Фотобус
Москва, МАЗ-103.065 № 031313
  Москва,  МАЗ-103.065 № 031313 
 Москва, База СМТО ГУП "Мосгортранс"

Автор: Никита Лапин · Москва           Дата: 4 ноября 2016 г., пятница

Статистика

Опубликовано 13.11.2016 01:34 MSK
Просмотров — 1852

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:X20
Авторские права:
Время съёмки:04.11.2016 14:50
Выдержка:1/80 с
Диафрагменное число:4.5
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:28.4 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 22

13.11.2016 01:56 MSK
Ссылка
Фото: 2634
Охренеть, уже МАЗы 2007 года списывают? Пока в стране кризис, Москва, как всегда, с жиру бесится.
13.11.2016 03:41 MSK
Ссылка
Антон Чулков · Архангельская область
Фото: 205
Mr.Den · 13.11.2016
Охренеть, уже МАЗы 2007 года списывают? Пока в стране кризис, Москва, как всегда, с жиру бесится.
Машинам почти 10 лет. Ресурс свой, они, скорее всего, выкатали. Странно, что в Хабаровск сабж на фото не уехал. :DDD
13.11.2016 13:53 MSK
Ссылка
Лёха 174 · Челябинская область
Нет фотографий
Mr.Den · 13.11.2016
Москва, как всегда, с жиру бесится.
В Москве время бежит,а в регионах она мягко говоря ТОРМОЗНУЛАСЬ.
13.11.2016 15:06 MSK
Ссылка
DeLaValier · Москва
Фото: 36
Mr.Den · 13.11.2016
Охренеть, уже МАЗы 2007 года списывают? Пока в стране кризис, Москва, как всегда, с жиру бесится.
А если их отдать куда то в регионы даже даром.
То напишут коммент.
"Охренеть! Москва дрова отдала с барского плеча!!"
13.11.2016 19:18 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Бедная Москва, что бы там ни сделали - для окружающих всё будет плохо...
13.11.2016 21:38 MSK
Ссылка
I.N. · Московская область
Фото: 111
А кое-где ещё вот такое ездит: http://fotobus.msk.ru/photo/1217104/
Так что теперь, всем ездить на таком?

Другой вопрос, что приоритеты не те.

Практически на всём постсоветском пространстве принято укатывать технику, а не ухаживать за ней. Национальные традиции такие.
Простой пример, машина 1987 года постройки: http://fotobus.msk.ru/photo/1221394/
Вот 1988 год: http://fotobus.msk.ru/photo/1599350/
Вот 1986 год: http://fotobus.msk.ru/photo/1473969/
Нет никаких сомнений в том, что все эти три автобуса по несколько раз откатали все мыслимые нормативы - денег на покупку новых нет. И, тем не менее, несмотря на бедность, они поддерживаются в адекватном состоянии. И спишут их в таком состоянии.
А те агрегаты, что на фото, которое мы обсуждаем (5256 в том числе), при том, что они в два-три раза моложе, с вероятностью 99% по своему состоянию - форменные помойки на колёсах. Поэтому да, на списание.
13.11.2016 21:43 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12987
I.N. · 13.11.2016
Практически на всём постсоветском пространстве принято укатывать технику, а не ухаживать за ней. Национальные традиции такие.
Это такой "шовинизм наоборот", не более. На самом деле задача автобуса (как и любого другого коммерческого ТС, впрочем, как и личного) - полностью окупиться, привезти некую прибыль, и в итоге быть заменённым новым.
У тех же немцев и скандинавов в продаже иной раз такой металлолом возникает, что страх и ужас.

А у мадьяров машины гоняют на ремзаводы не от большого фанатизма, а именно из-за нехватки денег на обновление ПС. Хотя с мест сообщают, что в последнюю пару лет Икарусы в Будапеште исчезают просто стремительно.
Лёха 174 · 13.11.2016
в регионах она мягко говоря ТОРМОЗНУЛАСЬ.
А кое-где и пошло вспять
Антон Чулков · 13.11.2016
Машинам почти 10 лет. Ресурс свой, они, скорее всего, выкатали.
Именно что
Mr.Den · 13.11.2016
Пока в стране кризис, Москва, как всегда, с жиру бесится.
Содержать автобусный металлолом в регулярной эксплуатации - крайне затратное и абсолютно дурное дело
13.11.2016 22:01 MSK
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
А что толку даже если отдать эти автобусы даром? Денег то на замену масла то нет!
13.11.2016 22:09 MSK
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
BOSS · 13.11.2016
А у мадьяров машины гоняют на ремзаводы не от большого фанатизма, а именно из-за нехватки денег на обновление ПС. Хотя с мест сообщают, что в последнюю пару лет Икарусы в Будапеште исчезают просто стремительно.
Ну так не зря они пригласили компанию "Arriva", теперь BKV выкручивается как может, чтобы сохранить выпуск на нынешнем уровне :)
13.11.2016 23:33 MSK
Ссылка
Фото: 2634
BOSS · 13.11.2016
Содержать автобусный металлолом в регулярной эксплуатации - крайне затратное и абсолютно дурное дело
Видимо, в регионах куча лишних денег завелась, раз латают что есть, и машины такого возраста считаются почти за новые.
13.11.2016 23:54 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12987
Mr.Den · 13.11.2016
Видимо, в регионах куча лишних денег завелась, раз латают что есть, и машины такого возраста считаются почти за новые.
В регионах просто нет других вариантов. Либо жить в Африке с газелями и пазиками, либо поддерживать на плаву старый ПС.

И да, 9 лет в Москве - это не 9 лет в провинции, как по пробегам, так и по условиям.
14.11.2016 00:51 MSK
Ссылка
Вечный Ёж · Тверская область
Фото: 9283
Лёха 174 · 13.11.2016
Цитата (Mr.Den, 13.11.2016):
> Москва, как всегда, с жиру бесится.

В Москве время бежит,а в регионах она мягко говоря ТОРМОЗНУЛАСЬ.
Это проблема регионов, а не Москвы! Мы вас не тормозим.
14.11.2016 00:57 MSK
Ссылка
Антон Чулков · Архангельская область
Фото: 205
Вечный Ёж · 14.11.2016
Это проблема регионов, а не Москвы! Мы вас не тормозим.
Москве пофиг, Москва 100% забрала, а 50 вернула. И живите как хотите.
14.11.2016 01:55 MSK
Ссылка
I.N. · Московская область
Фото: 111
BOSS · 13.11.2016
Это такой "шовинизм наоборот", не более. На самом деле задача автобуса (как и любого другого коммерческого ТС, впрочем, как и личного) - полностью окупиться, привезти некую прибыль, и в итоге быть заменённым новым.
Ладно нет денег на замену патрубков, но хотя бы держать пару лишних мойщиков и элементарную мойку машин осуществлять, да вовремя винтики-гаечки подтягивать. Нет, в салоне будет грязь, а взамен окончательно раскрутившихся винтов панелей будет скотчем замотано.
Нормальный человек свою одежду стирает и иногда подштопывает по мелочи. Почему бы точно также к технике не относиться? Почему в российских условиях автобус 2002-2005 года - это, как правило, уже г**но на колёсах?
Это факт, а не шовинизм.
Немало примеров есть того, как отдельные энтузиасты поддерживают свои машины в хорошем состоянии, некоторые даже здесь зарегистрированы. Взять те же ЛиАЗы 5256 - машины уже иной раз на издыхании, ибо изначально качество паршивое и с этим ничего не поделаешь со скромными финансовыми возможностями простого водителя, но внешне и по салону эти машины выглядят отлично.
BOSS · 13.11.2016
У тех же немцев и скандинавов в продаже иной раз такой металлолом возникает, что страх и ужас.
Иной раз.
У нас же это - норма. Достаточно глянуть на 5292 бешеной поставки 2011 года, среди которых уже полно
BOSS · 13.11.2016
страх и ужас
P.S.
Неожиданно, но все три фотоснимка венгерских Икарусов и фотоснимок кубинской поделки, на которые я сослался, очутились в ТОПе на Главной.
14.11.2016 07:57 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12987
Вечный Ёж · 14.11.2016
Это проблема регионов, а не Москвы! Мы вас не тормозим.
Ещё как. На 10% населения какой %% бабла? Вот то-то же. Ну, а остальным счастья-здоровья, держитесь там.
I.N. · 14.11.2016
Ладно нет денег на замену патрубков, но хотя бы держать пару лишних мойщиков и элементарную мойку машин осуществлять, да вовремя винтики-гаечки подтягивать. Нет, в салоне будет грязь, а взамен окончательно раскрутившихся винтов панелей будет скотчем замотано.
Это зависит в первую очередь от хозяина. Если не эксплуатанта, то как минимум от закреплённого водителя
I.N. · 14.11.2016
Нормальный человек свою одежду стирает и иногда подштопывает по мелочи. Почему бы точно также к технике не относиться? Почему в российских условиях автобус 2002-2005 года - это, как правило, уже г**но на колёсах?
Потому что чем старше машина, тем меньший у неё приоритет в плане затрат. Да и закреплённый экипаж за столько лет успевает несколько новых получить.
I.N. · 14.11.2016
Это факт, а не шовинизм.
Если не "шовинизм наоборот", то значит, недостаток знаний, помноженный на навязанный извне "шовинизм наоборот". Долго нас этой лапшой кормили.
I.N. · 14.11.2016
Немало примеров есть того, как отдельные энтузиасты поддерживают свои машины в хорошем состоянии, некоторые даже здесь зарегистрированы. Взять те же ЛиАЗы 5256 - машины уже иной раз на издыхании, ибо изначально качество паршивое и с этим ничего не поделаешь со скромными финансовыми возможностями простого водителя, но внешне и по салону эти машины выглядят отлично.
Это делается, опять же, не от хорошей жизни, а от необходимости держать на плаву хоть что-то.
И ценой тому - заработки и выходные водителя, которому это больше всех надо.
I.N. · 14.11.2016
Иной раз.
У нас же это - норма. Достаточно глянуть на 5292 бешеной поставки 2011 года, среди которых уже полно
В Швеции, например, в принципе не принято закреплять водителей за машинами, каждый день катаются на разных. "Профессионалы" из числа беженцев с Африки и Ближнего Востока такие, что хоть стой, хоть падай - похлеще наших "гостей из Средней Азии". Бампера/облицовки - чисто расходный материал. Кто потом такую радость после наездников купит - тот сам дурак, прибалты соврать не дадут.
14.11.2016 10:30 MSK
Ссылка
DKV · Москва
Нет фотографий
BOSS · 14.11.2016
В Швеции, например, в принципе не принято закреплять водителей за машинами, каждый день катаются на разных. "Профессионалы" из числа беженцев с Африки и Ближнего Востока такие, что хоть стой, хоть падай - похлеще наших "гостей из Средней Азии". Бампера/облицовки - чисто расходный материал. Кто потом такую радость после наездников купит - тот сам дурак, прибалты соврать не дадут.
Ну так деградация не только у нас, но и в Европе... Мы же не сами весь этот бред придумали - с удовольствием переняли. А при шведах - по 15-20 лет эксплуатации нормой было, и потом они ещё у нас докатывали... Ну и машины сейчас любят одноразовые делать. Я довольно много машин видел и сделал, где вложение 10% стоимости новой давало возможность докатать 50% ресурса новой... Т.е. тачка в 5 раз дешевле новой выходила. И не сказать, чтобы особо сыпались потом в эксплуатации. Понятно, что после 15 лет в Москве в 2 смены 5256 может только до чермета доехать.
14.11.2016 10:51 MSK
Ссылка
Фото: 49255 ·
Вечный Ёж · 14.11.2016
Это проблема регионов, а не Москвы! Мы вас не тормозим.
Может пора уже устроиться на работу и перестать смотреть на жизнь через розовые очки?
14.11.2016 13:34 MSK
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
I.N. · 14.11.2016
Ладно нет денег на замену патрубков, но хотя бы держать пару лишних мойщиков и элементарную мойку машин осуществлять, да вовремя винтики-гаечки подтягивать. Нет, в салоне будет грязь, а взамен окончательно раскрутившихся винтов панелей будет скотчем замотано.
Вот пример из региона. Перво наперво сократили мойщиков и закрыли мойку что бы за воду не платить. 3 года работали без мойки. Мыли с луж, если повезет то с колонки и то рано рано утром что бы хозяин колонки не видил. Года два назат сделали краник со шлангом. Но опять же пока помоеш весь этот гектар то сам как свинья уделаешся еще и на холоде вода примерзает, короче мойка у нас радость еще та. Что касается рем зоны. Во первых у нас все весело так как кантора и стоянка находятся в городе а ремзона за 30км от города! Вот надо тебе на яму и едеш на край географии. Сразу после мойки разогнали всех слесарей, оставили пару человек и то для школьных газелей и пазиков. Вот теперь смотрите я в отработал смену иногда еще оправят за кого то пахать, потом я его пока помою, пока что то отремонтирую времени отнимает кучу! Плюс по всему автобусу распихан инструмент и запчасти. Еще с наступлением зимы к нам приходит другая радость! Это отсутствие отполения на ремонте. Покапаются ребята на морозе в холоде и сырости и все болеют. Автобусы тоже работают до первого заезда на ремонт, как заехал и если не выехал то сюрприз! Размораживается и потом факела замены патрубков печек и прочии радости. Так как слить воду не возможно с автобуса. С этого года стоянка на улице для всех и как зимовать будем интересно.
14.11.2016 16:48 MSK
Ссылка
Konstantin1201 · Москва
Нет фотографий
BOSS · 13.11.2016
Цитата (Mr.Den, 13.11.2016):
> Видимо, в регионах куча лишних денег завелась, раз латают что есть, и машины такого возраста считаются почти за новые.

В регионах просто нет других вариантов. Либо жить в Африке с газелями и пазиками, либо поддерживать на плаву старый ПС.
Это главное, конечно, но кроме того, нужно учитывать, что в регионах, к сожалению, совсем другой рынок труда. Сомневаюсь, что сегодня в Москве можно заставить водителя, скажем, в свой отпуск восстанавливать машину из-под забора. А в регионах, судя по описаниям, руководство и не такое может себе позволить, поэтому отчего ж нахаляву не полатать.
15.11.2016 00:02 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
BOSS · 14.11.2016
В Швеции, например, в принципе не принято закреплять водителей за машинами, каждый день катаются на разных. "Профессионалы" из числа беженцев с Африки и Ближнего Востока такие, что хоть стой, хоть падай - похлеще наших "гостей из Средней Азии". Бампера/облицовки - чисто расходный материал. Кто потом такую радость после наездников купит - тот сам дурак, прибалты соврать не дадут.
Вот, кстати, интересно, почему именно со скандинавами так.
Ибо от фрицев техника приходит куда как в более лучшем состоянии, хотя наездников не европейского фэйса, скажем так, в Фатерлянде тоже полно.
15.11.2016 06:22 MSK
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 12987
У немцев предпродажка хорошая, машины освежают
21.11.2016 16:05 MSK
Ссылка
I.N. · Московская область
Фото: 111
wpwpr · 14.11.2016
...
Вот когда писал и помнил в первую очередь о Вас. Такие люди, как Вы, умудряющиеся не сползать в полный ахтунг даже в таких условиях, достойны только уважения.
Тема наплевательского отношения руководства из той же оперы: большинству накласть абсолютно на всё. Главное только копейку сэкономить и, по возможности, пихнуть её себе в карман. От того и живём в грязи.
BOSS · 14.11.2016
Это зависит в первую очередь от хозяина. Если не эксплуатанта, то как минимум от закреплённого водителя
Вот именно. Взять отвёртку и подтянуть винт на панели - не такая большая проблема.
А не то, что салон полон людей, а у них над головой светильник на одних проводах мотается под потолком.
BOSS · 14.11.2016
Потому что чем старше машина, тем меньший у неё приоритет в плане затрат. Да и закреплённый экипаж за столько лет успевает несколько новых получить.
Даже там, где закупок нет практически в принципе?
Какой бы ни был возраст машины, хоть какой-то элементарный уход за машиной доложен быть. Вы же не ходите в грязной куртке и не отказываетесь её стирать только потому что через два месяца собираетесь (ключевое: собираетесь!) купить новую?
BOSS · 14.11.2016
Если не "шовинизм наоборот", то значит, недостаток знаний, помноженный на навязанный извне "шовинизм наоборот". Долго нас этой лапшой кормили.
Вообще уже не понимаю Вашей логики. Лишь бы оправдаться?
BOSS · 14.11.2016
Это делается, опять же, не от хорошей жизни, а от необходимости держать на плаву хоть что-то.
И ценой тому - заработки и выходные водителя, которому это больше всех надо.
Вот именно, что не будь этих энтузиастов, жизнь в некоторых АТП и вовсе просто встала бы.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.