Проехал в этом автобусе сегодня. Отделка салона в светлых тонах, без "тканевой" (или как её назвать) такой обшивки, просто серый пластик. И вообще всё в светло-серых тонах, стенки кабины в салоне тоже. Салон светлее, нет обычных "подоконников" внутри под окнами и по бокам и между окнами нет прорезиненного этого материала - создаётся впечатление, что стенки и стойки тоньше, чем у других. Расположение сидений изменили тоже: вместо тумбы сзади вернули купе из сидений перед моторным отсеком слева. Справа между средней и задней дверьми опять вернули одинарные сиденья, проход между сиденьями теперь нормальный. Сидений всего 22, плюс 23-е - место кондуктора. Такая планировка лучше, чем в прошлых. В общем впечатления положительные.

а почему Норильск закупает одни Мазы ?

Для унификации, ремонтировать проще, рембаза заточена под один тип подвижного состава. Ну и зарекомендовали они себя хорошо, надёжные.

Цитата (даниил болотский, 15.10.2017):
> а почему Норильск закупает одни Мазы ?

А зачем разводить зоопарк?

Уже снег даже выпал...

Цитата (Aztec, 15.10.2017):
> Сидений всего 22, плюс 23-е - место кондуктора.

А раньше сколько было? 22 места - это ж очень мало, скотовозно. И вообще, зачем Норильску третья дверь, неужели двухдверного варианта не хватило бы? А зимой при этом тепло лучше бы сохранялось в салоне.

Цитата (Чока, 16.10.2017):
> А раньше сколько было? 22 места - это ж очень мало, скотовозно. И вообще, зачем Норильску третья дверь, неужели двухдверного варианта не хватило бы? А зимой при этом тепло лучше бы сохранялось в салоне.

Прошлые были с такой планировкой: http://fotobus.msk.ru/photo/1500110/?vid=946464 http://fotobus.msk.ru/photo/1500054/?vid=946464 - так получалось на 1 сидячее место больше. Сейчас вернулись к такой планировке http://fotobus.msk.ru/photo/684575/?vid=440118
Всё же в час пик третья дверь нужна, народу много, битком ходят. В межпик открывают там, где есть люди на вход/выход, в основном среднюю. Тут скорее передняя не нужна, да и то только створка для салона - не открывают в 99% случаев, даже в час пик... Створка водителя нужна естественно.

Всё же качество северного исполнения в последнее время стало хромать. Последние настоящие северные были жёлтые, которые в 2012 году пришли (2011 года выпуска). А синие эти пошли уже похуже в том плане, что стеклопакеты у них замерзают. Не знаю что там стали делать не так, может не герметично что-то. Какие-то внутри отпотевают и через них не видно ничего почти тоже. Это всё началось с приходом этих синих. У жёлтых окна замерзали только если одно разбито. А если оба целые, то ничего не замерзало никогда, даже в самых старых. А тут при 20 с небольшим градусах мороза уже всё, окна начинают замерзать, как у ПАЗиков с обычными окнами, у которых они всегда замёрзшие зимой и едешь как в гараже... Сейчас при -30 ехал в этом автобусе http://fotobus.msk.ru/vehicle/1005281/ и вообще все окна замёрзшие были, у новых тоже почти все замерзают, у каких-то через одно может быть такое.
Зато видеонаблюдение стали монтировать во все автобусы. Одна камера направлена от средней двери в сторону задней от середины потолка, вторая направлена на салон также от входа в кабину напротив передней дери, третья в кабине водителя направлена на самого водителя, также внешние спереди есть (одна вперёд, вторая слева со стороны дверей назад) и сзади камера тоже назад направлена.