Как впечатления от них в Риге (не считая проблем с инфосистемой)?

Двери глючит и много косюиков,уже 3 стали на гар.ремонт.

Цитата (ikaruse91, 30.10.2018):
> Двери глючит

Да, есть у них такое, знакомая тема.

Цитата (ikaruse91, 30.10.2018):
> много косюиков

А какие?
Что-то электронное?
Просто у нас, кроме дверей, как-то более-менее всё..
И - спецы с завода у вас тоже сидят на подхвате?

Все время горела лампочка (проверьте двигатель ) и с тормозами проблемы.

У нас на некоторых машинах глючит электронная составляющая, отвечающая за уровень кузова.

Салон скотовоз, или нормальный?

По превью подумал, что фото из Кракова. Окрас очень похожий.

Цитата (STS, 30.10.2018):
> Как впечатления от них в Риге (не считая проблем с инфосистемой)?

А с инфосистемой проблемы какого рода?

Цитата (Sonderfahrt, 31.10.2018):
> Салон скотовоз, или нормальный?

Не немецко-пермский вариант, нет ))
Здесь на видео можно немного посмотреть салон рижской гармони:
https://www.youtube.com/watch?v=l4W-bf7HooM

Цитата (ЖЕКА42rus, 31.10.2018):
> с инфосистемой проблемы какого рода?

Если я правильно понимаю, то ЭМУ завязано на систему электронного билета.
Работать всё это корректно может только в единой связке.

Цитата (STS, 31.10.2018):
> Не немецко-пермский вариант, нет ))
> Здесь на видео можно немного посмотреть салон рижской гармони:
> https://www.youtube.com/watch?v=l4W-bf7HooM

Короче, как я понял, салон аналогичный Вильнюсским Солярисам?

Цитата (STS, 31.10.2018):
> Цитата (ЖЕКА42rus, 31.10.2018):
> > с инфосистемой проблемы какого рода?
>
> Если я правильно понимаю, то ЭМУ завязано на систему электронного билета.
> Работать всё это корректно может только в единой связке.

Серверы конфлектует ..

Цитата (Sonderfahrt, 31.10.2018):
> Короче, как я понял, салон аналогичный Вильнюсским Солярисам?

Нет, не аналогичный. В Рижском варянте схема дверь 2+2+2+2 (четырёхдверный), а Вильнюсском варянте 2+2+2 (трёхдверный).

Сколько мест для сидения в рижском и сколько в вильнюсском варианте?

Цитата (STS, 31.10.2018):
> Цитата (Sonderfahrt, 31.10.2018):
> > Салон скотовоз, или нормальный?
>
> Не немецко-пермский вариант, нет ))
> Здесь на видео можно немного посмотреть салон рижской гармони:
> https://www.youtube.com/watch?v=l4W-bf7HooM
>
> Цитата (ЖЕКА42rus, 31.10.2018):
> > с инфосистемой проблемы какого рода?
>
> Если я правильно понимаю, то ЭМУ завязано на систему электронного билета.
> Работать всё это корректно может только в единой связке.

А как это вообще работает? Что за система электронного билета?

Цитата (Sonderfahrt, 31.10.2018):
> Короче, как я понял, салон аналогичный Вильнюсским Солярисам?

В гармонях, как я понял - да, за исключением того, что в рижских четыре двери, в вильнюсских три.
Хотя на месте четвёртой двери помещается всего два одиночных сиденья из-за здоровой моторной шахты.
Накопитель впереди что у вильнюсских, что у рижских - огромный (на два с половиной окна), в вильнюсских сплошной танцпол, в рижских разделён на два сектора http://lat.mixnews.lv/uploads/media/imag...ed_jpg.jpg
Сидячек у вильнюсских гармоней 40, у рижских, судя по всему, 38 (за счёт четвёртой двери).
У коротких немного по-другому, у вильнюсского салон более скотовозный, огромный накопитель на два с половиной окна и 27 сидячек, у рижского сидячки на один ряд больше и накопитель на пол-окна меньше, сидячки 28 мест.
Салон вильнюсского:
http://fotobus.msk.ru/photo/2072559
Салон рижского:
https://neskaties.lv/2017/10/rigas-satik...2c277c.jpg

Цитата (Александр Марьянович, 31.10.2018):
> А как это вообще работает? Что за система электронного билета?

Это лучше к местным.

Цитата (Александр Марьянович, 31.10.2018):
> Не немецко-пермский вариант, нет ))

Можно узнать - что это?

Цитата (bolani, 31.10.2018):
> > Не немецко-пермский вариант, нет ))
>
> Можно узнать - что это?

Компоновка салона 2+2 с максимумом сидячки, что так популярно в Германии и что очень полюбили в Перми, когда евро-хлам из Германии массово туда приходил.

Я смотрю, Солярисы собирают так же плохо как и ЛиАЗы

Цитата (Краснодар333, 31.10.2018):
> Солярисы собирают так же плохо как и ЛиАЗы

Почему именно такой вывод?

Цитата (Краснодар333, 01.11.2018):
> Я смотрю, Солярисы собирают так же плохо как и ЛиАЗы

Иногда мне тоже такое чуство что их в одном заводе делает, мне бесит их ЯРКИЕ ФАРИ (ХОТЬ ЭТО ОБИЧНЬЙ РЕЖИМ) он очень яркий, на встречу едет светит в глазах.

Солярис в Европе, это что-то вроде МАЗа в СНГ.
Не идеальное качество сборки, хрупкие детали экстерьера и интерьера, где-то небрежность в реализации идеи - но при этом желание влезть везде и всюду, хорошая гибкость в ценовой политике.
Вообще, эти Солярисы не лучшее, что можно было бы взять.
Не думаю, что по долговечности и беспроблемности они сравнятся с теми же рижскими Цитаро середины 2000-х, или вильнюсскими Вольво 7700 (отличнейшие машины в своё время), но это субъективно, время всё покажет.
Пока проблемы с ними больше из серии детских болезней.
И не знаю, можно ли их сравнивать с ЛиАЗами, для этого надо представлять всю картину по обоим.

Ну вот и все, с 31.10.2018 МБ 345Г турк не виходит на линию :(.

Цитата (STS, 01.11.2018):
> Цитата (Краснодар333, 31.10.2018):
> > Солярисы собирают так же плохо как и ЛиАЗы
>
> Почему именно такой вывод?

Ну тут пишут, что у этих автобусов масса косяков

Цитата (Краснодар333, 04.11.2018):
> > > Солярисы собирают так же плохо как и ЛиАЗы
> >
> > Почему именно такой вывод?
>
> Ну тут пишут, что у этих автобусов масса косяков

Для такого вывода нужно сравнить обе машины в реальных условиях эксплуатации.
А вообще у Соляриса кривых кузовов и протекающих люков всё-таки не бывает.
Косяки же по электронной части лечатся по ходу работы.

Этот спор мы никогда не решим, потому что суровые города из бСССР не станут покупать Солярисы, а соответственно тепличные европейские - технику из бСССР. Поэтому адекватное сравнение впринципе невозможно.

Цитата (Santehnik, 04.11.2018):
> суровые города из бСССР не станут покупать Солярисы

У нас тоже бСССР, мы покупаем.
Хотя любая современная низкопольная техника предназначена не для суровых условий.

Цитата (STS, 04.11.2018):
> У нас тоже бСССР, мы покупаем.

Ну Даугавпилс уже второй раз покупает трамваи в России(и четвёртая попытка? один раз ПТМЗ не вовремя обанкротился и один раз БКМ сел в лужу). Так что, шансы есть. Но не думаю, что большие. По автобусам в прибалтике нет жёстких ограничений на возраст, видимо. Но если их ввести, а денег от еврокомиссии не дать - так любая страна может стать хорошим рынкам для белорусской, российской или украинской техники.

Цитата (Володя, 04.11.2018):
> Даугавпилс уже второй раз покупает трамваи в России(и четвёртая попытка? один раз ПТМЗ не вовремя обанкротился и один раз БКМ сел в лужу).

Даугавпилс покупает на свои, европейские трамваи стоят намного дороже автобусов и там просто нет столько денег, чтобы купить Бомбардье, или хотя бы Шкоду как в Риге.
Даугавпилс даже автобусы не обновляет уже более 15 лет.

Цитата (Володя, 04.11.2018):
> По автобусам в прибалтике нет жёстких ограничений на возраст, видимо.

Ограничений нет в государственном масштабе, но есть на местах.
К примеру, в Вильнюсе на местном уровне уже запрещена закупка в МУП подержанных автобусов, последнее, что купили подержанным - по 15 коротких и длинных МАНов Лайонов из Осло.
Больше ничего подержанного не будет.
К тому же, в случае конкурсов на маршруты достаточно выставить в условие только новую технику, и всё старое пролетает, как фанера на Парижем.

Цитата (Володя, 04.11.2018):
> денег от еврокомиссии не дать - так любая страна может стать хорошим рынкам для белорусской, российской или украинской техники.

И Вильнюс и Рига брали новые автобусы исключительно на свои средства, в лизинг.
Автобусы дизельные, а средства ЕС выделяются только на экологический транспорт.
И на конкурсах техника из СНГ никого не интересовала в принципе - только европейская продукция.
Даже частник, для которого дешевизна на первом месте, выбрал Скании, а не МАЗ или ЛиАЗ.
Про троллейбусы я и не говорю - никому у нас ни БКМ, ни Богдан не интересны - Рига платит огромные деньги за Шкоды-Солярис, мы тоже на что-то другое не смотрим.
Тем более, что троллейбусы мы берём на деньги ЕС.

Цитата (STS, 04.11.2018):
> И на конкурсах техника из СНГ никого не интересовала в принципе - только европейская продукция.

Чтобы что-то купить надо не только иметь деньги, но и чтобы тебе это что-то продавали. Вроде сейчас только у МАЗа есть модели Евро-6 из производителей в СНГ.

У ЛиАЗа есть Евро-6, в Сербию поставляли.

В Сербии у ЛиАЗа есть какая-никакая поддержка. Если продать в прибалтику - придётся там организовывать техподдержку. Это дорого и не факт что окупится. Хотя, с таким можно пойти в правительство и сказать дайте денег:)

Цитата (Santehnik, 04.11.2018):
> Этот спор мы никогда не решим, потому что суровые города из бСССР не станут покупать Солярисы, а соответственно тепличные европейские - технику из бСССР.
=====
У обоих кейсов есть исключения.

Цитата (STS, 04.11.2018):
> У нас тоже бСССР, мы покупаем.

У вас не суровые города.

Цитата (Santehnik, 05.11.2018):
> У вас не суровые города.

Обычные у нас города, а уж по обслуживанию - так вообще.
До европейских условий нам - как до луны, но тем не менее, как-то работаем.
А вот в действительно суровых городах с одинаковой степенью вероятности долго не проживёт и ЛиАЗ, и МАЗ, и Солярис.
Не для суровых условий современные низкополы, где ключевые агрегаты практически идентичны.
Впрочем, в РФ полно примеров, где европейская техника нормально прижилась.

Цитата (STS, 05.11.2018):
> Не для суровых условий современные низкополы, где ключевые агрегаты практически идентичны.

Тем не менее, жизнь распоряжается иначе... И за то в каких условиях у нас выживают автобусы - им нужно памятник ставить.
Агрегаты идентичны, но это в основном механика. Но эта механика чем-то управляется ведь. И если например в Электроне есть CAN шина для диагностики, то в МАЗе этого нету. В Солярисах наверняка есть куча датчиков, которые в наших условиях уже через пол года будут скорее мешать, чем помогать. И на них начнут ставить "жучки" что бы они заткнулись) А МАЗ вообще очень простая и дубовая машина, которая без обслуживания годами работает.
Стиль езды тоже отличается. В Европе кто-то ездит на нейтралке? А у нас так делают почти все. Дороги аналогично, у нас разбитые в хлам, а в Европе идеальное покрытие практически везде.
Тут реально нужно в одно предприятие давать и сравнивать. Потому как где-то водитель никогда не открывает ни один ящичек в машине и всё делают спецы, а где-то только водитель и может вообще хоть что-то починить в машине. И само собой у водителя нет понимания как работает какая-то электроника и нету технических средств, поэтому он будет делать как сможет, а не как нужно.

Цитата (Santehnik, 06.11.2018):
> В Солярисах наверняка есть куча датчиков, которые в наших условиях уже через пол года будут скорее мешать, чем помогать.

Полгода?
Они уже сейчас периодически начинают мозг выносить.
И пока они на гарантии - ничего трогать нельзя.
Потом, конечно, в парке их начнут "доводить до ума" )))

Цитата (Santehnik, 06.11.2018):
> В Европе кто-то ездит на нейтралке? А у нас так делают почти все.

Вопрос - а зачем?
Экономии топлива тут нет, если что.

Цитата (Santehnik, 06.11.2018):
> Дороги аналогично, у нас разбитые в хлам, а в Европе идеальное покрытие практически везде.

Вот тут я разочарую - в городах даже в Европе покрытие очень неоднородно по сравнению с автобанами.
Ну а у нас на одной улице дорога может быть идеальна, на соседней - напоминать полосу препятствий для бронетехники.

В ЛиАЗах для Москвы последних поставок тоже CAN и куча электроники, теперь и НефАЗ должен аналогичную начинку внедрить для Москвы.

Цитата (STS, 06.11.2018):
> Цитата (Santehnik, 06.11.2018):
> > В Европе кто-то ездит на нейтралке? А у нас так делают почти все.
>
> Вопрос - а зачем?
> Экономии топлива тут нет, если что.

У нас в ленобласти в питеравто дедок зачем то ездил накатом на ZF.причем он врубал на ходу передачу на 20 кмч. Теперь этот лиаз в момент отключения гидротрансформатора на 1 передаче при старте жестоко пинаться стал, аж окна гремят.

В Ломоносове на 5292.67 когда педаль газа бросаешь машина дергаться начинает. Водитель решил этот баг обойти ездой накатом :-D

Цитата (STS, 06.11.2018):
> Вопрос - а зачем?
> Экономии топлива тут нет, если что.

Ну так мозг водителя с появлением мозга у двигателя не изменился. Хотя, даже на карбовой Газели при исправном карбюраторе(даунгрейд из инжектора:) топливо при оборотах выше 1500 и отпущенной педали газа не подаётся в цилинды...А это конструкция 96 года, а сколько так делают в Европе - не знаю, но явно дольше.

Цитата (DimonS, 06.11.2018):
> В ЛиАЗах для Москвы последних поставок тоже CAN и куча электроники

CAN разве не ставился как серьёзный недостаток ещё алюминиевых СитиРитмов? Ну и главный любитель CAN iby в России - фирма Арс-Терм со своими троллейбусными системами управления, которые идут уже много-много лет.

Цитата (Володя, 06.11.2018):
> Хотя, даже на карбовой Газели при исправном карбюраторе(даунгрейд из инжектора:) топливо при оборотах выше 1500 и отпущенной педали газа не подаётся в цилинды...А это конструкция 96 года, а сколько так делают в Европе - не знаю, но явно дольше.

Помню, на работе меня решили отстажировать на газели-электролаборатории, так водитель на меня как на пришельца смотрел, когда я на спуске на передаче ехал))

Цитата (Santehnik, 06.11.2018):
> В Европе кто-то ездит на нейтралке? А у нас так делают почти все.

Что я только прочитал..как это вапше возможно ?, Если ты видел где это такое происходит то не думай что это везде так происходит.

Цитата (Илья С., 06.11.2018):
> на газели-электролаборатории, так водитель на меня как на пришельца смотрел, когда я на спуске на передаче ехал

Я про исправную систему. Если дроссельная заслонка плохо закрывается - естественно будет какой-то расход топлива. Но всё равно не особо я уверен, что он будет больше расхода на ХХ, если эти ХХ на нормальном уровне:)

Цитата (STS, 06.11.2018):
> Впрочем, в РФ полно примеров, где европейская техника нормально прижилась.

Какая европейская техника? Хорошо и долго живущую БУ технику из двухтысячных ты не найдёшь. Год-два и техника исчезает. Хорошо живёт дубовая техника Евро-3 и ниже из 90х.

Цитата (Володя, 07.11.2018):
> Какая европейская техника? Хорошо и долго живущую БУ технику из двухтысячных ты не найдёшь.

Полно Цитаро и МАНов 3-го поколения.
Там уже всюду электроника, датчики, чувствительная ходовая и т.д.
Ездят как-то.
Более того, в регионы сейчас вовсю идут новые низкополы про-ва РФ - не думаю, что их тоже можно назвать дубовыми.

Цитата (STS, 07.11.2018):
> Полно Цитаро и МАНов 3-го поколения

Год, два и снова обсуждения что приехал новичок под чьи то документы.

Цитата (STS, 07.11.2018):
> Более того, в регионы сейчас вовсю идут новые низкополы про-ва РФ

А куда деваться, если Евро-5 в обязаловку? У нас прогресс только из под палки. Да и в Европе без налоговой дубины то же не было бы таких частых обновлений

7803.. задний мост умер.

Цитата (Володя, 07.11.2018):
> Год, два и снова обсуждения что приехал новичок под чьи то документы.

Отбил себя, продали в другой регион, привезли новый.

Цитата (Володя, 07.11.2018):
> в Европе без налоговой дубины то же не было бы таких частых обновлений

Там всё очень по-разному, в зависимости от местности.

Цитата (ikaruse91, 07.11.2018):
> 7803.. задний мост умер.

Каким образом и при каких симптомах?

Цитата (STS, 08.11.2018):
> Цитата (Володя, 07.11.2018):
> > Год, два и снова обсуждения что приехал новичок под чьи то документы.
>
> Отбил себя, продали в другой регион, привезли новый.

Такое нынче редкость, в первую очередь из-за затянувшихся гаек, сложности переоформления таких машин и ужесточающихся требований городов к возрасту ПС. Вообще О530/А21 покупаются едва ли не как одноразовый транспорт, очень многие умирают за два-три года в РФ - вестимо, такими полутрупами их и покупали. А поддерживать их на плаву - дело накладное.

Не к конкретной переписке относимо, но реально разбирающихся в автобусах людей на этом сайте низкий процент. По изучал тут комментарии как в нашей стране, так и в других на сайте. Что пользователи, что редакторы. Инфа по большей части устаревшая, модели понапутанные, а обсуждения просто цензурных слов нету. Прям хоть садись за комп и создавай ресурс для профессионалов.
П. С. Админы можете смело банить мой профиль. У вас же на сайте правду не любят. Просто возникает вопрос вы создавали инфо ресурс о подвижном составе и его состоянии или ОБС кричалку для любителей "вау, какой бусик красивый"?

Откройте Правила и прочитайте, там описаны цели сайта. Мы никогда не позиционировали себя исключительно как ресурс для профессионалов.

Ну да. Привязка к другим паркам, неправильные гаражные номера, игнор достоверных источников и в то же время добавления БД на основании - "там вот брат соседа слышал что.." Вот они, ваши правила. Можете не оправдываться правилами, фотобус как ресурс потерял уровень доверия

Пишите конкретные примеры, флуд здесь не приветствуется.

Перед Вами никто не оправдывается, не за что.

Цитата (BOSS, 07.11.2018):
> Вообще О530/А21 покупаются едва ли не как одноразовый транспорт

Ну, смотрю, многие ещё и хозяев в разных регионах меняют, так что поживут ещё.

Цитата (BOSS, 07.11.2018):
> очень многие умирают за два-три года в РФ - вестимо, такими полутрупами их и покупали.

Ну, у нас такая же ситуация, в принципе.
Удачные экземпляры, ещё и за которыми смотрят - живут долго.
Неудачные высасывают деньги и соки из хозяина, намучившись с которыми, последний продаёт повозку за бесценок, привозя с Запада другую.
В РФ сейчас это просто проблематично, хотя, смотрю, некоторые регионы умудряются даже в этом году свежее таскать.

Машина работала на 11-том , Начинался силнй стук и гроход (как будто ща мост просто отваливается )..било приятно решение снять машину с линией машина проехала только 4000 км ..в парке уже говорит что это мусор полный не кто на ней работать даже не хочет.

Цитата (cerbellum, 08.11.2018):
> реально разбирающихся в автобусах людей на этом сайте низкий процент.

По-моему, и так понятно, что такие ресурсы привлекают массы далёких от внутренней кухни людей.
Чему вы удивляетесь?

Цитата (cerbellum, 08.11.2018):
> Прям хоть садись за комп и создавай ресурс для профессионалов.

Так создавайте.
Самым интересным будет посмотреть, каким образом и по каким критериям вы будете отбирать "профессиональную" аудиторию для подобного ресурса.

Цитата (cerbellum, 08.11.2018):
> Админы можете смело банить мой профиль. У вас же на сайте правду не любят.

Ну, это на сайте давно уже модно - сначала крикнуть по принципу "абы крикнуть", а потом изображать жертву, пострадавшую за правду.
Только не впечатляет, нет.

Цитата (cerbellum, 08.11.2018):
> вы создавали инфо ресурс о подвижном составе и его состоянии или ОБС кричалку для любителей "вау, какой бусик красивый"?

Не поверите - и для тех и для тех.
Просто иначе не получится.

Цитата (cerbellum, 08.11.2018):
> Привязка к другим паркам, неправильные гаражные номера, игнор достоверных источников и в то же время добавления БД на основании - "там вот брат соседа слышал что.."

Вы из Латвии, претензии к этому региону?
Тогда распишите конкретными примерами.
Иначе, чем вы с вашими голыми пока утверждениями, отличаетесь от ОБС, как вы высказались выше?

Цитата (ikaruse91, 08.11.2018):
> Начинался силнй стук и гроход (как будто ща мост просто отваливается )..било приятно решение снять машину с линией машина проехала только 4000 км ..

А что говорят представители завода?
У вас они присутствуют вообще рядом (у нас да)?
Возможно, какой-то заводской брак.
Вообще, информация интересная, у наших подобного пока не встречалось.
Все проблемы - только электроника (датчики дверей, уровень кузова и т.д.).
У одной из машин отвалился "с мясом" лючок в виде эмблемы на морде при его открывании.

Как можно с завода какой человек сказать если машина просто сянли с линией и она будет ожидать ремонт ? , На очередь..просто на канаве осмотрели и увидели у машини подушки умерли .

Цитата (ikaruse91, 08.11.2018):
> Как можно с завода какой человек сказать если машина просто сянли с линией и она будет ожидать ремонт ? , На очередь..просто на канаве осмотрели и увидели у машини подушки умерли .

У нас при парке всегда присутствуют поляки с завода.
Наши НИ К ЧЕМУ вообще не прикасаются, если что-то непонятное.
Это ГАРАНТИЙНАЯ техника, если что.

Читал на польском сайте, что Рига заказала еще 88 сочлененных Солярисов, которые должны быть доставлены до конца 2020 года.

Цитата (Gabik, 24.11.2018):
> Рига заказала еще 88 сочлененных Солярисов, которые должны быть доставлены до конца 2020 года.

Надо полагать.
Ибо гармони Цитаро и Урбино начала 2000-х явно уже сильно уставшие, самым первым к 2020-му году будет под двадцать лет, а в Риге они все с рождения, там никогда не брали подержанное.
Их в общей сложности более 100 машин, и это не считая примерно 50-и 15-метровых трёхосников, они тоже считаются ОБВ.
Так что после кончины Тюрков явно начнут убирать и старые Солярисы с Цитаро.

Не придут..,Ригас сатиксме (Рижский оператор по перевозке пассажиров ) у них долг 3 лямов .

Вильнюс тоже сидел в подобном положении.
Выбрались.
В любом случае, старая техника не вечна, а людей возить на чём-то придётся.

У водителя все равно на чем ехать ,главное нормально зарплату платили...

Цитата (ikaruse91, 25.11.2018):
> У водителя все равно на чем ехать

Как водитель, скажу, что очень-очень не всё равно.
На нормальной машине шансов отработать смену гораздо больше, чем на хламе.
А любые съезды на линии - это сразу удар по карману.

Лучше турк чем этот хлам.

Цитата (STS, 08.11.2018):
> У одной из машин отвалился "с мясом" лючок в виде эмблемы на морде при его открывании.

Это про 4501? :)
http://fotobus.msk.ru/photo/2086748/

Да, он.

В тему:
https://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/k...aAd2en-S8M

Конвейер арестов по делу Rīgas satiksme: пять из шести задержанных лиц заключены под стражу

> Польский след и взятка в 800 000 евро

> В ноябре БПБК начало уголовный процесс в связи с закупками РС, и 11 декабря в его рамках провело неотложные процессуальные действия, в том числе более 30 обысков. Задержаны восемь человек — шестеро в Латвии и двое в Польше.

> Как сообщила Антикоррупционная служба Польши, с которой в рамках дела Rīgas satiksme сотрудничает БПБК, речь идет о взятке в размере 800 000 евро, которая была получена в связи с поставкой Риге почти 200 автобусов и троллейбусов. Конкурсы на их поставку в 2013-2016 гг. организовало Rīgas satiksme.

> Как сообщил представитель польской антикоррупционной службы в Белостоке, эти 800 тыс. евро следовало уплатить частями, маскируя под платежи за фиктивные консультации через ряд филиалов в Латвии, на Кипре, в Гонконге и Китае, прежде чем они попали бы в Ригу.

Писал уже здесь об этом: http://fotobus.msk.ru/photo/1916249