Fotobus
Tambov region, MARZ-4251-01 # АХ 2796 68; Moscow region — Komtrans 2008
  Tambov region,  MARZ-4251-01 # АХ 2796 68 
  Moscow region — Komtrans 2008
 Moscow region, Красногорск, МВЦ "Крокус Экспо"

Author: Александр Конов · Moscow region           Date: Wednesday, April 23, 2008

Statistics

Published 28.04.2008 21:51 MSK
Views — 2398

Detailed info

Comments · 8

11.09.2013 10:38 MSK
Link
Photos: 191
Давайте зарегистрируем его, что ли :)
На заводе он работал с номерами К 413 ОМ 68
11.09.2013 11:12 MSK
Link
Макс И · Yaroslavl region
Photos: 11290 · Moderator / General editor
Николай Марков · 11.09.2013
На заводе он работал
А куда делся?
11.09.2013 11:58 MSK
Link
Photos: 191
Да фиг его знает... Я на заводе после 2008 года не был.
07.02.2019 19:46 MSK
Link
Photos: 191
Из серии "вспомнить молодость": на Дзене состряпал небольшой опус про то, как брали с друзьями этот автобусик на тест в 2008 году: https://zen.yandex.ru/media/mmariya/samy...00ad399233
08.02.2019 22:30 MSK
Link
rorschach · Tambov region
No photos
Николай Марков · 07.02.2019
на Дзене состряпал небольшой опус про то, как брали с друзьями этот автобусик на тест в 2008 году
Марз своей историей Альтеру напоминает-Наполеоновские планы при уровне производства на грани свечной лавки. Да, автобусы дешевые но дубовые и малочисленные, без государственного лоббирования им было не пробиться. 4251 неплохой идеей был но зачем он когда есть Паз или натуральный китаец? Перспективным направлением был дешевый междугородник но тут что то не задалось да и головную компанию выбрали явно не ту. Плюс пофигизм нашей местной власти которая очень лениво поддерживала производство (хотя могла запилить некий аналог экспансии ВМЗ в Вологду и Рыбинск) и сорвавшиеся в 2014 планы по производству Лазов
08.02.2019 22:52 MSK
Link
Andrey68 · Tambov region
Photos: 2497
rorschach · 08.02.2019
4251 неплохой идеей был но зачем он когда есть Паз или натуральный китаец?
Натуральные китайцы тех времен ничуть не лучше эи не дешевле того МАРЗа. Все проблемы 4251 как раз в его шасси, которое и приводило к выпаданию стекол и т.п. И водители нормально о нём отзывались, не считая тряскости.
rorschach · 08.02.2019
сорвавшиеся в 2014 планы по производству Лазов
Скорее выдали желаемое за действительное.
rorschach · 08.02.2019
Плюс пофигизм нашей местной власти которая очень лениво поддерживала производство
А вот тут согласен.
rorschach · 08.02.2019
Перспективным направлением был дешевый междугородник
Он был вынужден тогда конкурировать с дешевым европейским б/у, которое таскали под документы других машин, и тут однозначно проигрывал по всем фронтам. А конкурировать с тем же ГолАзом было не по зубам. У последнего лобби было.
10.02.2019 00:14 MSK
Link
rorschach · Tambov region
No photos
Andrey68 · 08.02.2019
и тут однозначно проигрывал по всем фронтам. А конкурировать с тем же ГолАзом было не по зубам
Жаль конечно что так получилось, сейчас большое поле для раздолья, как раз на фоне импортозамещения Марз на ура бы зашел, и для Мичуринска рабочие места и деньги были бы кстати
Andrey68 · 08.02.2019
Все проблемы 4251 как раз в его шасси, которое и приводило к выпаданию стекол и т.п.
В любом случае зря они вообще в эту нишу полезли
10.02.2019 09:47 MSK
Link
BOSS · Stavropol region
Photos: 12957
Все проблемы МАРЗа случились от того, что Минпромторг не включил их в программу 70/30, когда у ЛиАЗа производство резко попёрло. Это же, кстати, случилось и со Сканией-Питер.

4251 действительно имел дурную славу «деревянного» на ходу. Допускаю, что для «мягкой» версии была несколько другая конфигурация шасси.

Your comment

You need to log in to write comments.
Index     Forums     Terms & Conditions
Mobile Version
© Fotobus administration and authors of photos, 2007—2026
Using any images from this website without authors' permission is prohibited.