http://194.213.117.71/convert?url=http://xn--80acgfbsl1azdqr.xn--p1ai/file/0d2cad2a6a340417ff478ec1c024b653 - список новых автобусных маршрутов Екатеринбурга с 1 июля 2017 г.

Честно говоря, херню придумали.

Конечно, но кого это волнует?

А есть добровольцы, поучаствовать в математической оценке предстоящего безобразия ?

Вот, пожалуйста, пассажиры в этом плане поучаствуют. Судя по комментариям на E1 ВКонтакте, ничего хорошего там нет, сплошные негативы. Не нравится, что 27 маршрут закроют, такой будет апокалипсис для жби, живущих по улице Новгородцевой и на Сиреневом бульваре.

Как подана данная новость в СМИ? "В Екатеринбурге отменяют почти все автобусные маршруты, список ниже". А про то, какая будет альтернатива, люди уже не читают и выплескивают гнев от отмены в комментариях. В любом случае, народ будет всегда против перемен.

Новая маршрутная сеть-это просто отлично! Возможно первые пару месяцев у жителей города будет проблемы с понимаем обстановки, но потом все наладится и будет работать, как надо!

Почему новый список автобусных маршрутов Екатеринбурга начинается с номера 40? С 1 по 39 зарезервированы под электротранспорт что ли? А вообще интересно почитать о особенностях данной реформы. У нас в Перми даже не так серьёзно подходили к изменению маршрутной сети, убрали в прошлом году 8 маршрутов автобуса, внедрив один новый маршрут (хотели больше, да работать никто не захотел) и изменив 16 маршрутов (у кого-то конечные пункты изменили, у кого-то путь следования). Однако и этого хватило, чтобы народ начал изливать свои гневные комментарии в соцсетях.

ИМХО, это вообще дебелизм в высший степени рушить наработанную десятилетиями маршрутную схему. Здесь явноеь отмывание бабла заинтересованными лицами.

Тот факт, что схеме не один десяток лет, не является аргументом за ее сохранение, а наоборот. Город меняется, транспортные потоки тоже меняются, а кардинальных изменений в схеме за это время не было, муниципалы разве что пару конечных поменяли и всё. А так мэрия разом и схему изменит, и мелочь всю из центра на окраины отправит, как раз к ЧМ, плюс муниципалы может начнут из долгов вылезать, раз все сливки у них будут.

Схему нынешнюю, не спорю, нужно однозначно менять, но, раз подразумевается в итоге "система пересадок", то, на мой взгляд, нужно сначала для этого подготовить инфраструктуру и только потом вводить схему. И то, вводить схему нужно последовательно, поэтапно.

Схему необходимо давно переделывать и приводить в порядок, но нужно все грамотно рассчитать и обдумать. Инфраструктуры должной нет, контроля нормального нет, система штрафов за невыполнение транспортной работы не работает, ГИБДД свою функцию по контролю за соблюдением правил БДД практически не соблюдает.

Новая маршрутная сеть с изменениями на сегодня:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460531.html

Реформа откладывается на 2019 год. Народные протесты сделали своё дело. Ездим дальше на любимых Фордах и Богданах, частники ликуют.

Радоваться можно, пока что. Целых два года быстро пролетят незаметно, а потом уже по-новой паника полная.

Может и забудут всё, инициатор реформы ушёл в отставку, людям оставили их любимые маршрутки, в соцсетях все радуются, а, например, владелец ПАТП "Город", я думаю, тоже вздохнул с облегчением - еврохлам остаётся на самом прибыльном маршруте Екб, можно дальше продолжать гонять с муниципалами и нарушать ПДД.

Не все так однозначно. Во-первых, сыграла и играет роль подача информации. Любое вмешательство в транспортную сферу тотчас оборачивается статьями типа "Маршрутки сократят. Екатеринбург ждет транспортный "коллапс" (какой по счету). Следствие-паника. Никто ведь не подает это вроде "Транспорт Екатеринбурга будет реорганизован". Понятно, что никакого коллапса не будет из-за сокращения или реорганизации частников, но не так много народа разбирается в расписаниях, текущих интервалах движения и т.п. В 1ю очередь-то думают, что надо ехать и лишь немногие думают "на чем? На автобусе 1120 АП-3 или на А092?" Это все равно, что спросить рядового жителя почему пассажирские поезда на СВРД ж.д тащат электровозы депо "Барабинск", хотя у нас всю жизнь было свое локомотивное пассажирское депо. Барабинск это город в сибирской тайге, он далеко. Но для рядового жителя это не критично, поезда-то ходят. Во-вторых, частников предпочитают не потому что они такие хорошие, а потому что они частично отвечают современным требованиям в/г транспорта большого города: едут быстро, ездят часто и допоздна. Из муниципального транспорта у нас до такого дотягивает метро с 1й веткой и частично МОАП. Несмотря на катастрофу с интервалами движения и большой процент сломанных машин, муниципальные автобусы в большинстве своем все-таки не возят "экскурсии по городу в 5-10 км/час", как это любит делать ЕТТУ. ЕТТУ со своими уходами в депо в 19-00, ездой 5 км/час, а иногда и выходами водителей из кабины трамвая №10 на ост. "Визовский рынок" с целью сходить на рынок и купить себе карманный фонарик, а при этом трамвай полный и все пассажиры ждут.... ну ЕТТУ пока явно с таким подходом к работе в проигрыше и это трудно не констатировать. Им пора перестать жить в каком-нибудь 1983-м году. В-третьих, муниципальный транспорт в сравнении с 90-ми изрядно подсадили бесконечными оптимизациями, отменой/вводом льгот, компенсациями, недофинансированием и т.д. В 90-е муниципальный транспорт ездил и ездил неплохо, потому что проблемы в стране были гораздо хлеще, чем оптимизация маршрутов, парков, ПС и т.п. В-четвертых, наверное не стоит "радоваться" тому, что население будет продолжать ездить на непонятно каком ПС, с непонятно какими водителями и кондукторами, не знающими ничего про гигиену и ПДД. Мне непонятно чему радуется тут 1 из пользователей. В-пятых, ни 1 человек не откажется от деятельности, когда можно абсолютно ничего не делать и при этом получать прибыль из воздуха. Ясно-понятно, что это выльется в статьи, протесты и нагнетание обстановки. В-шестых, ситуация до сих пор остается не совсем понятной. Контракты истекают летом. Соответственно, нужны будут новые конкурсы. Маршруты все разыгрывать будут или их их число сократят, убрав дублеров? На какой срок будет новый контракт? На 2 года? Кто пойдет на 2 года, зная, что через 2 года его попросят? Изменят ли условия конкурса, к примеру, в виде запрета выставлять арендованные машины? Все это вопросы без ответов и считаю, что окончательно картинка станет ясной к лету, когда обнародуют перечень маршрутов, выставляемых на конкурс.

И наконец, маршрут №27. Думаю, что пока какой-нибудь 35-40-летний евроутиль не рассыпется на ходу, ситуация не изменится. Аналогичные ситуации уже были, когда ветхие машины не доезжали до места назначения. Понятно, что автобусы заграничные, но всему есть предел, учитывая то, сколько хозяев, арендаторов, перепродаж претерпели эти автобусы за свои 35-40 лет эксплуатации. Да и в конторе 27-го маршрута автобусы списываются и меняются очень часто и я думаю не по причине идеального техсостояния, а потому что их просто гоняют на убой, а это мина замедленного действия.

А вообще, стоит задуматься, будет ли реформа в 2019? Когда уж и МОАП обанкротят, скорее всего. По ФЗ, вроде как, контракты с перевозчиками заключаются на 5 лет, то есть удачнее 2017-го момента в ближайшем будущем не предвидится.

есть несколько вариантов развития ситуации:
1)новый конкурс на маршруты будет разыгрывать их контрактом всего на 1,5 - 2 года.
2) продление всех ныне действующих контрактов до 2019 г.
3)часть "мертвых" маршрутов будет пересмотрена и разыграна, часть отменена, остальные останутся как есть,
4) падение астероида размером с Администрацию Екатеринбурга и "конец света"

фактически будет реализованы 1 и 3 пункты, с розыгрышем и отменой части маршрутов сроком на 2 года

Пишут, что перестройка откладывается

Всё-таки отменят половину комерцов. С трудом верится, но посмотрим: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-465685.html

43 маршрут, по последним данным, продлевается до Хладокомбината с 01.07.
Кроме того, изменения ожидают маршруты 85 и 95.

Это точная информация? На сайте МОАПа пока что не наблюдается изменения маршрутов.

На 43 новую схему видел. По факту не знаю. Но если учесть, что расписание пока прежнее, видимо ещё в разработке.