Эм, зачем так?

Чтобы выхлопными газами не перекрывать видимость дороги для других участников движения.

Почти везде в Якутии так делают, кроме крупного города Якутска)

Цитата (death_infinity, 09.01.2017):
> Чтобы выхлопными газами не перекрывать видимость дороги для других участников движения.

Может это пар из-за низких температур? Ведь газов там не больше, чем в любом другом таком же автобусе из других регионов.

Цитата (TimoN, 09.01.2017):
> Может это пар из-за низких температур?

Конечно из за дороговизмы ГСМ на севере все ПАЗы ездят на дровах. А вместо кондуктора там кочегар.

Цитата (wpwpr, 09.01.2017):
> Конечно из за дороговизмы ГСМ на севере все ПАЗы ездят на дровах. А вместо кондуктора там кочегар.

Сарказм неуместен!

Цитата (TimoN, 09.01.2017):
> Сарказм неуместен!

А ваш бред уместен?

Цитата (wpwpr, 09.01.2017):
> А ваш бред уместен?

А в чем бред? В том, что при низкой температуре теплый воздух становится лучше виден? Это бред? Это физика, уважаемый. Выбросов там не больше, чем в любом другом ПАЗике, например, в южных регионах.
Это называется пар. А газ он невидимый, если не учили в школе. А мы видим эффект от столкновения теплого воздуха и холодного!

Капитан очевидность в студии?

Цитата (Dastern08, 09.01.2017):
> Капитан очевидность в студии?

Кто еще желает самоутвердиться?

http://fotobus.msk.ru/photo/1029944/ - кому непонятно.

Цитата (Dastern08, 09.01.2017):
> Капитан очевидность в студии?


Цитата (TimoN, 09.01.2017):
> Цитата (wpwpr, 09.01.2017):
> > А ваш бред уместен?
>
> А в чем бред? В том, что при низкой температуре теплый воздух становится лучше виден? Это бред? Это физика, уважаемый. Выбросов там не больше, чем в любом другом ПАЗике, например, в южных регионах.
> Это называется пар. А газ он невидимый, если не учили в школе. А мы видим эффект от столкновения теплого воздуха и холодного!

Вообще-то водяной пар не видим. Так нас в 60-е учили на уроках физики. А виден туман или конденсат.
Помню в 1967 году в Барнауле температура была -45 град. при полном безветрии. И за каждым автомобилем оставался ровный след, как за реактивным самолётом. Природа происхождения этих следов одинаковая. При низкой температуре водяной пар, возникающий при сгорании моторного топлива, конденсируется и образуется туманный след.
А вот насчёт того, что выхлоп выводят на крышу ради борьбы с этим следом, точнее, что бы поднять его повыше, мне как-то странно. Неужели в Якутии автомобили движутся таким плотным потоком, что застилают дорогу туманом друг другу?
Сейчас, при понижении температуры воздуха в Москве ниже -30 многие соседи столкнулись с тем, что выхлопные трубы обмерзали и закупоривали выход отработавшим газам. В результате двигатели просто не заводились из-за того, что ОГ не могли выйти. Мне кажется, что при такой конструкции, как раз, отверстие не будет обмерзать также, как внизу, что облегчит пуск двигателя. Но это чисто умозрительно.

Цитата (Дядя Витя, 10.01.2017):
> А вот насчёт того, что выхлоп выводят на крышу ради борьбы с этим следом, точнее, что бы поднять его повыше, мне как-то странно. Неужели в Якутии автомобили движутся таким плотным потоком, что застилают дорогу туманом друг другу?

Не поверишь в -50 с бывают пробки.

Цитата (Дядя Витя, 10.01.2017):
> А вот насчёт того, что выхлоп выводят на крышу ради борьбы с этим следом, точнее, что бы поднять его повыше, мне как-то странно. Неужели в Якутии автомобили движутся таким плотным потоком, что застилают дорогу туманом друг другу?

Ну вот у нас в Томске за ПАЗиком в морозы едешь как в тумане, ничего не видно. Это провоцирует аварийные ситуации. Вынос выхлопа на крышу помогает, да.