Фотобус
<
>
|
Фотобус
|
|
<
>
|
  Тамбовская область, | E433 Vitovt Max Electro | № О 332 ВХ 68 |
Москва Дата: 17 марта 2018 г., субботаСтатистикаОценка
Рейтинг: +53
Постоянная ссылка на фото |
Параметры съёмки
Комментарии · 104A R ·
МоскваФото: 9425
Вот почитаешь здесь комменты,все всем недовольны. ПАЗ плохо, Лиаз плохо, азиаты плохо, электробусы плохо, а что тогда хорошо?
А как он может работать по маршруте без номеров7 rorschach ·
Тамбовская областьНет фотографий
Ничего не хорошо, вообще все плохо. Ты ведь в России живешь, привыкай )
Развлекаться тоже надо, оно сегодня вон от Динамо до Комсы катается, цирк-шапито просто даниил болотский ·
Тамбовская областьНет фотографий
по его стоимости можно купить несколько Мерсов цитаро и на Лиазы 5292 останется STS ·
 ЛитваФото: 6993
И какой на него ценник? Что по Цитаро, то дизельные гармони идут хорошо за 300000€ минимум, гибридные - и вовсе 500000. даниил болотский ·
Тамбовская областьНет фотографий
в районе 7-8 млн.рублей BOSS ·
 Ставропольский крайФото: 12950
8 миллионов стоит разве что самый голый 5292. Электровеник стоит примерно в четыре раза дороже Даня крас ·
 Красноярский крайФото: 10
ПАЗ за их повозки вообще закрыть надо. 5292 очень даже годный автобус, азиаты пусть сами в своих консервных банках ездят, зачем электробусы, когда есть троллейбусы. Немцы - вот что действительно хорошо. Немецкие автобусы всегда будут в авангарде автобусостроения. buspassenger ·
  Одесская областьНет фотографий
Когда в Одессе был тендер на электробус в прошлом году, ставили ценник 14.5 млн грн. В нынешнем году будет уже 17 млн грн. Тендер вроде как под Витовт прописан. Это в 3+ раза дороже 12м дизельного автобуса. A R ·
МоскваФото: 9425
так Векторы и Вектор-Некст очень даже ничего. А проблема с 4234 и 3205 не автобусов,а перевозчиков которые используют их на городских маршрутах с большим пассажиропотоком. В качестве школьника, сельского автобуса ПАЗик вполне нормальный. strange_enthusiast ·
 Томская областьФото: 262
Давайте будем в села по разбитым дорогам на «немцах» ездить. I.N. ·
 Московская областьФото: 111
Может, просто дороги надо ремонтировать? Причём делать это нормально, а не вываливать асфальт в снег лопатами и ногами утрамбовывать? Тогда и на немцах можно будет ездить: https://macos.livejournal.com/1609118.html Сомневаюсь, что немцы для своих сельских дорог специально в России ПАЗики закупают. DeLaValier ·
МоскваФото: 35
Какое безапеляционное мнение с бросанием в крайности. Счастье что от Вас ничего не зависит. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Что хорошо? Для Тамбова хорошо - это сразу четыре момента: 1. Троллейбусы с большим АХ для замены части автобусов (причём почти половины) на маршрутах, которые имеют длинные участки под КС. 2. Газовые автобусы для маршрутов, где участки КС малы, а пассажиропотоки велики (17, 23, например). 3. Автобусы СВ типа МАЗ 206, ЛиАЗ Курсор на дизеле для малых пассажиропотоков (их нужно немного). 4. Модернизация подстанций и КС для парка троллейбусов с АХ (которые можно назвать электробусами с динамической подзарядкой). Вот это было бы современно, эффективно, экологично, удобно. И самое забавное, что всё это реально сделать, всё это проще в реализации, чем внедрение вот таких электробусов, как на фото. idnema666 ·
 Тюменская областьФото: 1321
Скажите спасибо, что не ПАЗы на город покупают, как это делают в Кургане некоторые перевозчики. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
За что спасибо-то? Его никто не купил и вряд ли купит. Если бы сказали, что покупают 30 таких электробусов и строят 10-15 зарядных станций, тогда никто бы не сказал, что это плохо. Но это стоит таких денег, каких область выделить не сможет. A R ·
МоскваФото: 9425
А чем с точки зрения ОБЫЧНОГО ПАССАЖИРА троллейбус с АХ лучше автобуса?
На 17,в,23 работают автобусы БВ за исключением нескольких ПАЗиков. Были бы те же 5256 вместо ПАЗов было бы отлично.
У нас на такое ставят Каунти, что то среднее между маршрутками и ПАЗиками, но явно комфортнее ПАЗика. К слову о маршрутках, в Мичуринске, на мой взгляд многие Нексты и даже желтые 3221 находятся в лучшем состоянии чем многие часть тамбовских пежо/фордов/дукат.
А чем троллейбус с АХ лучше электробуса для пассажира?
А что не реального в электробусе? Если сделать станцию для подзарядки будет очень хорошо.
Но электробус удобнее такого тролла, так как во первых в нем больше мест (как сидячих так и стоящих) ведь это же гармонь. Andrey68 ·
Тамбовская областьФото: 2497
На этот аппарат заявлен на презентации ценнник в 26 лямов. Зарядная станция около 9 лямов.
Теплое и мягкое - разные прилагательные. Пассажировместимость и тип источника питания никак не взаимосвязаны. Теоретически можно сделать электробус на 15 человек и троллейбус с АХ с 2 гормонями, типа Хесса (Гесса).
Цена. А также сомнительна его жизнеспособность. Предприятию, которое не может откапиталить 5256.36 (даже передав ремонт на сторону) такие машины явно нельзя давать в лапы. Иначе поставят компрессоры от ЗиУ и заварят ржавым железом битое стекло. Они на Авангарды стекла не хотят заказать, а тут штучные экземпляры Витовтов...
Обычному пассажиру, зачастую даже ГАЗель лучше электробуса, если она подойдет на пол минуты раньше к остановке в 30-градусный мороз. Andrey68 ·
Тамбовская областьФото: 2497
Не поверите. Спринтеры ездят и переживают при этом хваленые поделки группы ГАЗ. DimonS ·
МоскваФото: 458
Хоть и оффтоп, но у Спринтера свои приколы есть. Главный - это гниючесть, ну и основные двухлитровые дизеля не эталон долговечности. Игорь Букатин ·
 Санкт-ПетербургФото: 8941
У наших даже 2010 г.в. рыжиков нет вообще нигде, все в заводской окраске, кроме битых мест. Рекламы на кузове не видели ни разу. DimonS ·
МоскваФото: 458
С вашим климатом и отсутствием/минимумом соли на дорогах понятно что не гниёт. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Если пассажир сознательный, то отсутствием выхлопа. Если несознательный, то ничем. Однако для несознательного и электробус не нужен.
Речь была о газовых БВ автобусах. ПАЗов на 17в не должно быть по-хорошему. Ну и да, совсем забыл, что газовые по 17 не могут ездить.
Троллейбус с АХ не может быть лучше электробуса, потому что он и есть электробус. Речь не о пассажирском видении проблемы, а об экономическом и экологическом. С точки зрения пассажира дизельные БВ автобусы вполне были бы хороши, а ещё лучше ОБВ.
Этому электробусу надо минимум 6 станций зарядки за 54 млн рублей для обеспечения только существующих троллейбусных маршрутов. И это крайний минимум, на трансфото подсказывают, что надо 10 зарядок, а это 90 млн рублей. У тебя есть лишние деньги в таком количестве?
Глупо думать, что тот факт, что он "гармонь" как-то связан с тем, что он электробус. Троллейбусы-гармони тоже выпускаются. Захочешь с АХ - будут с АХ. Ноу проблем. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Почему не хотят? Может просто не на что заказывать?
Спринтеры, которые туда ездят сами являются поделками группы ГАЗ))) DimonS ·
МоскваФото: 458
906 и уже прошлый Крафтер гниют на ура при том что продукцией Группы ГАЗ не являются. A R ·
МоскваФото: 9425
>
5256 уже 10 лет . А это возраст. A R ·
МоскваФото: 9425
Речь про конкретную машину.
Опять же, обычного человека это не касается. Для троллейбуса нужна КС, ее постоянное обслуживание.
Это верно.
Самое странное в этой ситуации,что всегда всем не довольны. Были бы экономически выгодные ПАЗы все бы писали "они не удобны", "прошлый век", "когда их выпускать прекратят", "сельская повозка" и тд. Когда взяли на испытания комфортабельный электробус пишут что это слишком дорого , не пракично и тд. rorschach ·
Тамбовская областьНет фотографий
45 и 51 маршрут тоже внесите в этот список пожалуйста
Коснется когда электробус и заодно вся муниципальная техника не сможет выехать на линию из-за того, что обслуживание электробуса обанкротило все депо
Человеку живущему в селе можно купить новейшие кросы за десяток тысяч рублей, угробить их за месяц и потом питаться корой. И задаваться вопросом "а смысл?" Это стало быть электробус. Можно связать лапти-это Пазик или какой-нибудь чермет. По фиг что не удобно, холодно и выглядит по-идиотски, зато дешево и сердито. А можно подумать головой и купить крепкие берцы-и нога как влитая, и служить будут долго. Это стало быть покупка условного Лиаза или Маза или троля с батарейками Andrey68 ·
Тамбовская областьФото: 2497
А можно узнать, в чем неимоверно сложное и дорогое обслуживание КС?
Да, возраст, да пора списывать. Но, предприятие их списывает не потому, что полно другой замены, а потому что сделать не могут. С троллейбусами та же история. Но, это уже оффтоп. Andrey68 ·
Тамбовская областьФото: 2497
А это практично? Это дешево и экономично? Это лучшее соотношение цена/комфорт? Нет других более дешевых вариантов с сопоставимым уровнем комфорта? A R ·
МоскваФото: 9425
что-то везде работают электробусы и ни кому не мешают. в том же Липецке например. rorschach ·
Тамбовская областьНет фотографий
не совсем http://transphoto.org/list.php?did=4115 а вот сколько ходовых троллейбусов осталось в Липецке http://transphoto.org/list.php?did=226 В том числе и из-за покатушек на электробусе Andrey68 ·
Тамбовская областьФото: 2497
Можно список городов?
И много их там? A R ·
МоскваФото: 9425
А причем там электробус? Если он не нравится паре пользователей сайта это не значит, что он не нужен и неудобен для пассажиров.
Andrey68 ·
Тамбовская областьФото: 2497
Спасибо! Только там либо несколько машин, либо они БЫЛИ на испытании. Поэтому пока рано говорить, что "везде работают электробусы". И тем более успешно. rorschach ·
Тамбовская областьНет фотографий
При том что там тоже власти говорили про неэффективный троллейбус, пережиток времени и прочее, обещали все заменить электробусами, пригнали вон 2 на испытание, под все это дело добили троллейбус а в итоге электробусы уехали а троллей порезали. То есть получился один сплошной минус A R ·
МоскваФото: 9425
В любом случае, электробус это удобно и комфортабельно. И соответственно электробус на маршруте это очень хорошо. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Поздравляю с двойными стандартами, ибо обычного человека КС троллейбуса тоже не касается.
Потому что есть золотая середина, примеры которой я привёл. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Хороший пример.
Аж один на испытаниях работал, после того, как в городе загробили целую электробусную систему, которая ещё 10 лет назад была больше тамбовской.
Список-то составить можно, но это будут сплошь города Китая))
Не надо путать, пользователям не нравится не электробус, а подход властей к организации транспорта с помощью электробусов.
Электробус - это удобно и комфортабельно, но! это точно также удобно и комфортабельно, как современный троллейбус, который дешевле и требует много меньше средств на развитие. A R ·
МоскваФото: 9425
какую электробусную систему?
а чем плохо, что взяли на испытания электробус? может купят его, может нет. но опять же, сегодня 21 век, и должен быть как никак современный удобный транспорт.
дело в том, что электробус не помеха троллейбусу, а троллейбус электробусу. Никто из авторов не был бы против сочетания автобусов,троллейбусов и электробусов. Но увы большинство троллейбусов сейчас находятся в плохом состоянии и новостей об обновлении троллейбусов в Тамбове нет. rorschach ·
Тамбовская областьНет фотографий
троллейбусную он имел в виду, банально опечатался
значит ты не слушал властей и не знаешь ничего про ситуации в других городах, в той же Москве например. Для администрации троллейбус-зло, пережиток времени и его надо истребить. Ну или заменить на электробус. Но замена идет на бумаге, как в упомянутом тобой Липецке, а по факту тупо добивают троллейбусную сеть и все. никаких электробусов, ничего, все резко затихает. В Москву 300 электробусов забираются завести, ты в это веришь? Ты ведь сам ходил к депо, вот этоhttp://transphoto.org/photo/1093561/ увидел и снял. Почему бы деньги на эксплуатацию электробуса на этот троль не потратить? A R ·
МоскваФото: 9425
Так электробус новый, а троллю, через год уже 10 лет.
Признаюсь, особо не слушал, но считаю что троллейбус в городе должен остаться, как часть истории, удобный для жителей транспорт. При правильном подходе можно сочетать автобусы,электробусы,троллейбусы,а не искать замену одним другиими. Для каждого транспорта есть своя ниша, свои плюсы и минусы, и все они ИМХО имеют право на жизнь в Тамбове. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Обыкновенную, с рожками которая.
Его не купят с вероятностью 90%, а если вдруг купят, то вместо него можно было бы обновить парк автобусов или троллейбусов гораздо сильнее. И тогда был бы современный и удобный транспорта, а при покупке электробуса, будет немножко современного транспорта, а остальное хлам.
Так в том и прикол, что можно купить 30 троллейбусов, 20 троллейбусов с АХ или 10 электробусов (с зарядными станциями 5) за одни и те же деньги. Ну и что лучше? Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Нет, я не опечатался, я умышленно назвал троллейбусную систему электробусной, чтобы подчеркнуть абсурдность такой замены.
За деньги на электробус можно партию таких троллейбусов с новья взять.
Так 10 лет - это немного, на нормальный ремонт надо от силы миллион рублей, которых нет у Тамбовгортранса. Сможет ли он обслуживать электробусы? Что делать, если, например, сломается зарядная станция? Останавливать всё движение?
Совершенно верно, именно это я и предлагал в варианте, который описал выше (что было бы хорошо для Тамбова), просто электробусную технологию выбрал другую, не требующую создания новой инфраструктуры. A R ·
МоскваФото: 9425
Метановые или дизельные автобусы за эти деньги. Все же автобус более стабилен чем любой троллейбус с АХ/без АХ и электробус. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Метановых и дизельных автобусов тоже можно много купить за цену электробуса с инфраструктурой. Только дизельным автобусам по-хорошему не место в городе, однако в Тамбове есть место, где метановые не пролезают, следовательно немного и дизельных придётся оставить. Остальные должны меняться на электро и метановые. И это реально можно начать делать уже сегодня, это не стоит каких-то астрономических денег, как создание с нуля сети электробусов по новой технологии. Пойми, электробус - сам по себе хорош, но конкретно такой вариант можно рассматривать, например, в Пскове. Если у Пскова не так много средств, то в Сургуте или Сочи, т.е. в городах, где нет электротранспорта. В Тамбове же он есть, поэтому и выглядит логичной идея троллейбусов с АХ, а не таких электробусов. Кстати, стабильность дизельных и газовых автобусов заканчивается там, где начинаются перебои с поставками топлива. Это гипотетически и маловероятно, но тем не менее. A R ·
МоскваФото: 9425
почему? даниил болотский ·
Тамбовская областьНет фотографий
а вы хотите на маршрутках колесить по городу или на карбюраторных пазах ? Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Потому что ядовитые.
Нет, хочу ездить на газовых и электрических машинах. Нет фотографий
Она никогда больше тамбовской не была) Её протяжённость на пике была чуть больше половины от тамбовской. Нет фотографий
Соглашусь частично. 1. На троллейбусы с УАХ можно перевести почти все маршруты в городе, кроме всяких 17, 4, 10 и им подобных. 2. 23 можно перевести на УАХ, а 17 и 17в в нынешнем виде смогут только на СВ-шных газовозах, типа тех, которые между Котовском и Тамбовом катаются. 3. Соглашусь. А ПАЗиков вообще на городских маршрутах быть не должно! 4. Соглашусь. Нет фотографий
Когда не на что заказывать - не раздувают штат канцелярских крыс и не делают евроремонт в кабинетах. A R ·
МоскваФото: 9425
Так там ЛИАЗы котовские ездят, а не ТГТ.
Полностью поддерживаю!
Раньше на 17в были Икарусы, пусть старые но лучше ПАЗиков. А на 17 только лиазы тгт. Интересно,когда их спишут,что на 17 будет? Нет фотографий
1. Есть три выхода ТГТ; 2. Речи о том, что траликами с УАХ должны рулить только ТГТ, не было. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Сомнительно это как-то, но мерить лень, поэтому пусть будет так, но по количеству машин в парке и по объёму выпуска она тогда превосходила Тамбов.
Неа, кроме 17, 4, 10, на УАХ не переведётся 13к, 45, 41, 51, 52, 14а, 18с, то есть довольно большое количество маршрутов. Ну и 23 я бы не стал переводить, у него 3 продолжительных участка без КС и два с КС, задолбаются штанги ставить.
Про 23 написал. Теоретически можно, практически неинтересно. Пусть газовым будет.
Ну только в виде 3237 можно для 4 маршрута оставить.
Отчего же? Раздувают и делают, смотря какие приоритеты у руководства. Впрочем, где там евроремонт? Когда успели?
Да там вообще речь о городской маршрутной сети была без привязки к перевозчикам.
Будут оставшиеся ЛиАЗы. Там не так много выходов, а 5 ЛиАЗов ещё не такие старые. Нет фотографий
По подвижному составу - верно.
Итак, по порядку. 1. Габарит тоннеля под ж/д позволяет проехать троллейбусу с опущенными токоприёмниками. Если же существует какая-то боязнь, то можно его пустить другим путём или разбить на два маршрута. 2. Если говорить о проценте длины под КС, то из этого перечня "пролетает" только 14а. 3. 10-15% - это не довольно большое число маршрутов.
Речь шла не о личных фантазиях, а о технической возможности. К тому же, можно предусмотреть укороты до Магистральной или МЖК.
Они не относятся к обиходному понятию "Пазик". А так - соглашусь.
В кабинете директора и ещё в нескольких. >Когда успели? В первом - года два назад, остальные - попозже.
10 ещё походят.
Верно, вместо того, чтобы зарабатывать - клянчат у налогоплательщиков посредством бюджета. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Если бы габарит это позволял, то газовым автобусам тоже не был бы заказан этот путь. А их туда не пускает - делаем выводы. Пустить другим маршрутом и разбить на два - это уже изменение маршрутной сети, которое не всем будет по нраву.
Это только если габарит тоннеля пропустит через себя троллейбусы, а так процент будет заметно больше.
А это и не личные фантазии, 2 раза за рейс ставить штанги - это извращение. И батареи так долго не протянут. Не всё технически возможное разумно. Укороты - вообще зло, зачем тогда нужны машины с АХ?
Ну потому что не зарабатывается, всё равно в минус уходят. А выклянченное приятнее на ремонт кабинета пустить. Нет фотографий
У газовых МАЗов габарит выше, чем у троллейбуса, да и риск больше.
Выходит, в Питере тоже неразумные люди сидят. На запущенных машинах с УАХ процент под КС примерно тот же, что и у 23. Нет фотографий
Если бы руководитель туда ходил, чтобы работать - работал бы в ноль, в худшем случае. Нет фотографий
Для того, чтобы подзарядить батареи при внештатных ситуациях. A R ·
МоскваФото: 9425
так 3237 практически нет в области.
5292 , 5293 и 5256.53? A R ·
МоскваФото: 9425
Там автобусы нормально работают. Не понимаю чем этот мифический троллейбус с АХ лучше обычного автобуса. Нет фотографий
Для РФ это никакой не миф, уже давно! А чем он лучше?.. Перечислю самое очевидное: 1. Дешевле в эксплуатации; 2. Надёжнее; 3. Экологически чище; 4. Стабильнее; 5. Имеет больший срок службы; 6. Имеет больший уровень комфорта для пассажира (частично перекликается с пунктом 3); 7. Состоит из отечественных комплектующих на 80%, а автобус - на 30. gusakyur ·
Московская областьФото: 6290
В рекламе прочитали? Кроме пункта 6 (меньше потери полезной площади) остальное зависит от того в какую сторону требуется вывернуть факты. Нет фотографий
Зачем что-то читать, когда можно пообщаться с эксплуатационниками?.. Благо, в РФ уже полтора десятка городов, имеющих такие троллейбусы. Да я и сам не дилетант и не трансфан, чтобы плавать в таких элементарных вещах. A R ·
МоскваФото: 9425
Чем же стабильнее? Автобус,особенно дизельный стабльнее тролла.
И что в этом хорошего? Большинство импортной техники качественнее российской. A R ·
МоскваФото: 9425
И что с этого? Какая разница то?
Это смотря какой автобус/троллейбус. Нет фотографий
Пуск в любую погоду и более низкая отказоустойчивость за счёт более простой конструкции ТЭД по сравнению с ДВС. Маневренность - идентична. Нет фотографий
Для любителей ДВС - может и нет разницы, только статистика фиксирует рост процента заболеваний дыхательной, нервной систем, органов слуха, онкологии и летальных исходов, связанных с ними. Очевидно, что рост концентрации выхлопных газов, - одна из причин. Я не собираюсь ничего доказывать - просто сообщаю факты. Любой желающий найдёт их в открытом доступе. Нет фотографий
Сравниваем две машины в одинаковых кузовах, с одинаковой комплектацией, в идентичном состоянии с идентичными условиями эксплуатации. A R ·
МоскваФото: 9425
это какие интересно? Володя ·
МоскваФото: 2
Крайне спорное утверждение после выхода ЯМЗ-530 и в преддверии выхода КАМАЗ Р6(хотя он и великоват для автобусов). В автобусе импорта разве что КПП и то они локализуются в России. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Там есть 1 участок под КС и 1 участок без КС, а на 23 получается схема: участок без КС, участок с КС, участок без КС, участок с КС, участок без КС. Вот это и есть извращение.
Это только мечты и фантазии. Можете предложить городу свою кандидатуру на должность директора ТГТ, скажите, что в ноль выведете предприятие. Думаю, ради такого они своим чиновником пожертвуют.
На подходящих для машин с АХ маршрутах таких ситуаций не будет. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
5292 и 5693.
Элементарно, Ватсон, он не дымит. Мы же тут о прогрессивных технологиях сейчас говорим. Для пассажира один хрен.
Почему? Троллейбусы с АХ работают в Туле, Нальчике, Санкт-Петербурге, Братске, Барнауле, Новосибирске. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Ты недавно только говорил, что электробус - это хорошо. Так чем же он хорош, если у троллейбуса нет разницы с дизельным автобусом? Ты уж определись, либо ты пассажир и тебе всё равно на чём ехать, либо ты интересуешься общественным транспортом и хочешь видеть в городе прогрессивные технологии? Володя ·
МоскваФото: 2
А Крым? Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Забыл его, впрочем может и не только его, не ставил цель перечислить все-все города. Нет фотографий
Так их полно: Т203, Т103, 5280 итд
И шут с ней - ловушки поставить, и проблема решена. Подъём/опускание токоприёмников всё равно автоматический. С другой стороны - с 23 маршрута явно не стоит начинать, как с пилотного проекта.
Предлагал пару лет назад. А сейчас мне это не так интересно.
Только не в реалиях Тамбова. A R ·
МоскваФото: 9425
Просто в нынышней ситуации все таки хорошо что новые автобусы поступают,берутся электробус на испытания. Про троллейбусы почему то ничего не слышно, и не закупают новых ни с АХ, ни обычные.
Так троллейбусы с АХ работают во многих городах России.
Конечно хорошо, удобный и экологичный транспорт.
Разница есть. Просто она кроме наличия / отсутствия ДВС , КС не имеет точной привязки к конкретному транспорту.
Конечно, современные технологии это хорошо. И в город они приходят. Практически нет старых автобусов, много новых метановых поступает. Только интересует вопрос, останутся ли 5256 2008 года в этом году? Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Неужто отказали? Зачем же они несут такие убытки, своего счастья не понимают.
В реалиях Тамбова тоже.
Нельзя быть таким наивным. Электробус никто не купил, испытания - это фигня, проведут и забудут, а про троллейбусы не говорят, не закупают их, потому что кормят население обещаниями про электробусы. Ни обещания, ни испытания не дают городу ничего для улучшения работы ОТ.
Один недостаток, он не существует, его нужно строить с нуля.
Имеет, этот электробус не может уезжать дальше 12 км от зарядной станции и не может ездить туда, где нет зарядных станций. Идейно он очень близок к троллейбусу с КС, только КС есть, а зарядных станций нет. И это критично.
Останутся. Нет фотографий
Это вопрос политической воли, а не вида транспорта.
Троллейбус с УАХ тоже имеет возможность работать без КС. A R ·
МоскваФото: 9425
Сомневаюсь. Придут 6 автобусов обещанные,уберут 5256 , моэет 1-2 останутся,а затем и их спишут. Проосто ждали наверное 10 лет когда им будет.
Так его не обещали взять постоянно,и темболее сеть электробусов делать. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
В настоящее время придут скорее всего газовые автобусы, а они не могут работать, например, по 17-ому маршруту, поэтому 5256.53 в ТГТ ещё поездят.
Блин, так об этом и речь! Его не обещали, его скорее всего не будет, инфраструктуры не будет, но троллейбус добьём, где логика? Опять же, с пассажирской точки зрения это параллельно, но если мы за прогрессивный транспорт для Тамбова, то это диверсия и вред. Titanium ·
Тамбовская областьФото: 5
А если бы взяли 5292.67, то по идее он бы смог под мостом проехать? На сайте заявлено что высота вместе с баллонами 2,9 метра. A R ·
МоскваФото: 9425
Я говорил о 5256.36.
Так вот это и плохо.
Но увы много троллейбусов сейчас в ушатанном состоянии находятся, так что их бы не мешало обновить. Нет фотографий
Да Нет фотографий
В молчаливой форме. rorschach ·
Тамбовская областьНет фотографий
Испытания закончены, цирк уехал https://www.onlinetambov.ru/news/society...i-s-reysa/ Круто конечно что его еще 2 месяца после выборов держали но в последнее время я его не видел совсем. В целом весело и бесполезно получилось ) Куда его теперь закинут? Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Почему сразу бесполезно? Может сейчас посчитают, поймут, что такой праздник городу не потянуть да и вспомнят о том, что электробусы бывают ещё и с рогами, для которых уже есть какая-никакая инфраструктура. Это в лучшем случае. В более приземлённом могут хотя бы газовых автобусов прикупить. rorschach ·
Тамбовская областьНет фотографий
Есть ощущение что поразвлекались и все, никаких выводов и изменений не будет. А так конечно хоть 5-6 Мазов были бы очень к месту, ну или пара троллейбусов ПыСы-правку внес, рассмотрите кто-нибудь из редакторов все правильно или нет hotimsk ·
  Могилёвская областьФото: 4770
Белорусские СМИ сообщали: Электробус в течение месяца будет возить жителей и гостей Кишинёва. В свой первый рейс "Витовт" отправился уже 18 мая - он начал курсировать между столичным парком "Алунелул" и железнодорожным вокзалом. hotimsk ·
Могилёвская областьФото: 4770
Вот ссылку нашёл: https://point.md/ru/novosti/obschestvo/v...elektrobus rorschach ·
Тамбовская областьНет фотографий
и там он судя по новости тоже станет политической игрушкой Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Почему МАЗов 5-6, а троллейбусов пара? Если МАЗов 5-6, то и троллейбусов 5-6, сейчас государство даёт субсидии не только на газовые автобусы, но и на электрические. rorschach ·
Тамбовская областьНет фотографий
Потому что ни того ни другого не будет ) rorschach ·
Тамбовская областьНет фотографий
Перед выборами обещали что бензин особо не вырастит. Как видишь, солгали Я на уровне слухов в апреле слышал что хотели брать еще Мазы но все быстро утихло Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Главная Форум Правила Мобильная версия © Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов. |
Башкортостан
Курганская область
Ссылка