Добавив фото этого автобуса могу со спокойной душой написать отзыв про водителя данного ТС. Это тихий ужас... Ехал на нём 6 числа с ж/д вокзала часов в 12. Ну вроде поехали с начала, всё хорошо, не гремит автобус, печки работают, кондуктор приветливый. Едем, едем. Смотрю на время-уже 10 минут прошло как я сел. И тут нас обгоняет на площади Ленина 44 нефаз и всё, начинается что то вроде гонок. Нефаз от нас даже не спешит удирать, а зато наша водительница начинает газовать, тормозить резко, ко всем машинам вплотную подкатываться. В районе Бульвара началось ещё круче зрелище: мы решили обогнать нефаз. Да только не получилось, вот буквально каждую остановку последующую пассажиры по салону летали от резких срывов с места и торможений. Это ужас просто. В итоге мы нефаз каким то чудом догнали-он полный, а у нас всего пару человек. Вчера наблюдал картину, как снова этот маз работал по 55 маршрут и его обогнал 053 лиаз с того же маршрута. В итоге до МЖК маз ехал следом за лиазом. И сегодня картина была почти такая же: 212 по 1 выезжает на магистральную, там уже перед носом срывается троллейбус, обгоняет 55 автобус, 23 автобус, коммерческая 1 и сзади ещё один троллейбус выкатывается. Наблюдать долго по навигации времени не было-в итоге маз обогнали все кому не лень. И по 8 эта наездница чудит жестоко. Сначала вперёд ускачет, потом затянет, её обгоняют и она начинает Чудеса на виражах вытворять, пытаясь обогнать, при этом вплотную подкатывая к машинам, подрезая и резко тормозя.

Цитата (Руслан, 10.11.2015):
> а зато наша водительница начинает газовать, тормозить резко, ко всем машинам вплотную подкатываться

спрошу неполиткорректную вещь-за рулем не блондинка была? )
Вообще есть смысл написать на сайт, может прислушаются и примут меры

Цитата (rorschach, 10.11.2015):
> спрошу неполиткорректную вещь-за рулем не блондинка была? )

Она, она) Да многие водители говорят что чудит очень много она. Ирина на 144 ездила тоже иногда чудить любила. Своих по 8 тянула или гонки со своими же устраивала

Цитата (Руслан, 10.11.2015):
> ко всем машинам вплотную подкатываться

ну это на твой взгляд )почему то пассажиры всегда волнуются когда вплотную подкатываешься )Хотя в большинстве случаев впереди ещё метр остаётся ,но не чувствуя габаритов машины они уже начинают нервничать )

Цитата (Руслан, 11.11.2015):
> Она, она) Да многие водители говорят что чудит очень много она

Не все представительницы прекрасной половины человечества созданы для управления движущимся транспортным средством )


Цитата (Руслан, 11.11.2015):
> Ирина на 144 ездила тоже иногда чудить любила
Вот именно что иногда, и вела автобус она мягко и вполне элегантно. А мадам на МАЗе получается творит Адъ и мракобесие. Хотя может ей просто забыли сказать, что коммерсы любят обгонять и не нужно всеми силами и средствами стараться обогнать их в ответ? )

Цитата (Fritz Derlein, 11.11.2015):
> Хотя в большинстве случаев впереди ещё метр остаётся ,но не чувствуя габаритов машины они уже начинают нервничать )

А вот тут далеко нет, прямо вот вот встаёт, я стоя ехал наблюдал за этим.
Цитата (rorschach, 11.11.2015):
> Вот именно что иногда, и вела автобус она мягко и вполне элегантно.

Опыт на ПАЗике своё дало)

212 поверьте далеко до Ирины . Эта хоть по натуре тихоня . Та с первых дней пальцы веером все типо ей в подмётки не годятся она одна асс . Амбиций у неё было хоть отбавляй.

Цитата (LiazBus, 28.11.2015):
> Та с первых дней пальцы веером все типо ей в подмётки не годятся она одна асс . Амбиций у неё было хоть отбавляй.

Ну тк, все вы на на Лиазах, а я на ПАЗе гоняла, вы по сравнению со мной...Но вот из-за своих амбиций и пальцев веером и бочину автобусу чутка подмяла. Да и ездила она очень странно, то летит, то ползёт, но обычно своих тянула. Её 23 маршрут, особенно с Икаруса и с 002 любили натягивать

Цитата (Руслан, 30.11.2015):
> Но вот из-за своих амбиций и пальцев веером и бочину автобусу чутка подмяла.

А кто виноват в ДТП и как оно произошло? Может нет её вины в произошедшем.

Цитата (Andrey68, 30.11.2015):
> А кто виноват в ДТП и как оно произошло? Может нет её вины в произошедшем.

Как мне говорили, то это она притёрлась

Она на Динамо 51 притёрла когда по кольцу разворачивалась . Да она ездила так потому что сначала затянет а потом увидит в зеркале глаза в кучу и лишь бы не обогнали ( гордость не могла ей этого позволить )))Как она говорила типо я научу тут вас всех работать всё рвалась за планом (жадных у нас не особо приветствуют) А когда ей за пережог насчитали начала ездить более или менее

Цитата (LiazBus, 30.11.2015):
> А когда ей за пережог насчитали начала ездить более или менее

200 литров вроде как ей повесили, да?

Да 2 сотни ей как раз и повесили

Сегодня 212 по 23, тянет ужас как. Должны разъезжаться на Магистральной, 23 за ней который уже на кольце, а у 212 табло показывает 5 минут.

Цитата (LiazBus, 30.11.2015):
> А когда ей за пережог насчитали начала ездить более или менее

А вообще установленной нормы хватает?

Цитата (Профессиональный любитель, 04.12.2015):
> А вообще установленной нормы хватает?

Как говорил один водитель из ТГТ, то у 143-145 пережог, даже без особых гонок. Именно поэтому на них часто разные водители работают

Цитата (Руслан, 06.12.2015):
> Как говорил один водитель из ТГТ, то у 143-145 пережог, даже без особых гонок. Именно поэтому на них часто разные водители работают

Может просто норму неадекватную поставили?

Цитата (Руслан, 01.12.2015):
> Сегодня 212 по 23, тянет ужас как.

Кстати, вчера и сегодня на 23-ем работало две машины Тамбовгортранса, обе МАЗ 203.

Цитата (Чока, 06.12.2015):
> Кстати, вчера и сегодня на 23-ем работало две машины Тамбовгортранса, обе МАЗ 203.

Ну, 2 и 5 график

Кстати, сегодня или вчера МАЗ газовый по 23 на прудах в аварию попал. Женщина за рулём была. Но то ли это 212, то ли 207

Цитата (Руслан, 07.12.2015):
> Но то ли это 212, то ли 207

Стукнули 212 ,насколько я знаю.

Цитата (kolyan 695н, 07.12.2015):
>
> Стукнули 212 ,насколько я знаю.

Сильно?

Ну вроде передняя облицовка повреждена.

Цитата (Andrey68, 07.12.2015):
> Сильно?

Вроде как морда немного, лобовуха тоже.

Цитата (Профессиональный любитель, 04.12.2015):
> Цитата (LiazBus, 30.11.2015):
> > А когда ей за пережог насчитали начала ездить более или менее
>
> А вообще установленной нормы хватает?

Если не вжигать то хватает .

Цитата (Руслан, 07.12.2015):
> Кстати, сегодня или вчера МАЗ газовый по 23 на прудах в аварию попал. Женщина за рулём была. Но то ли это 212, то ли 207

Просто женщины раньше там БВ не водили)) Вообще там ставят уличное освещение, скоро безопаснее движение станет.

Таки вышел. И снова пилотирует светловолосая женщина. Эх.

Цитата (ФаерФлай, 01.01.2016):
> И снова пилотирует светловолосая женщина.

Как я знаю, то обучалось на МАЗы не более 20 человек, т.е. на каждом МАЗе по 1 водителю. Т.е. хочешь не хочешь придётся ей снова дать данный автобус для работы, просто работать некому особо.

Но скорее всего когда пригонят ещё газовые автобусы, то обучаться на них больше людей, на пару тысяч зарплата всё же повыше будет.

Цитата (Руслан, 01.01.2016):
> когда пригонят ещё газовые автобусы

А кто сказал что их пригонят?

Цитата (Cерёга, 01.01.2016):
> А кто сказал что их пригонят?

http://fotobus.msk.ru/photo/1434069/#1004349 ТЗ, как видно из комментариев ниже, противоречиво, но ожидать чего-то иного, кроме МАЗ 203, странно. Не устраивать же зоопарк из ГБО.

Цитата (ФаерФлай, 02.01.2016):
> http://fotobus.msk.ru/photo/1434069/#1004349 ТЗ, как видно из комментариев ниже, противоречиво, но ожидать чего-то иного, кроме МАЗ 203, странно. Не устраивать же зоопарк из ГБО.

А вот их отсутствие как раз и есть одна из причин отмены конкурса. Лоты для газовых автобусов имеются, а самого ОТ нет.

Цитата (Руслан, 02.01.2016):
> Лоты для газовых автобусов имеются, а самого ОТ нет.

Ну так вы сами написали невыполнимое ТЗ.

Цитата (ФаерФлай, 02.01.2016):
> ожидать чего-то иного, кроме МАЗ 203, странно. Не устраивать же зоопарк из ГБО.

Кто выиграет конкурс на поставку тот и будет поставлять. При этом никто не посмотрит на то какой ПС уже имеется у перевозчика.

Цитата (Cерёга, 02.01.2016):
> При этом никто не посмотрит на то какой ПС уже имеется у перевозчика.

Уже говорилось где то что ещё именно 18 мазов

Цитата (Руслан, 02.01.2016):
> Уже говорилось где то что ещё именно 18 мазов

До проведения тендера это только желание тамбовких чиновников. А после тендера МАЗы могут вдруг стать НефАЗами или ЛиАЗами) А то и Волгабусами.

Цитата (Чока, 03.01.2016):
> А после тендера МАЗы могут вдруг стать НефАЗами или ЛиАЗами) А то и Волгабусами

Даже на основании того что большинство регионов берет Мазы,пришествие чего-то другого к нам маловероятно.

Цитата (rorschach, 03.01.2016):
> Даже на основании того что большинство регионов берет Мазы

Вот это вот вообще не основание, как раз.
Основание - то, что написано в ТЗ. Если тендер написан под МАЗы - будут МАЗы.
Если тендер написан под что угодно, то кто предложит меньшую цену, тот и будет поставлять.

Цитата (Руслан, 02.01.2016):
> Цитата (Cерёга, 02.01.2016):
> > При этом никто не посмотрит на то какой ПС уже имеется у перевозчика.
>
> Уже говорилось где то что ещё именно 18 мазов

http://fotobus.msk.ru/photo/1434069/#1004349

Цитата (Алексей Лаушкин, 03.01.2016):
> Если тендер написан под МАЗы - будут МАЗы.

А чем так сильно отличаются МАЗы от конкурентов? Если написать большой объём мотора - у ЛиАЗа есть 5292.30, у Волгабуса есть 5270.05 с большим МАНом...Как по мне, тут сложно в ТЗ резко ограничить "только МАЗы". А у Нефаза разве не вообще одинаковые моторы с МАЗом?

Цитата (Алексей Лаушкин, 03.01.2016):
> Основание - то, что написано в ТЗ. Если тендер написан под МАЗы - будут МАЗы.

Как я уже писал под фоткой аналогичного МАЗа, ТЗ написано под то чего нет в природе.

Цитата (rorschach, 03.01.2016):
> Даже на основании того что большинство регионов берет Мазы,

Может быть удивлю, но большинство регионов из газовых автобусов берёт НефАЗы и ЛиАЗы, а МАЗы газовые в России появились только недавно и кроме Тамбова массово работают разве что в Екатеринбурге. География поставок сравнимая с волгабусовской.

Цитата (Чока, 04.01.2016):
> из газовых автобусов берёт НефАЗы и ЛиАЗы

разве не разнообразные метановые (или на чем они там ползают) Пазики? странно

Я даже больше про обычные автобусы-регионы забирают Мазы,Пазы столица и крупные города Лиазы. Есть исключения, например нежно любимые Владимирцами Волгабасы и пришедшие в Питер Мазы, но в целом ситуация такая. А если учесть что
Цитата (Чока, 04.01.2016):
> кроме Тамбова массово работают разве что в Екатеринбурге
то вырисовывается что никто не станет пригонять чего-то нового. Да и опять-же, можно отчитаться что мы опять впереди всей России внедряем и успешно осваиваем очередное непонятно что, наши чиновники это обожают

Цитата (rorschach, 04.01.2016):
> разве не разнообразные метановые (или на чем они там ползают) Пазики?

ПАЗики типа 3205 на метане сами по себе не производились. Все, что есть в регионах - это перепилки из обычных карбюраторных ПАЗиков. Они могут работать на метане или на бензине. В Тамбове нет и таких, но есть перепилки в пропан-бутановые ПАЗики, которые работают на бензине или пропан-бутане. Считать это творчество нормальными автобусами мне совесть не позволяет) Новые ПАЗики, в том числе и старых серий, делают и на метане, с моторами Cummins, их пока не так много.

Цитата (rorschach, 04.01.2016):
> Я даже больше про обычные автобусы-регионы забирают Мазы,Пазы столица и крупные города Лиазы.

Связи между размером города и предпочтением ЛиАЗов в России не прослеживается. Например, в Тамбове новыми до прошлого года брали одни только ЛиАЗы, а вот в Казани НефАЗы и МАЗы. В Екатеринбурге МАЗы, в Краснодаре МАЗы, НефАЗы и ЛиАЗы. В любой город приходят те автобусы, которым удалось победить в тендере. В том же Петербурге работает огромное количество НефАЗов и Волгабусов. Если что Волгабусы осваивают Волгоград и Оренбург, помимо Владимира.

Цитата (rorschach, 04.01.2016):
> то вырисовывается что никто не станет пригонять чего-то нового. Да и опять-же, можно отчитаться что мы опять впереди всей России внедряем и успешно осваиваем очередное непонятно что, наши чиновники это обожают

Отчитаться можно, а вот провести тендер так, чтобы победил тот, кого ты выбрал - нужно определённое мастерство, чтобы УФАС не докопалась. В частности в 2009-ом году Тамбов хотел из троллейбусов закупить 14 ЛиАЗ 52803. В тендере победила Транс-Альфа, которую вовсе не ждали. Потом было время хотели 5 НефАЗов закупить, в тендере победил ЛиАЗ, в итоге машины 136-140 стали очередной партией ЛиАЗов. А пиариться чиновники умеют на любой закупке.

По второму тамбовскому тендеру тоже явно МАЗы
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/supplier-results.html?regNumber=0164300016515000772

Цитата (Чока, 04.01.2016):
> их пока не так много
Их немного, но в свежеистекшем 2015 они начали активно поступать. Про то раньше было, а точнее ничего нормального из газовых Пазонов не было, я с вами согласен

Цитата (Чока, 04.01.2016):
> Связи между размером города и предпочтением ЛиАЗов в России не прослеживается
То есть буквально завтра АТП сельского поселения Большое Дышло может закупить партию Лиазов в максимальной комплектации с импортными деталями и всеми примочками? Я утрирую конечно, но даже не самый технически сложный Лиаз доступен не всем, до него еще нужно эволюционировать.

Цитата (Чока, 04.01.2016):
> вот в Казани НефАЗы
Неожиданно также, как Волгабусы в Волгограде и в городе Волжский, а также повышенная концентрация Пазов в Нижнем Новгороде и соседних областях. Или например какой смысл Владивостоку гнать Лиазы через всю страну при наличии рядом безразмерного восточного рынка ширпотреба?

Цитата (Чока, 04.01.2016):
> В том же Петербурге работает
Именно работает, и поставлено много этих машин было уже давно . Волгабус вроде меньше чем Лиаз отгрузил в Питер и Москву в 2015 году, верно?

Цитата (Чока, 04.01.2016):
> и Оренбург
Вот про них не знал, оттуда воплей ужаса еще не доносилось

Цитата (Чока, 04.01.2016):
> чтобы УФАС не докопалась
УФАС копают избирательно, там где нужно. И ваш пример с троллейбусами показателен-что тролли от Лиаза, что ВМЗшные поделки ужасны. Есть ведь проверенные временем ЗИУ, их тем более осовременили. Но тут внезапно доблестные УФАСовцы перестали бдить, и был подписан довольно невнятный акт с поставкой от Транс-Альфы. Странно

Цитата (Чока, 04.01.2016):
> в Краснодаре МАЗы, НефАЗы и ЛиАЗы

Не было у нас мазов новых никогда, кроме одного 104 автоколонны.

Цитата (Игорь Букатин, 05.01.2016):
> Цитата (Чока, 04.01.2016):
> > в Краснодаре МАЗы, НефАЗы и ЛиАЗы
>
> Не было у нас мазов новых никогда, кроме одного 104 автоколонны.

Ну Сочинские старыми не назвать :)


Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> Цитата (Чока, 04.01.2016):
> > вот в Казани НефАЗы
> Неожиданно также, как Волгабусы в Волгограде и в городе Волжский, а также повышенная концентрация Пазов в Нижнем Новгороде и соседних областях. Или например какой смысл Владивостоку гнать Лиазы через всю страну при наличии рядом безразмерного восточного рынка ширпотреба?

Справедливости ради, в Казани полно МАЗов, а во Владивостоке местный МУП имеет МАНы и Спринтеры. Да и частники покупают МВ российское или европейское в последнее время. Ну и да, Хабаровск же покупал НеФАЗы, хотя Корея ближе ;)

> Цитата (Чока, 04.01.2016):
> > В том же Петербурге работает
> Именно работает, и поставлено много этих машин было уже давно . Волгабус вроде меньше чем Лиаз отгрузил в Питер и Москву в 2015 году, верно?

В Питер наоброт больше. У них дофига контрактов на гармони, плюс есть небольшой трёхлетний контракт на одиночки. ЛИАЗ же только последние 30 5292.60 поставил и 6 5292.71 Ну и МАЗ хорошо у нас пошел.


> Цитата (Чока, 04.01.2016):
> > чтобы УФАС не докопалась
> УФАС копают избирательно, там где нужно. И ваш пример с троллейбусами показателен-что тролли от Лиаза, что ВМЗшные поделки ужасны. Есть ведь проверенные временем ЗИУ, их тем более осовременили.

Берите Оптимы .03 дешево и с низким полом.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> То есть буквально завтра АТП сельского поселения Большое Дышло может закупить партию Лиазов в максимальной комплектации с импортными деталями и всеми примочками?

Да запросто. Город Заречный именно так и поступил. Ездили на ЛиАЗ 677, нужно было обновиться, взяли 5292 в хорошей комплектации.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> Я утрирую конечно, но даже не самый технически сложный Лиаз доступен не всем, до него еще нужно эволюционировать.
>
Можно и без эволюции обойтись, а заключить контракт с обслуживанием.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> Или например какой смысл Владивостоку гнать Лиазы через всю страну при наличии рядом безразмерного восточного рынка ширпотреба?

Владивосток покупал не то, что ЛиАЗы, а турецкие МАНы, это ещё дальше Ликино. Хабаровск закупал НефАЗы, в Комсомольске-на-Амуре есть вологодские автобусы. Никакой связи между расстоянием до региона и закупкой нет.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> Именно работает, и поставлено много этих машин было уже давно .

Слово "давно" вообще плохо применимо к автобусам Петербурга, старых машин там не держат.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> Волгабус вроде меньше чем Лиаз отгрузил в Питер и Москву в 2015 году, верно?

Волгабус - это в принципе небольшая компания, в Москву они в 2015-ом ничего не поставляли, а вот в Петербурге поставляли гармошки. И гармошек поставили больше, чем ЛиАЗ.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> И ваш пример с троллейбусами показателен-что тролли от Лиаза, что ВМЗшные поделки ужасны. Есть ведь проверенные временем ЗИУ, их тем более осовременили.

Про ЗИУ давно пора забыть. Во-первых, их наконец-то больше нет, во-вторых, осовременивать там уже нечего. И троллейбусы ЛиАЗа, и вологодские троллейбусы при нормально налаженной эксплуатации работают не хуже ЗИУ, доказано Рыбинском, Челябинском и другими городами.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> Но тут внезапно доблестные УФАСовцы перестали бдить, и был подписан довольно невнятный акт с поставкой от Транс-Альфы. Странно

По тех заданию были машины с РКСУ и низким полом в 1-ой и 2-ой дверях. Ничего подобного в 2009-ом в Энгельсе не делали. ТролЗа могла предложить Мегаполис, но он никак не лез в желаемую цену. Договорились с ЛиАЗом, хотели взять по 4,4 млн. рублей за штуку, однако в тендере Транс-Альфа предложила свои машины по 4,2 млн. Соотвественно, её и взяли. Контракт был не просто внятный, но и прозрачный на 100%, вот уж где УФАС ничем не могла заинтересоваться.

Цитата (Влад Булгаков, 05.01.2016):
> Берите Оптимы .03 дешево и с низким полом.

Ну вот две пока взяли в 2015-ом. Недавно на линию вышли. Будут ли в 2016-ом никто не знает.

Цитата (Игорь Букатин, 05.01.2016):
> Не было у нас мазов новых никогда, кроме одного 104 автоколонны.

Все, что ездят бэушные? По количеству-то их довольно много.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> в максимальной комплектации с импортными деталями и всеми примочками?

Даже в самом простом современном автобусе большой вместимости много "примочек" в минимальной комплектации. Любой двигатель управляется электроникой. На коленке без оборудования уже ничего не отремонтируешь.Кузова как раньше, так и сейчас можно подваривать. В том же 5256 с новым ЯМЗ импортных деталей в двигателе чуть меньше чем все. Большая часть электроники - импорт. Коробки - почти 100% импорт. Нужно отходить от стереотипов и говорить об этом открыто всем кого знаете. Из старого только конструкция кузова и компоновка агрегатов со всеми плюсами и минусами.

Цитата (Чока, 05.01.2016):
> Город Заречный именно так и поступил

Он вроде в Пензенской области и "атомный" ЗАТО? Если да, то ЗАТО это совсем другая песня, они всю жизнь снабжаются и обслуживаются отменно. Я же гну свое про АТП с ангаром без крыши, в котором только монтировка, кувалда и вечно пьяный механик Петрович. Куда в такие условия гнать нормальный автобус?

Цитата (Чока, 05.01.2016):
> Можно и без эволюции обойтись, а заключить контракт с обслуживанием.
И гнать машину на завод с мелкой поломкой. А потом, как контракт на обслуживание кончится, ремонтировать деталями от комбайнов и тракторов )

Цитата (Чока, 05.01.2016):
> Никакой связи между расстоянием до региона и закупкой нет.
Даже наши Марзы широко по стране разлетелись, да толку то?

Цитата (Чока, 05.01.2016):
> Слово "давно" вообще плохо применимо к автобусам Петербурга, старых машин там не держат.
Тогда сформулирую "не вчера выпущенные" автобусы ) Хотя про
Цитата (Влад Булгаков, 05.01.2016):
>дофига контрактов на гармони, плюс есть небольшой трёхлетний контракт на одиночки
честно не был информирован, думал там буквально десяток придет

Цитата (Чока, 05.01.2016):
> Про ЗИУ давно пора забыть. Во-первых, их наконец-то больше нет, во-вторых, осовременивать там уже нечего
Просто ЗИУ звучит по мне гораздо лучше, чем Тролза. И это тот самый пример, когда старое лучше чего-то нового-если бы 9 модель была бы плоха, она не стала бы самой распространенной в мире, даже с учетом наших проблем с производством троллейбусов. А все современные Тролзы так или иначе корнями к 9 идут

Цитата (Чока, 05.01.2016):
> и вологодские троллейбусы при нормально налаженной эксплуатации работают не хуже ЗИУ
Тогда почему именно на ВМЗшках заводской деффект привел к возгоранию 2 машин, а из Тролз того же 2010 года поставки еще ни одна не сгорела?

Цитата (Чока, 05.01.2016):
> ничем не могла заинтересоваться
Могла, и судя по дальнейшим должна была

Цитата (Andrey68, 05.01.2016):
> Нужно отходить от стереотипов и говорить об этом открыто всем кого знаете
О чем именно я должен своим друзьям\родственникам рассказать, о том что у нас большинство деталей на автобусах импортные по сути, но с российским шильдиком? Боюсь что это мало кого взволнует )

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> н вроде в Пензенской области и "атомный" ЗАТО? Если да, то ЗАТО это совсем другая песня, они всю жизнь снабжаются и обслуживаются отменно.

Снабжаются-то они отменно, что где гарантия, что при эксплуатации 677-х у них не было ангара без крыши? Это утрировано, конечно, однако 5292 были новыми, никто их не знал, но вполне освоили.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> И гнать машину на завод с мелкой поломкой. А потом, как контракт на обслуживание кончится, ремонтировать деталями от комбайнов и тракторов )
>
И первое, и второе предположение - глупость. Если автобус сломался, но за него отвечает продавец. Вот продавец и решит за свой счёт куда его гнать, где ремонтировать и как возместить убытки. Конец же контракта и вовсе невозможен, контракт заключается на весь жизненный цикл автобуса. Если есть желание его мучить дальше, то можно и деталями от комбайнов обойтись, это уже в любом случае ненормальная практика. И не надо говорить, что в России такой контракт заключить нельзя, всё можно, просто привычки такой нет. В мире же это распространённая практика.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> Даже наши Марзы широко по стране разлетелись, да толку то?
>
Для МАРЗа толк был, он в своё время денег нормально зарабатывал. Ну а что провафлили всё в итоге - вина руководства завода, деньги не в развитие вкладывали, а в себя любимых. Волжанин начинал с того же, но до сих пор вполне уверенно на плаву.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> Просто ЗИУ звучит по мне гораздо лучше, чем Тролза. И это тот самый пример, когда старое лучше чего-то нового-если бы 9 модель была бы плоха, она не стала бы самой распространенной в мире, даже с учетом наших проблем с производством троллейбусов. А все современные Тролзы так или иначе корнями к 9 идут

Самой распространённой в мире она стала по причине того, что её выпускали в СССР,а в СССР самый большой рынок сбыта и никакой конкуренции. Из современных ТролЗ элементы ЗИУ 9 есть в Оптиме 5275.03, хотя их очень немного, и ничего от ЗИУ 9 не осталось в Мегаполисе.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> Тогда почему именно на ВМЗшках заводской деффект привел к возгоранию 2 машин, а из Тролз того же 2010 года поставки еще ни одна не сгорела?
>
Тупо потому, что ни в одном из случаев это не был заводской дефект. В 1-ом случае с 1021 действительно разбирались с пристрастием, потому что машине не было года, она была гарантийная. Однако успела побывать в ДТП, быть восстановленной, вследствие чего случай возгорания не был признан гарантийным (вроде даже суд был). То есть производитель был признан невиновным. 1019 сгорела уже далеко за сроками гарантии, и вроде из-за неисправности печки, которая тоже не с завода появилась, а в ходе эксплуатации не была своевременно выявлена. Один похожий Авангард горел в Казани, но и там Метроэлектротранс признал свою вину, троллейбус был восстановлен силами депо. При этом у Транс-Альфы действительно были косяки с пожарами из-за заводских дефектов, но они бывают и у других производителей, даже европейских. С ТролЗами в Тамбове тьфу-тьфу везёт.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> Могла, и судя по дальнейшим должна была
>
Например, чем?

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> И гнать машину на завод с мелкой поломкой.

Никто ничего не гонит. Приезжают сервисники и все делают по месту. Комбайны, например, вообще прямо в поле делают. А новый Клаасы, или Диры еще посложнее и напичканее электроникой, чем любой ЛиАЗ.

Цитата (rorschach, 05.01.2016):
> И это тот самый пример, когда старое лучше чего-то нового-если бы 9 модель была бы плоха, она не стала бы самой распространенной в мире, даже с учетом наших проблем с производством троллейбусов.

Если уж и оффтопить, то уточним. Помимо описанных Чокой причин следует учесть и то, что эта модель производилась долгие годы, а последние 20 лет её производили лишь потому, что на модернизацию производства не было средств. А сейчас вообще никакие троллейбусы толком не продаются. Забили у нас на троллейбусы в стране болт.

Кстати, в догонку к оффтопу цитата с СТТСа:

>>Любое возгорание троллейбуса - это 99, 99 % вина электиков парка, которые не выполняют свою работу по осмотру и профилактике электооборудования, а также любят залезть своими кривыми ручками и "упростить" схему, например, соединить напрямую термодатчики печей.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/886952/#n1063617 Сегодня водитель данного автобуса устроил гонку с Икарусом с 52 маршрута, в итоге он его взять не смог. И прямо перед остановкой Магнит на большой скорости подрезал наш автобус. От столкновения нам пришлось уйти в сугроб рядом с остановкой. Когда наш водитель побежал разбираться, то он трусливо уехал от нас. А во время обгона ещё постоянно притирался к нашему борту.

И до этого он тоже гонки устраивал.

+ещё один водятел в общем.

Цитата (Руслан, 19.01.2016):
> Сегодня водитель данного автобуса

Обращайся на сайт пассажирских перевозок. И в сам МУП. Неадекватная езда должна быть наказуема независимо от места работы водителя и транспортного средства. Но, возможно в этой ситуации есть предыстория, или краски сгущены.

Цитата (Andrey68, 19.01.2016):
> Но, возможно в этой ситуации есть предыстория, или краски сгущены.

Как предыстория то? Сел у себя, ехали шустро. На магистральную перед этим мазом вышли. Особо не летели, но и не ползли. Он нас на автогородке объехал, мы за ним поехали. Хотели его перед ашаном обогнать, но он не давался. Да ещё и встал на Ашане так, чтобы объехать его трудно было, но у нас получилось. Мы поехали и он за нами сорвался. На асфальтовом заводе мы встали на остановке, он решил нас объехать, но не пропускали машины, мы поехали, набираем уже неплохую скорость и тут этот начинает творить неизвестно что.

Вот честно, водитель у нас спокойный был. Если бы меня кто подрезал так, даже в автошколе-водитель бы аптечку искал у себя. Подрезал он на очень большой скорости. Если бы не сугроб, то летом бы вылетели на газон

Ребят, только без пылких эмоций, а то и тут все комментарии снесут )

Цитата (Руслан, 19.01.2016):
> гонку с Икарусом с 52 маршрута
с каким конкретно, если не секрет?

Цитата (Руслан, 19.01.2016):
> На магистральную перед этим мазом вышли. Особо не летели, но и не ползли
Уточни пожалуйста-Икарус по-расписанию должен был перед Мазом идти, или водитель Икаруса просто ехал так не быстро, что подрезал чужой график

Вообще не хочу никого обелять, но и водитель Икаруса мог бы не реагировать на эту провокацию и не устраивать гонок- насколько я понял Маз шел по 18 маршруту, а этот маршрут до Сенько вроде как не идет. До Пенсионного фонда не идет 52, а на тех остановках что остались пассажиров найдется для обоих автобусов

Цитата (rorschach, 19.01.2016):
> с каким конкретно, если не секрет?

н 539 ас 68


Цитата (rorschach, 19.01.2016):
> Уточни пожалуйста-Икарус по-расписанию должен был перед Мазом идти, или водитель Икаруса просто ехал так не быстро, что подрезал чужой график

Как сказал кондуктор, то они пошпарили потому что им(52) запретили с 51 пересекаться. А на Комсомольской площади 13к выезжает, если бы он выехал, то не пустил бы их вперёд. И по табло 13к горел 0, потом 1, потом уже 2.


Цитата (rorschach, 19.01.2016):
> насколько я понял Маз шел по 18 маршруту, а этот маршрут до Сенько вроде как не идет.

55 маршрут. И начал он на пару минут раньше. Он начинал круг с обеда, не гнал. А вдруг мы вперёд ушли на магистральной и он начал с нами гоняться, обошёл, а потом не давался проехать вперёд.

Цитата (Руслан, 19.01.2016):
> 55 маршрут

тогда реально непонятно какая ему моча в голосу резко ударила, что он решил кого-то догонять-резать, тем более 52 маршрут, с которым у него только Советская общая. Надо действительно жалобу писать и на сайт, и в управление по пассажирским перевозкам (или как эта контора называется), ибо не комильфо

Цитата (rorschach, 19.01.2016):
> какая ему моча в голосу резко ударила,

К тому же это не единственная его гонка. Он ещё минимум раз гонялся так с 52

Цитата (Руслан, 19.01.2016):
> И начал он на пару минут раньше.

Цитата (Руслан, 19.01.2016):
> и он начал с нами гоняться,


Цитата (Руслан, 19.01.2016):
> а потом не давался проехать вперёд

Два дебила - это сила. Оба хороши, как минимум, из вышеописанного.

Цитата (Руслан, 19.01.2016):
> Как сказал кондуктор, то они пошпарили потому что им(52) запретили с 51 пересекаться. А на Комсомольской площади 13к выезжает

Вот об этом и говорилось сто раз, что ездят они все как хотят. По своим понятиям, а не по графику. На этом, из беседы выхожу, дабы не потерли диалог.

Цитата (Andrey68, 20.01.2016):
> Вот об этом и говорилось сто раз, что ездят они все как хотят.

Где тут написано как хотят ездят то?

Дело в том, что на площади Ленина должен быть 52 в 6 минут, а 51 в 0. а 13к вытягивается, вот именно он и ездит как хочет. Если бы мы замешкались, то тогда бы перед 52 выехал 13к, который бы оттягивался, 52 бы пересёкся с 51 чего нельзя делать.

Цитата (Руслан, 20.01.2016):
> Где тут написано как хотят ездят то?

Перечитай свое сообщение. Мне лично все понятно. Разводить споры не вижу смысла. Вообще, давно придумали видеорегистраторы. Если у кого из водил есть что предъявить - пусть прилагают запись.

Цитата (Andrey68, 20.01.2016):
> Перечитай свое сообщение.

Анекдот в тему: Приносит чукча роман в типографию. Редактор просмотрел и спрашивает, читал ли чукча сам что написал. На что тот отвечает, что чукча не читатель, чукча писатель.

Цитата (Andrey68, 20.01.2016):
> Перечитай свое сообщение.

Ну и?

Цитата (Andrey68, 20.01.2016):
> Мне лично все понятно.

А мне понятно что ты не в курсе всех дел которые там творятся. У каждого своё расписание, и если ты опаздываешь, то тебя никто ждать не будет пока ты вернёшься в график свой. Если опоздал-ползи за автобусом, которой ты пропустил. А если бы мы перед 13к не выехали, то ехали бы за ним, схлестнулись с 51, чего делать категорически нельзя.

Возможно, "ДТП" из примечания стоит убрать, раз уж действующий по статусу (и по наблюдениям недавним)? Или сей пепелац снова куда-то влип?

Цитата (ФаерФлай, 24.01.2016):
> Возможно, "ДТП" из примечания стоит убрать

Зачем, это же часть истории этого автобуса. Сомнительное достижение конечно, но все же оно есть

История без дат - пустая болтовня ;)
Либо убирать, либо фиксировать даты.

Цитата (rorschach, 24.01.2016):
> Зачем, это же часть истории этого автобуса.

Вот именно, что уже истории.) А в примечаниях, как я понял, указывается актуальная информация, а не биографическое описание "где работал, когда бился, когда стоял".

Цитата (Алексей Лаушкин, 24.01.2016):
> История без дат - пустая болтовня ;)
> Либо убирать, либо фиксировать даты.

Кстати да, надо все-же датой увековечить