчерскими. 10 лет ничего не делали
Все магистральные маршруты трамвай потерял, и сейчас выполняет второстепенную роль в транспортной сети

Цитата (VDL-Nefaz, 08.02.2019):
> В Уфе трамваи убыточны

Убыточность - это больше миф. Средняя выручка с одного вагона в будни около 10 тысяч, в выходные - 5 500 рублей. То есть, средняя выручка в день составляет около 600-750 тысяч в день. У Троллейбуса чуть хуже - около 400 тысяч в день.


Цитата (VDL-Nefaz, 08.02.2019):
> не имеют особых перспектив

Все перспективы упираются в лоббировании маршруток на разных уровнях, в т.ч. и среди руководства МУЭТ. Одна только продажа действующих расписаний ИП Миназову о многом говорит.
И именно из-за маршруток не хотят строить соединение линий. А годовой оборот маршруток - это примерно 8 млрд. рублей, что равно 1ё/3 бюджета Уфы.


Цитата (VDL-Nefaz, 08.02.2019):
> Вообще самая большая ошибка МУЭТ

Самая главная ошибка ныне - нынешнее руководство МУЭТ. Снятие линии по проспекту тоже ошибка, но она сейчас встала на задний план. Мало кто знает, что до недавнего времени, у нас троллейбус ходил нелегально, без действующих маршрутных карт и страховок.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 08.02.2019):
> Средняя выручка с одного вагона в будни около 10 тысяч, в выходные - 5 500 рублей.

Это по общей выручке или по наличке только?

Цитата (Булыч, 08.02.2019):
> Это по общей выручке или по наличке только?

У трамвая - только наличка. Троллейбус по большей части живёт за счёт карточек.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 08.02.2019):
>
> У трамвая - только наличка

Больше БАТа возите. На 51 даже столько не собирается. Крайне редко 10 тысяч.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 08.02.2019):
> И именно из-за маршруток не хотят строить соединение линий. А годовой оборот маршруток - это примерно 8 млрд. рублей, что равно 1ё/3 бюджета Уфы.

Не спорю, что возможно так, и даже возможно из за этого не строят скоростной трамвай... А вообще будем надеяться что все таки его построят, МУЭТ от этого получит сумашедшее развитие. Короче, во всем виноваты маршрутчики, поэтому гос.монополия на весь ОТ в Уфе пока наиболее лучший вариант... А что бы была конкуренция- нужно сделать конкуренцию среди гаражей и предприятий, лучшие будут получать премии. Благодаря этому будет и качество, и будет гос.монополия...

Цитата (VDL-Nefaz, 08.02.2019):
> Электроэнергия, как у трамваев или троллейбусов, как мы знаем вырабатывается по разному, и не всегда (зачастую) ее вырабатывают экологичным способом.

Сейчас преимущество трамвая в большей части скорость и вместимость, а не экологичность (хотя это тоже важный пункт - трамвай не загрязняет воздух в самом городе, генерирующие предприятия чаще вынесены за его пределы). Если трамвай обособлен от дорожной сети и использует современную инфраструктуру, проезд на нем из точки А в Б занимает меньше времени, чем на автобусе

Цитата (Булыч, 08.02.2019):
> Больше БАТа возите. На 51 даже столько не собирается. Крайне редко 10 тысяч.

Че-то сказками попахивает . Я как бывший нелегал на иногазели знаю какие там выручки , и не верится мне ,что там не набирается 10 тыс. за день. Тем более сейчас.

Цитата (Артур Закиров, 09.02.2019):
> Цитата (Булыч, 08.02.2019):
> > Больше БАТа возите. На 51 даже столько не собирается. Крайне редко 10 тысяч.
>
> Че-то сказками попахивает . Я как бывший нелегал на иногазели знаю какие там выручки , и не верится мне ,что там не набирается 10 тыс. за день. Тем более сейчас.

А я тебе, как работник этой сферы говорю. И не забывай, что многие трамвайные линии не дублируются. Да, выручка падает из-за блестящего руководства. Ещё в 2017 году на 5ке нормальной выручкой считалось 17 тысяч (наличка - 13-14 тысяч).

Цитата (Артур Закиров, 09.02.2019):
> и не верится мне ,что там не набирается 10 тыс. за день.

Интервалы мизерные, автобусы воздух везут некоторые. Народ не ждёт уже 51,потому что катаемся парами и потом дыра в полчаса. Большинство пассажиров - картежники.

Какое отношение трамвай имеет к данному фото? Просьба оффтоп не продолжать.

Цитата (Бараш Алексей, 08.02.2019):
> Но гармони VDL-НефАЗы уже точно выпускать не будут?
> Или ещё есть шансы?

Не будут.

Цитата (Булыч, 09.02.2019):
> Интервалы мизерные, автобусы воздух везут некоторые. Народ не ждёт уже 51,потому что катаемся парами и потом дыра в полчаса

В чем фишка кататься парами ? Я этим вопросом уже год бьюсь. В итоге один из автобусов едет со стоячими ,второй же пустой. И неужели нельзя с диспетчером ,или кто там автобусы отправляет, сговориться и откорректировать расписание так ,чтобы не оставлять 1 автобус в сторону ХБК ,когда в этот момент 20 автобусов едут на ВАЗ?

Цитата (Артур Закиров, 11.02.2019):
> В чем фишка кататься парами ?

Есть классическое выражение - права купили, ездить не купили.

На 51/51а Нефазы ездят как обычная маршрутка, т.е не соблюдая ПДД, элементарно к остановке подъехать нормально, это достижение. Ты его ждёшь на остановке, а он где-то за остановкой в сугроб высаживает, пока добежишь, он свалил. Вроде и О51 нету, а куда гонят не понятно. Если у двери не стоишь, могут пролететь остановку, что тоже вызывает недоумение.
Если еду на 57 и 57а, этой клоунады не замечаю, что 10 лет назад ездили адекватно, что сейчас.

Цитата (Aртур, 10.02.2019):
> Вроде и О51 нету, а куда гонят не понятно.

Есть 211 и 228 маршруты,тот же маршрут на половину ,где те же машины и те же редиски за рулем. +249 тоже пытается гоняться , по Цюрупа и проспекту. На УГНТУ в черниковке так вообще от меня всегда на красный топили.

Справедливости ради, это не общественный транспорт, что-то другое.
Интересно другое, парням объявили, что будут обязательны онлайн кассы и схема покраски автобуса, ни кто не шевелится.
Смысла устраивать гонки на Нефазе нет, ездили бы нормально, свой пассажир будет.

Может, решение многих вопросов - это снятие плана с водителей?

Если бы контора была заточены на результат, её руководители думали в первую очередь не о плане и не гонялись бы за водителями. Автобус может попасть в двухчасовую пробку или за смену сделать меньше кругов, только потому что в Уфе сутки идёт снегопад и всю смену идёт квест, не влететь и не задавить. Какой план? Я видел как 4 51-х с разницей в пол корпуса, уходят с остановки, из-за пробок в снегопад. А после них, реально не было 40 минут ни одного.
Так же 69, могут пройти две пустые гармошки с интервалом 5 минут, а потом через 15 минут НефАЗ, а между ними всю кассу удачно везёт 269-й, которому и переживать за план не надо.

Цитата (Aртур, 11.02.2019):
> Если бы контора была заточены на результат

Для этого нужно во главе предприятия нормального компетентного руководителя, который придет всерьез и надолго и будет думать о предприятии, а не о том, как набить себе карманы пока не сняли.

И МУЭТ тоже самое.

А без нормального руководства и сотни новых автобусов не спасут.

Так и сотней автобусов нет :) даже тех которые купили.